高鐵上的經濟體是如何形成的

經濟學上有句話叫:「交通是經濟之母，鐵路是交通之母」。高鐵，作為當今鐵路運輸中最先進、最快捷的運輸方式，其規劃布局正影響著世界各大城市群的崛起。

壹

曾經多次途經東京與大阪，在日本新幹線東京站的18號與19號站台之間，總易被一尊戴著眼鏡、面色堅毅的老者雕像所吸引，旁邊刻著一句座右銘：「一花開，天下春」。

後經多方打聽，方得知，這位老者即是十河信二，日本新幹線之父。之後，每當漫步於大阪、東京的繁華街道，十河信二堅毅、執著的形象就時常在腦海浮現。

1955年，蒙受二戰戰敗陰影的日本滿目蕭條，以軍工等重工業享譽近代的大阪猶盛。幸好，時任內閣的鳩山一郎找到了年老多病的十河信二，「彈丸列車計劃」由此而生，日本新幹線亦成為東京城市群崛起的重要支點。

而連接大阪與東京的東海道新幹線，即是其中率先通車的路線，也是全球首個成功運營的高速鐵路系統。時至今日，日輸送客流量已達42萬人次，50餘年間運載客流56億人次。而這些，都帶動著大阪地區GDP的水漲船高，並通過產業集聚、融合、升級、轉型，為區域經濟騰飛提供持續動力。僅僅十餘年時間，大阪就實現了江戶時代「三都」地位的復興，工商活動規模和大眾運輸捷運鐵道密度均位列日本前茅。

大阪的成功，令當時的世界各國紛紛預見高鐵經濟的旺盛生命力。1981年，法國修建第一條高速鐵路（TGV東南線）；1992年，義大利修建第一條高速鐵路（羅馬至佛羅倫薩線）。而後，德國、西班牙、北美、澳洲、東亞紛紛興起高鐵建設熱，高鐵沿線已成為世界經濟發展毋庸置疑的大動脈。

貳

按照國際慣例，鐵路客運量的增長與地區GDP發展間的彈性係數為9：10。

也就是說，客運量的增長將帶動城市GDP一起水漲船高，從而帶來沿線經濟的快速騰飛。日臻完善的高鐵快速交通體系，不僅將拉近城市的時空距離，還會降低經濟交易和生活成本，同時為產業集聚、融合、升級、轉型提供新的發展空間，為更多城市、更多地域的經濟騰飛提供持續的發展動力。

作為京津冀一體化的橋頭堡，寶坻有幸成為了京唐、京濱兩條高鐵線路的交匯點。籍此優勢，寶坻到北京的時間將急遽縮短至13分鐘。

由此可見，隨著高鐵經濟的帶動，寶坻必將在短期內即迎來產業、物流、人流的大爆發，大量人流的吞吐也將推動區域房地產價值快速補漲。

截止2016年7月初，寶坻連續出讓9宗住宅用地，僅津寶（掛）2016-001號土地溢價率就高達58.3%，遠遠超出環北京一小時經濟圈其他板塊。

然而，在房價方面，寶坻尚處於價格窪地。數據顯示，目前北京住房均價已達9萬元/㎡，通州核心區房價8萬元/㎡，而即使天津環城四區房價也在4萬元/㎡左右，北三縣房價3萬元/㎡，但寶坻房價卻還維持在12000-14000元/㎡左右，堪稱自住投資的首選之地。

叄

即使便捷宜居的生活指數，寶坻亦毫不遜色。三甲醫院，985、211高校，有著「北京後花園」美譽的生態景觀，都成為寶坻區域價值的加分項。1500米水域寬度的潮白河、兩河環抱的青龍灣，萬畝濕地生態森林公園、區域負氧離子豐富，PM2.5常年保持在100以下，是公認的休閑養生度假勝地、環京天然氧吧。

世界500強恆大，領先預見寶坻的發展潛力，匠心鑄造生態巨作——恆大花溪小鎮，正為區域注入新的城市活力。據悉，盛裝啟幕的恆大花溪小鎮，不僅坐擁航母級配套，更精心營建10萬㎡歐式園林，精工打磨9A級精裝親水美宅，依託寶坻交通、生態價值優勢，必將開啟環北京品質生活升級的新篇章。

且項目周邊享有京津新城凱悅酒店、帝景溫泉度假村、寶坻溫泉城、帝景高爾夫俱樂部、潮白河遊艇俱樂部等高端配套，自身更重磅打造2000㎡鉑金雙會所，圈層氛圍極為濃厚。

難得的是，恆大花溪小鎮還緊鄰寶坻南站，是高鐵紅利的直接受益者。根據規劃，京濱城際高鐵預計將於2019年通車，屆時項目的價值也將急劇拔升。

目前，恆大花溪小鎮建築面積約87㎡-110㎡的瞰景高層和建築面積約94㎡-99㎡的水岸洋房在售，附帶恆大標準2000元/㎡的9A級裝修，恭迎品鑒。

日本大阪因高鐵而繁榮，進而成為世界排名前十的都市經濟體；法國旺多姆因TVG的設站，由名不見經傳的小鎮已經成為名副其實的繁華都市……京津冀一體化的橋頭堡——寶坻，坐擁兩條高鐵線交匯之優勢、承接首都產業轉移之利好，必將在短期內實現樓市補漲，而恆大花溪小鎮的市場前景亦顯而易見。

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