科技一周匯 電動車續航500km你還要啥？

電動車是不能在迴避也不去關注的話題，無論從政策角度還是從未來發展趨勢，它，都是必然！然而目前很多車主還是無法接納電動車，這正是因為它的續航里程目前還無法和汽油車相媲美，就讓很多車主產生了里程焦慮症，開電動車不能像開汽油車隨心所以想去哪裡就去哪裡。

那麼電動車充滿一次電續航超過300公里，就會讓駕駛者舒服些嗎？如果充電設施能像加油站一樣的配套齊全，駕駛者應該不會再有焦慮症了。目前隨著科技的發展近兩年電動車續航里程平均水平已經達到了300公里，從近期的消息來看未來2年最有電動車續航將會到達500公里，這樣電動車解決了續航問題，那離普及就真的不遠了嗎？這個問題的答案筆者先不著急告訴大家，我們先來看看近期關於電動車的新聞，自然你們就能知道答案了。

續航超500公里 奧迪首款電動SUV諜照曝光

國外媒體曝光了奧迪e-tron quattro量產版的路試諜照，新車會是奧迪汽車旗下首款純電動SUV車型，它將於與保時捷Mission E共享平台，續航或達到500公里，新車將於2018年推出。

據悉，新車外觀尺寸會介於奧迪Q5和Q7之間，將於保時捷Mission E共享平台，e-tron quattro採用純電動驅動方式，最大功率或在435馬力，增壓模式下達到503馬力，最大續航里程或將超過500公里，新車造價將和A6相當。

筆者觀點：奧迪是大眾旗下最具科技感的品牌，電動車也下足了功夫。續航超過500，動力強勁，一定又具備了哪些黑科技。從參數上來看，這款車的售價肯定不會便宜。

大眾證實2022年量產I.D. Buzz將在華上市

大眾日前在圓石灘車展上明確表示將在2022年量產I.D. Buzz純電動微型巴士，用於家用車以及商業用車。商用版的微型巴士具備3級別的自動駕駛能力。I.D. Buzz、I.D. Cross SUV和I.D.掀背車將為大眾基於MEB平台打造的3款電動汽車。大眾CEO赫伯特?迪斯(Herbert Diess)表示，微型巴士，即美國人所說的Bulli，一直以來都是加州的風格，而如今大眾將Bulli打造為電動車型。

大眾並沒有公布Buzz的續航里程，但該車在EPA測試中可達到435km。在該測試中，Buzz搭載的是369馬力的雙電動機。預計Buzz上路時續航里程將比測試時更高。

筆者觀點：大眾I.D.系列是一直專註新能源和車聯網的產品。此款車未來將在中國上市，那麼這款車的車型會受到中國消費者的喜愛嗎？而目前測試中的續航里程400多公里，如果2022年上市還是這樣的話，你說會有市場嗎？

傳邁凱倫研發純電動超跑 性能比肩675LT

英國超跑製造商邁凱倫將推出全新純電動超跑，加入終極跑車(Ultimate Series) 系列，速度堪比675LT。邁凱倫對該車期望頗高，希望能有675LT一樣的表現，目前尚不知曉具體的發布日期，預計將在今年下半年發布的 P15和2018年發布的三座 BP23之後面世。

此前邁凱倫曾表示在研發一款純電動跑車，僅作為嘗試和測試之用，希望能藉此幫助其實現到2022年實現旗下一半以上的車型採用混合動力的目標。然而，最新的消息證實，邁凱倫將會推出純電動量產車型，初期將推出5輛車，邀請車主進行試駕，對車輛提出建議。

2018年起，邁凱倫應用技術部門將會提供一款全新的電池，這款電池僅需一次完整充電就能支持電動方程式賽車完成整場比賽，行駛里程將提高一倍，賽車手也無需在賽程中更換賽車。很顯然如此高效的電池也會出現在邁凱倫高端的高性能跑車上。

筆者觀點：性能超跑是很多消費者願望而不可及的產品，這正是品牌之間彰顯實力的最好的證明。而目前超性能電動跑車已經有不少已經在量產的路上有些已經開跑了，而邁克倫目前要如何把握自己在超跑的地位，相比他們應該是有答案的。

英公司將推純電動全驅超跑 可達1180馬力

英國汽車製造商Ariel公司計劃發布一款突破性的超級跑車—— Ariel P40，稱其將成為歷史上加速最快，且最先進的超級跑車，並計劃於2020年投入生產。0至96公里/時的加速時間為2.4秒。

P40的底盤和動力總成將由三家公司共同開發，並得到了英國政府的支持。總功率可達1180馬力。新車底盤為鋁質硬殼，整個車身由碳鍍層包覆，重約1660千克。

動力方面，這款雙座四輪驅動版P40將搭載4台電動機，每台電動馬達的功率為295馬力，此外還安裝了容量為42KWh的液冷電池組，提高車子的續航能力。新車的峰值扭矩達1328牛米，配合渦輪增壓器，使新車在0-60mph速度區間的加速時間在2.4秒，0-150mph區間為7.8秒，最高電子限速160mph。

筆者觀點：邁克倫有多了一位競爭對手，從上面信息看到，該車的性能很是強悍，而目前這款車2022年亮相，是不是也要跑一跑紐格柏林北環刷刷數據？那是不是他們只能在賽道上PK？

福特與眾泰擬建合資公司 將推純電動車

福特汽車已與中國眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，探討在中國成立一家從事純電動乘用車的研發、製造、銷售和服務的合資公司。福特和眾泰將各持50%股份，擬建的新合資公司將為中國消費者提供採用自主品牌的純電動汽車，同時擬建新合資公司將集純電動乘用車的研發，製造，銷售和服務於一體。

福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁傅禮德先生（Peter Fleet）表示：「在中國這一全球最大的汽車市場推出一系列全新純電動車型的計劃，是福特汽車在中國發展歷程中所邁出的一大步。電動汽車市場將在未來中國汽車市場佔據相當大的份額，福特汽車希望成為該領域的領軍者，向中國消費者提供最強大的產品組合。」

福特計劃在全球範圍內投資45億美元用於電動車型的研發和生產，將在2020年前新推出13款電動車型，包括一款將在亞洲、北美和歐洲上市的全新純電動小型SUV。

筆者觀點：戴姆勒與比亞迪合作，大眾和江淮合作，福特和眾泰合作。中國的新能源市場讓不少大品牌坐不住了，紛紛和國內品牌合作電動車來佔據市場。不知道福特看中了眾泰哪方面的實力？是一直在模仿從未被超越的實力，還是眾泰真實的實力，看來只有福特自己最清楚。

LG在美投資2500萬美元 建電動車零部件廠

韓國LG電子宣布投資2500萬美元，在美國密歇根州建立新工廠，專門生產電動汽車零部件，將於明年正式投產。密歇根州政府在未來4年內為此項目提供290萬美元補助。

LG表明，汽車零部件銷售是其發展最快的業務。在2017年上半年，LG與汽車相關的收益達到15億美元，同比增長43%，這很大部分歸功於LG與美國通用汽車公司簽署的供應協議，為新推出的雪佛蘭Bolt電動汽車提供零部件。

除了在美密歇根建廠外，LG還計劃投資2.5億美元在田納西州的克拉克斯維爾市建立洗衣機製造廠，可在2019年前創造600個工作崗位。同時，LG在北美的新總部園區已在新澤西州火熱建設中，預計耗資3億美元。

筆者觀點：一個電氣化公司參與造車並不稀奇，而且在目前電動車必然趨勢的環境下，LG也一直在為此努力。除了和通用合作外，還可以為當地帶來工作機會，這對於當地政府來說既能創收還能解決就業崗位，一舉兩得。

賈躍亭微博展示FF新廠房 FF91將在此生產

賈躍亭在個人微博上再度發聲，稱「高端工廠緊鑼密鼓進行時。未來，正在打開。」微博中視頻展示了法拉第未來位於加州漢福德的新工廠。

這段視頻開頭展示了廠區的全景，隨後一輛FF91開進空曠的廠房，轉了一圈。廠房外，法拉第未來的員工也開始粉刷logo，最後拍了一張合影(賈躍亭9天前在微博發過這個合影)。

據了解，該工廠佔地約9.29萬平方米，此前曾是倍耐力輪胎的一個製造廠，但在2001年已經被棄用。法拉第未來的高管曾表示，他們希望這處工廠能在2018年底前開始生產FF91旗艦車型。

由於受資金危機，法拉第未來在7月份宣布，取消內華達州拉斯維加斯北部10億美元建廠的原計劃，儘管為此已經耗費了1.2億美元。此後不久，法拉第未來又抵押了洛杉磯總部大廈，獲得1400萬美元緊急貸款來維持經營。

筆者觀點：賈躍亭自從「一走了之」來到美國後，只為FF91的工廠而忙碌，就目前的場地來看，空空如也的廠房，應該還需要不少資金的注入，才能讓量產儘快的到來，讓傳說的FF91與消費者進行深入的體驗。

總結：讓人又愛又恨的電動車，無論是續航里程不給力，還是做工良莠不齊，這些都無法阻礙它成為未來主流車型。隨著科技發展，電動車一定會達到汽油車甚至比汽油車還要的使用感受，那時的我們自然就不會再有里程焦慮症了。到2018年我們將會有續航500公里的電動車，除了續航里程，配套設施也要更加完善，要不電動車的普及會遙遙無期了。

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