打破陳舊順風車模式，趣出行重新定義拼車

網約車似乎經歷了大起大落，在出行市場中，從最初的炙手可熱逐漸歸於平常，失去了熱度的網約車在用戶體驗上也開始越來越不盡人意，打車難，空車率高等問題常有發生。順勢而起的共享單車更是給了網約車致命一擊，當人們逐漸形成了出門騎單車的習慣之後，在一些不遠不近的行程上，網約車被大大的取代了。

這樣的現狀是所有網約車平台所不願看到的，但這其中還有一個更尷尬的存在，那便是順風車。在從前順風車就一直被網約車的光芒所覆蓋，到網約車不再火熱，順風車依舊沒有發揮出它應有的價值和作用。沒有真正的共享，順路。

要論模式，順風車應該是當之無愧的未來出行市場的發展方向，它便捷、環保、節能，具備所有健康出行應該具備的因素，但它的推展也是最不容易的，因為它打破了人與人之間的壁壘，讓出行用戶之間產生聯繫，出行空間不再是私人空間，而變成了一種共享，這對於一些用戶來說，還不太好形成習慣。其實，這就是共享經濟的體現，但當下市場現有平台中，卻鮮有能夠體現出其共享優勢的。而更細分的領域，上下班拼車急需打破陳舊的理念與發展模式，這個時候，趣出行出現了。趣出行-專註於上下班拼車出行

趣出行-專註於上下班拼車出行，改掉普通平台以盈利為目的的運營模式，以省錢為主！將原來的傳統模式變成車主真順路，不接送，在App上車主可以自己設定上下班行駛路線，不需要接送，節省了用車成本，按座收費，相對乘客來說乘客在App上匹配出順路車主後，APP會自動推薦出最近上車點跟下車點，乘客自行前往，10公里6元，30公里只需要11元，這樣車主每天正常行駛就好，乘客也可以超低價格，避免了繞路產生的多餘成本，真正的變成了共享經濟順風車。

趣出行的推出，得到了大多數用戶的好評，主要原因就是提高了車主待遇，其實車主跑順風車的初衷就是想順路捎個人，減少一下用車成本，用趣出行後，不用在抱怨某些乘客把順風車當做專車用，這才是順風車的正確方式，趣出行不僅僅是一個出行軟體還更是一個社交軟體，在平台上乘客不僅可以查看車主信息，還可以查看同時乘車人基本信息，姓名，性別，年齡，星座，工作等等，找到自己興趣相投的人，開闊自己的人脈圈，出行路上不在無聊，在這個前提下拼車的心理安全指數無疑是非常高的，行程結束後車主跟乘客通過貼標籤互評，則把這次順風車社交從最初的拼車行為提升為心理需求。

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