倪凱新動向：宣布成立 HoloMatic，打造 L3.5 量產自動駕駛系統

【獵雲網（微信號：ilieyun）】8月28日報道

近日,曾擔任百度無人駕駛、樂視智能駕駛的負責人倪凱的去向一直引發業界猜測, 更有媒體報道這位無人駕駛技術的頂尖專家加入了四維圖新,就在最近倪凱的動向終於塵埃落定,正式宣布成立 HoloMatic (禾多科技),公司將致力於未來出行,構建基於前沿人工智慧技術和汽車工業技術的自動駕駛解決方案。

按照美國汽車工程學會的劃分,自動駕駛分為五個等級。相比於已經推廣商用的第一 級和第二級自動駕駛技術,絕大多數國內外公司瞄準的都是第三級(L3)和第四級(L4)自動駕 駛技術。目前業界對 L3 的定義比較寬泛:根據定義,L3 自動駕駛系統允許在系統要求駕 駛者接管的時候,駕駛者有一定的反應時間。但是試想一下這個場景,系統在限定的環境中, 用戶被頻繁要求接管駕駛任務,這樣的系統既不安全,對用戶來說也是不友好的。因此 HoloMatic 提出一個 L3.5 等級的系統標準:研發一個準 L4 等級的系統,但在產品中將為L3 系統來使用。他們稱之為 L3.5 自動駕駛系統,也 是 HoloMatic 研發的核心目標。

國際上越來越多的汽車廠商以及 IT 企業投入重金,用於智能汽車研發,當提及自動 駕駛業內首先想到是 Google 這樣的具備相對成熟技術的跨國科技企業,而國內大多涉獵 此範圍的企業大都選擇了 L4 級別系統作為主攻方向 。相較於國外車企,國內車企希望在 自動駕駛領域快速布局,合作資源的選擇其實比較有限,能夠具備國際級成熟技術且適合中 國市場的技術供應商才是關鍵,技術供應商的「基因」決定了能否獲得市場優勢。

倪凱表示:自動駕駛領域是現代科學技術的制高點之一,多年來眾多大型科技企業都 處於研髮狀態。而近兩年我們可以發現,隨著車聯網和共享經濟的快速發展,從能源消耗、 市場需求都可以看出,自動駕駛已到了發展的黃金時間,將是車企佔領下一個拐點的關鍵時 刻,而面對國內的特點及需求, HoloMatic 相較與國外同等領域技術公司更加具有本土基 因優勢。

HoloMatic 創始人兼 CEO 倪凱

在團隊方面，倪凱曾先後加入微軟、百度、樂視,參與並主導包 括多個無人車項目、微軟三維地圖和 HoloLens 增強現實眼鏡的研發項目。在清華讀碩士期 間,他就在研究無人車,並在結構化道路上創造了當時世界無人車最高速度 150km/h 的記 錄;作為百度高級科學家，倪凱就從 0 到 1 打造 了百度無人車團隊。繼百度之後, 倪 凱致力於研發麵向中國路況的商業化自動駕駛系統。並且 HoloMatic吸納了一批國內最早一批投身自動駕駛領域、擁有著國際領先技術的研發人才。

據悉,HoloMatic近期與江淮汽車義大利設計中心達成了自動駕駛技術方面的戰略合作,雙方將在歐盟創新框架 計劃:展望 2020(Horizon 2020)的指引下,針對輕量型智能電動車,提供未來城市出行 解決方案。同時,HoloMatic 加入了 Nvidia Inception 計劃,該計劃對表現突出的 AI 公司 進行虛擬加速器的扶持,在產品開發,原型設計和部署等關鍵階段提供支持。

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