原來美國最先進戰機 竟是我們中國人造的

美國人總是在誇自己的武器有多麼多麼的好。

提起F-14來，很多人都津津樂道。作為世界上第一款三代戰鬥機，F-14以其漂亮獨特的外形與強大的戰鬥能力贏得了不少人的喜愛，尤其隨著好萊塢大片《壯志凌雲》的風靡一時，F-14「雄貓」也成為那個時代完美戰鬥機的代名詞。

可是，大多數人都不知道的是，F-14的設計師其實是一位中國人，更準確地說是一位華裔。他就是盧鶴紳。

盧鶴紳出身顯赫，他的父親盧景貴是留美的機械工業碩士，曾經在張作霖主政時期任鐵路局長，負責修建了四(平)洮(南)鐵路、洮昂鐵路等多條鐵路。

盧景貴頗得張作霖器重，與張作霖、張作相、楊宇霆、常蔭槐等結拜為兄弟，張學良稱其為「四叔」。俗話說「虎父無犬子」，盧景貴的9名子女也均上過知名大學，多為人中麟鳳。盧鶴紳的大哥就是我國著名物理學家，曾任中科院原子核研究所副所長的盧鶴紱院士。

盧鶴紳1917年在美國出生，不滿周歲，就隨父母回到瀋陽。1935年，盧鶴紳高中畢業，當時東北全境淪陷。盧鶴紳痛感中國軍事落後，立志航空救國。1936年，盧鶴紳入學明尼蘇達大學學習航空工程。

1939年，盧鶴紳從航空工程系畢業，本欲回國效力。但其時日本已佔華北，受「西安事變」影響，盧鶴紳便留校攻讀航空工程碩士。

1940年秋，盧鶴紳被美國寇蒂斯公司聘請為工程師。當時美國已計劃加入反法西斯陣營，寇蒂斯公司受命大量生產P-40戰鬥機、C-46軍用運輸機。

中國在1941年也購買了100架P-40C(戰斧 IIB)，部署在雲南，由著名的飛虎隊用於抗擊日軍侵略，取得了輝煌戰績在此背景下，盧鶴紳覺得留在美國，研製先進戰鬥機，也是在為祖國效力，今後也可更好地為國家服務。

1943年，盧鶴紳入職共和公司。先後負責P-47 戰鬥機的空氣動力相關係統設計，後來作為公司設計團隊的核心成員，參與了F-84、F-84F、F-103、F-105戰鬥機及當時世界最快的4發活塞機共和XF-12「彩虹」客機的設計。

1964年，盧鶴紳從共和公司辭職，進入格魯曼飛機公司，出任初步設計科主任。格魯曼飛機公司主要研製海軍飛機。盧鶴紳從早年設計空軍大型戰機，轉為設計適合在航空母艦起降的戰鬥機。

在此工作的23年間，他主持設計了F-14、F-111B艦載戰鬥機，A-6全天候重型艦載攻擊機、C-2雙引擎艦載運輸機、E-2艦載空中預警機等不同用途、不同型號的海軍飛機。

值得一提的是，盧鶴紳雖然長期工作生活在美國，但一直關心祖國航空工業的發展，1975年後，盧鶴紳多次回祖國大陸。晚年還曾作為格魯曼公司的技術代表，為中國殲-8戰鬥機改裝武器操管系統招標做過許多有益的工作。

路被這國掐斷：美帶著歐洲日本求中國幫助

20年前，以美國、俄羅斯為首發起國際空間站計劃，中國曾多次申請加入，卻遭到美國、日本、歐洲各國的強烈反對，無奈之下，中國採取「單幹」策略!

在1992年，中國確立了以建立空間站為目標的航天計劃，該計劃分三步，第一步是載人飛船階段，目標是能夠把宇航員送到太空，正常運行若干天，並成功返回;第二步是空間實驗室階段，在這個階段要解決組裝、交互對接、補給以及循環利用等四大技術;第三步則是建設一個基本型空間站!

目前，中國航天「三步走」戰略第一步載人飛船階段已圓滿完成!

2011年9月29日21時16分03秒中國第一個目標飛行器「天宮一號」在酒泉衛星發射中心發射，標誌著中國邁入「三步走」戰略的第二步第二階段;2011年11月3日凌晨實現與神舟八號飛船的對接任務。2012年6月18日下午與神舟九號對接成功;神舟十號飛船也在2013年6月13日13時18分與天宮一號完成自動交會對接。

2016年9月15日22時04分09秒「天宮二號」在酒泉衛星發射中心發射成功，2016年10月19日3時31分，神舟十一號飛船與天宮二號自動交會對接成功，2016年10月23日早晨7點31分，天宮二號的伴隨衛星從天宮二號上成功釋放。

2017年4月20日19時41分35秒在文昌航天發射中心天舟一號貨運飛船發射升空，並於4月27日成功完成與天宮二號的首次推進劑在軌補加試驗，這標誌天舟一號飛行任務取得圓滿成功; 2017年8月1日15時03分，天舟一號貨運飛船成功在軌釋放一顆立方星，隨即地面成功捕獲立方星。

天舟一號任務圓滿完成標誌著中國航天「三步走」戰略第二步收官，日前，中國航天局正式向全世界宣告：完整的中國獨立開發的國際空間站將在2020年左右建設完畢!

然而，美國、俄羅斯共同構建的國際空間站壽命將近!據俄羅斯航天署副署長維塔利·維多夫在電視節目中表示，國際空間站將於2020年墜入太平洋，結束自身使命。不過，鑒於國際空間站在新學科、新材料、新資源、新民用產品等方面具有重大意義，歐美國家斷然不會輕易放棄使用權，而是想方設法地繼續讓這個基站停留太空中。

另外，據英國《每日電訊報》報道，俄羅斯宣布將拒絕美國在2020年以後繼續使用國際空間站，並禁止本國生產的火箭發動機被用於發射美國軍用衛星。據悉，儘管國際空間站是由美俄等多國宇航員共同維護，但俄羅斯的「聯盟號」宇宙飛船卻是通往國際空間站的唯一途徑。目前，美國宇航局正在與一些公司研發太空計程車，試圖在2017年前恢復向國際空間站的運送能力。然而，目前美國仍不得不以每人6000萬美元的高昂代價，用俄羅斯火箭將自己的宇航員送上空間站，往返一次高達數十億人民幣!

原有的國際空間站計劃包括16個國家或地區組織，以美國、俄羅斯為首，其他重要成員是日本、加拿大、巴西、比利時、丹麥、法國、德國、義大利、挪威、荷蘭、西班牙、瑞典、瑞士和英國。目前，隨著該國際空間站壽命將近，想要在十年內重新構建基本不可能，美國、俄羅斯、日本以及歐洲各國最佳選擇便是與中國合作。

隨著中國國際空間站計划進展順利，近日，美國多家媒體刊文稱讚中國在太空領域成就卓著，期待中國國際空間站早日運行。日本、歐洲各國媒體也緊盯著中國國際空間站的最新動態!俄羅斯則與中國在諸多領域合作頻頻，未來極有可能轉向國際空間站方面的合作!(龍起)

中國宣布8年後發射核衛星！歐美舉動太奇怪

據香港《南華早報》網站7月26日援引官方媒體報道稱，中國將在西北部一個偏遠地區打造首個模擬火星基地，為未來火星計劃提早做準備。

其實，早在中國之前，美國、俄羅斯就在展開模擬火星生活的實驗。

美國航空航天局資助的研究項目讓6名研究人員從2015年8月開始在夏威夷一個火星模擬居住艙內生活一年。

俄羅斯從2010年開始在莫斯科的一個模擬宇宙飛船里讓一批志願者在其中生活520天，據推測這是從地球往返火星所需的時間。

在當前資源日益枯竭的情況下，人類必須著眼未來，加大對太空的探索。目前，中美俄三國在太空領域三足鼎立，但中國相對於其他兩國而言，基礎薄弱，起步晚，一刻也不能放鬆。

8月3日，中國國防科工局向媒體公布了「十三五(2016—2020)」時期中國核工業發展藍圖，其透露了我國將加快在空間核動力技術領域的研發和應用，爭取在2020年將空間核反應堆定型測試，2025年發射第一顆採用核反應堆為動力源的「試驗衛星」!

目前人類探索太空的宇航器主要的動力源為化學電池和太陽能蓄電池，但這兩樣動力源都有著各自明顯的缺點，如化學電池，主要是工作壽命短、功率小;而太陽能蓄電池，則是對發射條件要求高、研究製造門檻高、以及自身重量較大減少了科研設備的攜帶量等等。

與傳統的化學能源相比，核動力系統有著成本更低，使用壽命更長、體積小、動力足、適應性強等優勢。因此，核動力在空間動力裝置上的應用是人類必須克服的一個難關，尤其是對於距離地球遙遠的火星、木星以及更遠的太空，傳統能源已經面臨淘汰!

為了未來能夠在太空探索中佔據優勢，中國空間核動力反應裝置試驗勢在必行。早在上世紀60年代，美蘇兩國就已經開始將空間核反應堆裝置應用在宇宙飛船上進行了測試，中國已經落後太多，現在必須爭分奪秒。

不過，此次國外媒體在得知中國發射核衛星計劃後，並未一邊倒的表示不看好，反而相對沉默。看來，中國這些年在太空領域取得的成就已經讓西方信服，畢竟每次嘲諷最終受到暴擊的都是西方，索性保持沉默，靜觀其變!

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