又召回！本田因為它虧了227億！馬自達又來為它背鍋？

高田，很多人應該對這個名字並不陌生。它曾經是世界第二大安全產品生產商，而現在它卻已經破產，在講正事之前我們先看看這座大神是怎麼一步步沒落的。

08年，高田因安全氣囊會殺人召回4000輛車。

09年，美國一名女孩因為問題氣囊身亡，

本田隨即召回51萬輛問題車。

高田很硬氣，聲稱並不能完全確定事故的真正原因，還表示會繼續生產氣囊。

2014年，問題車的數量達到780萬輛，

美國相關部門介入調查。

15年，1900萬新車、2300萬氣囊查出有問題。

2016年，有8500萬個問題氣囊被召回。

今年高田公司終於認錯，

願意花10億美元跟美國司法部和解。

今年6月份，高田向日本法院遞交破產申請。

高田董事長在高田宣布破產後致歉

然而，高田氣囊留下的安全隱患還沒有結束…

根據國內有關部門發布的公告，上個月因為高田氣囊問題在國內召回的車輛達到91.59萬輛，佔到了7月份召回總量的46.79%，而這中間一汽馬自達召回的數量達到了68.06萬。

這已經2015年之後因為高田氣囊的問題召回的第四批，召回的總數達到185萬輛，這要花掉馬自達10億大洋左右。

這要是研究轉子能幹不少事吧...

可能是因為召回的車輛大多是2003-2016年生產的老款馬6，目前這對一汽馬自達不管是經濟上還是名譽上好像都沒有什麼影響。

不信，來看看大家對馬自達的熱情~

說到這可能會有人問：

召回成本那麼高，

那些廠商就沒有想什麼省錢的辦法

當然有！

一汽馬自達對於滿足召回要求的問題車型免費提供更換其他廠家的安全氣囊，換成新的最多半個小時，但當聯繫到國內這些問題車的車主的時候...他們是這樣說的~

「該換車了，懶得去了…」

「下次做保養的時候一起做吧~」

高田這次的動靜並不小，

相關部門沒有說到底哪種氣囊是安全的？

這個這沒有...

2006年，有關部門出台3項安全氣囊國家標準。

2009年，開始安全氣囊國家標準研究項目…

然而，目前為止...

16年過去了，還是什麼標準都沒有研究出來。

看完有關部門和車主們的做法，

有網友總結了這樣一句話：

還是沒發生在自己身上。

是呀！還是沒發生法自己身上，

試問，如果這樣事情再發生，

結果汽車廠商拿「撞擊角度不對或者力度不夠」

來推卸責任，

你找誰評理？

從你把命交到別人手裡那一刻起，你說什麼都不算。

——伊麗莎白·小編編

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