中國空軍試飛員泄：殲20矢量發動機驚人隱秘

「在我看來殲二十的研製團隊體現了足夠的勇氣和創新精神，我們已經結束了以往在技術上亦步亦趨的狀態，可是了關鍵技術的自主創新。殲二十氣動布局設計上的突破是要有非凡的勇氣和雄厚的技術作支撐的，長間距的耦合鴨式布局設計，採用全動垂尾，以及在矢量推力和飛發一體化控制上的突破，這些技術的採用沒有大量的試驗是不可想像的。」

以上談話內容可見最新一期《艦船知識》2011年第三期32 頁，注意查找(前面說過，我照片傳不上來，文字我一字不落的傳上來了)。

這一段文字和上面一段文字非常清晰的傳達了許多內容。

什麼是飛發一體化？就是飛控和發動機控制的一體化，簡單說就是實現飛行員的無顧慮操作，飛行員的操作通過飛行控制的電傳軟體實現飛行員的操作意圖，而響應飛行員這個動作要求的除了各翼面還有矢量推力。

矢量推力顯然在設計飛控系統時已經考慮了，否則如何一體化呢？同時印證了發動機是矢量推力的發動機，而徐勇凌在文章前面還說過,T50在首飛時沒有使用矢量推力發動機是T50的一大遺憾，目前T50已經試飛40 余次，都沒有使用矢量推力發動機的報道，看來毛子是真不行了。

四代首飛的發動機是國產的矢量推力發動機，這個意義怎麼估計 都不算大！

太給力了!

金屬學及材料科學家師昌緒以他對研發高性能戰鬥機的突出貢獻,獲得了國家最高科學技術獎。

據中國內地研究飛機發動機的科學家介紹,曾經擔任中國科學院金屬研究所所長的師教授研發出了幾個系列的絕密的耐熱合金。

這些合金早在幾十年前就已研製出來,只是因為飛機發動機所採用的金屬材料需要很長時間進行測試檢驗,因此直到最近,師教授研製的合金材料才開始用於中國製造的飛機發動機。

1955年,師昌緒告別了他在麻省理工學院執教的崗位踏上了回國的旅途。他是美國政府明令禁止返回其社會主義祖國的30多位中國旅美科學家之一。他是和錢學森差不多同一時期離開美國的,錢學森是加州理工學院的火箭專家,後來成為中國航天領域的創始人。

師昌緒抵達上海之後,立即被分配到瀋陽,那裡是中國東北遼寧省的重工業基地,目的是提高鋼鐵產量。後來,北京與莫斯科的關係迅速惡化,俄羅斯人不再幫助他們的老盟友研製戰鬥機。中國軍方轉而求助於師昌緒等科學家。

憑藉勤奮、天賦和運氣,師昌緒不僅採用他在西方國家學到的傳統方法製造出所需要的合金,而且還發明出一些全新的合金系列。

這些新研發的合金在實驗室的試驗性能相當好,以至於沒人敢用它們。出於安全的考慮,飛機設計師們沿用了傳統合金製造中國大規模生產的戰機發動機,其性能嚴重落後於國外的同類產品。

此後,師昌緒開發的合金系列開始了在工業領域接受認可的漫長旅程。直到最近,由於他們的合金應用於殲-20等最先進的戰鬥機上,才獲得了設計人員的完全認可。

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