中國將成瑪莎拉蒂全球第一大市場

來源丨第一財經APP

雖然近期有消息稱，菲亞特克萊斯勒（FCA）正考慮各種選擇，包括將瑪莎拉蒂及零部件業務剝離出去，從而將重點放在大眾市場車型上。但作為國際主要豪華車品牌之一，它還是近日亮相「2017成都車展」，全球首發了其新款Ghibli轎車。該品牌負責人表示，今年上半年，瑪莎拉蒂憑藉SUV等產品的出擊，取得了同比110%的銷量增長，而2017年瑪莎拉蒂的最大單一市場也將是中國地區。

「在中國首推我們的新車型，也是瑪莎拉蒂總部的策略。據現在的銷量趨勢，中國將很快會成為瑪莎拉蒂的全球最大市場。」瑪莎拉蒂中國董事總經理薄亞銘(MirkoBordiga)開門見山地對第一財經記者說。

中國市場占瑪莎拉蒂全球銷售量的高權重，有些出人意料。此前的2016年的11月30日，財政部、國家稅務總局聯合發布通知，宣布從2016年12月1日起，對零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，在零售環節加征消費稅，稅率為10%。

而據不完全統計，目前國內銷售的130萬元以上汽車產品主要分布在高性能跑車、大型豪華轎車及大型豪華SUV領域。在全系需增加稅款的車型中，就主要包括瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯及蘭博基尼等車型。

「我們上半年的銷量比去年同期增長了110%。」薄亞銘對第一財經記者透露，這一增長主要還是源於瑪莎拉蒂去年新推出的SUV Levante。

本屆成都車展上，不少品牌（特別是合資、外資品牌）前來參展甚至首發了SUV，對此薄亞銘分析道，一方面，以成都為代表的中國中西部是非常重要的汽車銷售市場，而且也日新月異，消費者的需求、汽車銷量都發生了顯而易見的新變化、新氣象。

另一方面，SUV現在也的確大熱，每個車企都在進駐這一細分市場。有數據顯示，在中國，SUV車型的銷量已是歐洲市場的三倍。「我認為，這個趨勢還將持續，雖然現在轎車也還是一個很大的市場，但中國的消費者很明顯更傾向於SUV。」薄亞銘對第一財經記者說，瑪莎拉蒂作為一個相對小眾的高端品牌，並不是想要拼體量，所以在依然保留轎車業務的同時，在SUV上也投入了很大的精力。

作為一個國際豪華品牌，它已在電商「嘗鮮」。2016年3月23日，瑪莎拉蒂首款SUV實車開進了杭州阿里巴巴園區「天貓超級品牌日」現場，首批100台瑪莎拉蒂18秒內在天貓平台被搶售一空。「我們在時刻接受新信息和新事物，同時也在探索和其它平台的合作。」薄亞銘對第一財經記者說，瑪莎拉蒂藉助了電商平台，希望為消費者提供更多可接觸到瑪莎拉蒂產品的入口，但最終的體驗落地在經銷商層面，所以電商作為互補平台，不會和現有經銷商網路形成競爭。

而對於目前兵家必爭之地的中國新能源汽車市場，薄亞銘表示，瑪莎拉蒂中國也有所布局，這也和集團戰略相契合，「中國發改委規定，到2025年每個汽車廠家都要有25%的新能源汽車，所以我們肯定也要遵守，具體信息還不便透露。」薄亞銘說。

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