現代艦船小編美國行：親自見證美國核動力航母入港

上次說到我們在船上看到疾馳而過的美軍小艇，還以為只是港區警戒巡邏，結果當我們下船登上中途島號航母博物館的時候，遠方薄霧中緩緩駛來了一艘巨艦——又一艘航母入港了。

一般說來在聖迭戈應該至少能看到兩艘航母，但是一開始我們在港內只看到了一艘，一開始還覺得遺憾，沒想到看到了入港的過程。

（疾馳而來的美軍三艘小艇，當時我們還不知道他們是去給航母做警戒的）

（站在航母上遠遠地看到又一艘航母入港了，注意圖中下方紅圈處的小艇，不是剛才的三艘警戒快艇，但也是去接航母的港務艇）

隨著航母逐步靠近港口，一艘艘拖船靠了上來。2016年年初乘坐「海洋量子」號出行，作為尺寸與美國航母相當的一艘豪華游輪（348米長41米寬，美國尼米茲級航母332.9米長，船體40.8米寬，最大寬度76.8米）使用艏側推和吊艙式螺旋槳便可以自行完成進出港任務，還能原地轉向。不過吊艙式推進器對於作戰艦艇來說其安全性堪憂，所以各國大型軍艦即便是新建的配備有艏側推的，依然需要拖船協助出港。

順便說一句，圖中右側那艘豪華遊艇有一百多米長，目前全球排名在30名上下。尺寸接近我國053H3型護衛艦。

天上一陣震動，就看著美軍的SH-60也飛往航母，不知道是空中警戒還是運輸要員。美國航母艦載機聯隊和航母分開管理，當航母入港的時候，尤其是回到母港的時候，往往艦載機聯隊已經離開航母，自行飛往陸上基地。

為了確保飛機的正常運營，機場有一個概念叫做「凈空區」，凈空區的底部是橢圓形，以跑道為中線，它的長度是跑道的長度加上兩端各60米的延長線;橢圓形的寬度在6千米以上。凈空區以它為底部向外向上呈立體狀延伸。同時，在跑道的兩端向外划出一個通道，這個通道的底面叫進近面，沿著下滑道水平延伸10千米以上，由這水平面同時向上延伸形成一條空中通道。由這些平面圍成的空間是為飛機起降專用的，任何其他建築物和障礙物均不得伸人這個區域，風箏和飛鳥也在嚴禁之列。接近此區域的樓房、煙囪等在高度上都有限制，而且在頂部還要漆上紅白相間的顏色、裝上燈光或閃光燈，目的都是便于飛行員識別，防止碰撞。而聖迭戈機場凈空區卻較小，美軍軍港距離聖迭戈機場僅有五公里，而且機場跑道與港區夾角大約是三十度，當航班從東南向西北方向進近的時候，很可能穿越軍港，而軍港上空時不時的就有直升機飛過，儘管聖迭戈機場客流量不大，但是空域依舊繁忙。

（站在中途島號航母上用400毫米焦距拍攝的聖地亞哥機場一架美國維珍航空的A320客機即將降落）

聖迭戈機場周邊衛星地圖，左下角可以看到美軍航母，而其北方一千多米即聖迭戈機場。其側面所謂「海事博物館」即中途島號航母博物館。

兩艘美軍的巡邏艇在航母周邊游弋警戒，圖片上部灰、黑的船體即羅斯福號航母。

在中途島號上圍觀航母入港的人群

正在入港靠近卡爾文森號的羅斯福號航母，注意兩艘航母前方一艘拖船正在拖動隔離網。歷史上多次發生強大艦隊港口防護不嚴被偷襲的事故，比如著名的1904年日軍驅逐艦隊偷襲旅順港艦隊戰鬥、德軍U47潛艇偷襲斯卡帕灣擊沉皇家橡樹號戰列艦、義大利蛙人擊沉兩艘戰列艦，直至九十年代的科爾號事件......大型艦艇面對水下襲擊，尤其是低速狀態下或停泊狀態下對於水下目標的防禦，一直是海軍的難題。大家看十九世紀末二十世紀初的軍艦往往在側舷有一排「杆子」 那就是防魚雷網支撐架。但是防魚雷網在航行時帶來的阻力太大，而且容易干擾螺旋槳的運轉，所以在二十世紀二三十年代後逐步淡出人們的視野。

目前俄軍和我軍配備反蛙人聲吶和反蛙人火箭炮，新30毫米單聯火炮和槍架上的12.7/14.5毫米機槍，美軍也強化了20毫米炮、12.7毫米機槍等近防手段以及觀測設備。

特別需要提到的一點是，包括AK630密集陣守門員等CIWS系統並不適合攻擊水面小艇和人員，只是看起來打的比較「勁爆」。還記得前兩年瘋傳的俄軍巡洋艦打小艇的視頻么？那個其實是訓練畫面。

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