自駕野趣，探玩恩施東大門世界公園

巴東站兩端自隧道出，客車依5座大橋懸停,貨車在第6座大橋上避讓、裝卸退回,「之」字前進。

美國麻省理工學院終身教授、著名物理學家文小剛博士考察野三關火車站後驚嘆:這是世界上最奇特、最美的大峽谷高速火車站,是現代科學與大峽谷自然生態的完美結合,它同世界最高橋四渡河特大橋形成的一體景區,是人類對自然風景影響最小的工程設計。

該橋在建造時藉助火箭彈發射先導索過峽谷，開創了國內乃至世界建橋史上的先河，並採用創新可更換式錨碇錨固系統。

站在宜昌方向岸的錨索平台上觀景，看近處車輛往來，天塹變通途；遠處群山峽谷，山峰連綿；橋下懸崖絕壁，深不見底。

待無人機騰空俯視，鏡頭裡看到的又是另一番壯闊景象。這裡曾被譽為世界第一高懸索橋，但隨著2016年12月位於雲南省和貴州省交界處的「北盤江大橋」的通車，四渡河大橋的「世界第一大橋」這一稱號也被其取代。

但據白建鋼調查發現，從錨索平台屬於世界最高橋構建物這個角度看，四渡河大橋仍然是世界最高橋，比北盤江大橋高出幾十米。

車行至橋頭堡下，野三關鎮旅遊辦公室萬英平主任介紹到，我們目前看到的框架層的兩路通道，已規劃打造成玻璃或鋼板棧道。西邊恩施岸的橋頭堡附近也正在修建游步道。改造後，我們便能行走在觀景通道上更直觀地感受大橋的宏偉險峻及橋下的原生景象。

在海拔一千四百多米的鐵廠荒森林公園宿營，拍最美火車站、世界高橋，看獼猴出入、荒野奇觀，在木龍河村吃村民自發煮的雞蛋、苞谷，聽村民和遊客吟唱山歌。

遊客們在這個離平原最近的高山，在盛夏感受著秋天的溫度。這個不收費的景區，沸騰了野三關，啟發了旅遊從業者的思路，也促成了後面的道路拓寬，在村村通的公路上，不久我們便能看到55座的旅遊巴士了。

沿318國道返程，我們在這條往返不重複的自駕線路上，收穫了美景，也收穫了一次頭腦風暴。野三關是北緯30度風景線

上第一個高點，也是內地段可以與西藏段318國道媲美的地方。

自上海、武漢往恩施、重慶，可在野三關前一個高速出口，榔坪出口下，沿318國道往野三關方向游東大門世界公園自駕線後，從野三關上高速繼續旅行。

在不久的將來，或許還可以從巴東火車站租一輛共享電動車，騎行遊玩上述線路後開始巴東深度游。

（文 | 李良荃 編輯 | 高亮 發布 |竇振瑞）

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