美媒：美國海軍軍官光顧著陞官 怎能開好軍艦？

【文/觀察者網 王宇波】

8月21日，美國海軍艦隊第七艦隊麥凱恩號導彈驅逐艦與一艘商船相撞，導致10名水兵死亡，這也是今年以來美國海軍第二起驅逐艦與商船相撞事件。事實上往前追究，當年考彭斯號橫衝直撞往遼寧號撞過來被我海軍072登陸艦攔下也是幾乎釀成重大海上交通事故。

麥凱恩號的撞擊位置

對於美國海軍這樣的現狀，美國海軍學院媒體《海軍時報》（Navy Times）8月28日發布了一篇文章稱《美國海軍如此種種可能只是他們不擅長於開船了》。加上前一次在日本附近海域與菲律賓籍商船相撞的菲茨傑拉德號，共計有17名水兵喪生，後續維修軍艦造成的損失也可能達到十多億美元。

文章中提到，目前這些問題並不是一蹴而就的，而是來自多年的積累。《海軍時報》深入採訪了現役和退役的海軍官員，發現目前佔據指揮崗位的水面艦艇軍官們（SWO）缺乏在海上安全地操縱和指揮戰艦的能力，能力的缺失來自於技能、培訓、教育經歷和經驗的不足。

曾經擔任順化號巡洋艦（提康德羅加級CG-66）指揮員的前海軍上校瑞克·霍夫曼表示，SWO能力出現這一問題的根源在於海軍官僚系統的風氣，所有人都只想著怎麼更快的陞官，而不是去思考如何成為一名更好的海軍軍官、指揮好自己的戰艦。

麥凱恩號的嚴重撞船事故發生後，海軍作戰部長約翰·里查德森命令美國海軍在全球範圍內停止運作。雖然這個「暫停」只有一天，並且出發點是讓艦隊重新走上正軌。不過有很多現役和退役的軍官表示，問題最早可以追溯到2003年，從那年開始美國海軍「嚴格」地削減了SWO的基礎訓練，這樣做的依據是相信年輕的軍官們會在海上自己學會如何操縱和指揮軍艦（不過值得注意的是，從2003年開始美國海軍的軍艦數量呈現一波井噴態勢，觀察者網注）。

2003年之前的30年中，新的SWO都會在紐波特的水面作戰軍官基本學校接受為期6個月的基礎培訓（印第安納波利斯的畢業生除外），這段時間的學習包括如何駕駛軍艦和領導水手。海軍為了節省資金，決定取消SWO的基礎培訓，而只是把新的軍官派遣到軍艦上進行海上學習。

菲茨傑拉德相比之下還是更慘一些

霍夫曼說：「取消水面作戰軍官基本訓練是美國海軍專業的SWO文化的崩塌，但是我並不是說整個水面作戰軍官群體是完全沒有專業精神的，而是說我們的培養體制有問題，特別是部門主管，他們膽小如鼠，缺乏決心。」

不過這幾年美國海軍稍微恢復了一些SWO培訓的基礎課程，例如在艦隊駐地先接受9個星期的培訓，然後再派遣到軍艦上進行實踐。但是這整個培訓過程中只有幾天的時間是用來學習導航和航海技能的，其餘的則是作戰內容培訓。

里查德森在撞船事件再次發生後表示，將會對美國海軍的軍官培養體系進行全面檢討：「海軍有責任確保SWO在上艦之前接受足夠的基礎培訓。」

一名正在艦橋橋翼上值更的水手

事實上從2010年開始就有人公開批評海軍的培訓制度，一名美國海軍學員撰文表示：「取消SWO基礎課程是非常不利的，船隻操縱的模擬訓練和實踐訓練的必要性在整個SWO的培訓過程中必須放到首位」，言下之意就是，你都不會開船你當什麼海軍軍官。

除了人員培訓問題之外，霍夫曼還提到，海軍對技術的依賴性越來越嚴重也是問題之一。「一個先進的雷達可以告訴你那邊有什麼東西，但是它並能幫你判斷那東西是不是在運動，只有你全神貫注的盯著雷達屏幕，才能知道如何去具體處理。」

據悉，麥凱恩號上仍有8名水手沒有被找到，這些不幸的船員極有可能在被損管封閉的受損艙室中，只有當軍艦開始維修之後，也許才能找到他們。

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