俄羅斯展示一系列新型發動機；加拿大研製可降落停留在牆壁上的無人機

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航空業資訊

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俄羅斯聯合航空製造集團展示一系列新型發動機

俄羅斯聯合航空製造集團將在「軍隊-2017」國際論壇期間展示了一系列新型發動機，其中包括戰鬥機裝備的АЛ-41Ф-1С和АЛ-31ФН發動機、直升機裝備的ВК-2500ПС發動機以及М70ФРУ燃氣渦輪發動機。АЛ-41Ф-1С渦輪噴氣發動機具有加力燃燒室和矢量推力控制，可幫助戰鬥機實現在未開加力狀態下的超音速飛行，已裝備蘇-35殲擊機。聯合航空製造集團還展出了РД-33МК改進型發動機，該發動機主要裝備米格-29戰鬥機，2017年1月在米格-35戰鬥機上完成了飛行測試。

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羅羅公司Trent 1000 TEN發動機獲得EASA認證

羅羅公司的Trent 1000 TEN發動機已經獲得了歐洲航空安全局(EASA)頒發的全飛行合格證，Trent 1000 TEN發動機將會為波音787「夢想」客機的所有衍生機型提供動力。這一重要的里程碑事件正值第一批批產發動機交付到波音西雅圖廠房之際，並且這些發動機預計將在今年晚些時候投入使用。在今年早些時候，Trent 1000 TEN發動機曾是波音787-10客機、787-8客機以及787-9客機的首飛動力系統。

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加拿大研製可降落停留在牆壁上的無人機

加拿大謝布魯克大學研製了一種可以在垂直表面落腳的無人機，這種被稱為S-MAD(Sherbrooke』s Multimodal Autonomous Drone)的無人機可以模擬鳥類在接近落腳點的最後時刻，通過向上的推力調整飛行路線。S-MAD以7-9m/s的速度飛向牆壁，機載的激光感測器會探測到牆壁，控制無人機使速度降到1-3m/s，並向上傾轉無人機。當無人機非常接近牆壁時，增加推力保持其垂直位置，超細纖維腳架會鎖定牆壁，懸架會吸收關閉螺旋槳引起的衝擊動能，隨後無人機會停放在那裡，直至啟動螺旋槳再次起飛。研究人員表示，這種腳架可以鎖定任何粗糙表面，包括磚和混凝土。

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俄羅斯PD-14發動機將於2018年取得適航證

俄羅斯聯合航空製造集團表示，PD-14發動機研發工作正在按照計划進行，將於2018年第二季度獲得適航證，其中1架MS-21試驗機將於2019年裝配該型發動機，並於年底前開展試飛驗證。聯合航空製造集團總裁亞歷山大·阿爾秋霍夫指出，為開展MS-21試飛工作，需要生產11台PD-14發動機。目前，該型發動機已經生產了10台，今年9月還將產出1台。據悉，伊爾庫特公司將於2020年前每年組裝20架MS-21飛機，2025年前計劃將年產量提高至72架。

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美國NIAS和微軟聯合測試無人機人工智慧系統

美國內華達州政府經濟發展辦公室(GOED)、內華達自主系統研究所(NIAS)與微軟公司無人機系統研究團隊合作，於8月7-11日期間利用滑翔機對人工智慧(AI)系統進行了測試。微軟公司的研究人員製造了一個無人機系統，可以利用AI自主發現自然發生的上升熱氣流，並控制無人機像鳥一樣憑藉上升氣流自主翱翔，無需馬達即可保持在空中飛行。試驗是在NIAS的霍桑先進無人機復用試驗場進行的，使用3種不同的滑翔機完成了20多次試飛，飛行高度接近500m。試驗採用的滑翔機重約5.7kg，翼展約5m，利用電池為機載計算設備、通信備和舵面供電。

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印尼研製中空遠程無人機

印度尼西亞技術評估與應用機構(BPPT)計劃聯合政府及本土公司，啟動一項中空遠程無人機(UAV)研發項目，其中ITB公司將承擔研發工作，PT Dirgantara公司承擔製造工作，PT LEN Persero公司將承擔研發無人機控制系統相關工作。該機研製預計2022年完成，其航程可達5000公里，續航時間可達24小時。印尼國防部和空軍表示，計劃訂購33架該型無人機。

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英國研製Sky Hopper電動無人機

由英國企業工程師建立的技術團隊近日宣布，成功研製出適應全球市場的中型後勤類無人機，命名為Sky Hopper。Sky Hopper無人機為工業化電動無人機，初期將應用於遙遠偏僻的地區，計劃在適當的時候具備服務附近城市的操作能力。Sky Hopper電動無人機採用三風扇設計，其航空電子設備在南英格蘭中部漢普郡研製。該機可搭載貨物達100千克。Sky Hopper整個研發團隊成員包括航空工程師、認證人員、設計專家、電機設計人員及電池開發人員等。

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德國第二大航空公司 申請破產保護

經過連續多年的虧損，並且股東阿提哈德航空也不再提供資金支持之後，陷入困境的柏林航空於8月15日申請破產保護。競爭對手漢莎航空稱正在進行談判，欲收購柏林航空部分業務。在經歷一系列收購之後，柏林航空的債務日益累積，市場預測其財務狀況已對機票預訂量造成打擊。目前，德國政府向柏林航空提供了一筆1.5億歐元的過橋貸款，已保證其航班可以繼續運營3個月，並表示貸款將通過資產出售來償還。

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德國宇航院與空客公司開展低雜訊旋翼試驗

德國航宇研究中心——德國宇航院（DLR）和空客直升機公司德國分部開發的低雜訊旋翼在風洞試驗中達到降噪30%的目標，該旋翼為5槳葉旋翼，採用了主動旋翼控制技術。該旋翼槳葉使用單片槳葉控制（IBC），這次測試在德國資助的SKAT（技術風險規避及尺寸可擴展性）研究計劃框架下進行，使用了全尺寸旋翼。試驗使用了位於荷蘭Marknesse 的DNW風洞的大型低速風洞中。

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龐巴迪「環球」7000試驗機遭遇發動機空中停車

根據加拿大國家運輸安全委員(NTSB)會的一份事故報告顯示，一架龐巴迪「環球」7000飛行試驗機於8月15日進行緊急降落，右側的GE航空公司"護照"(Passport)發動機在飛行中停車。事故發生時間為當地時間17：38，註冊號為C-GBLB的第二架「環球」7000飛行試驗機正在距離威奇塔堪薩斯機場的龐巴迪飛行試驗中心290千米(156海里)處，海拔124968米(41000英尺)的高空上飛行。NTDB表示，停車前，顯示了「高振動和渦輪間高溫度數」，最後飛機在威奇塔進行單發著陸。龐巴迪公司正在審查數據，排查故障原因。截止目前，三架「環球」7000飛行試驗機隊已進行了超過500小時的飛行。

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