變速箱問題老大難 雷克薩斯跌落口碑神壇

雷克薩斯作為豐田旗下高端品牌，一向以品質著稱，近年來官方更是以「匠心」為品牌宣傳理念。不得不說，此舉為雷克薩斯贏得不少粉絲，加之之前車型的可靠品質，使其問鼎口碑神壇。甚至有聲音傳出，「雷克薩斯之所以遲遲不國產化，是擔心國產化後的品質」，此聲音一出，猶如雙刃劍，雖然有人覺得雷克薩斯看不起中國市場，但正面影響是雷克薩斯為了品質甘當耿直boy。

好的口碑對銷量貢獻功不可沒，2016年雷克薩斯在中國市場銷量同比增幅為25.6%，銷量首次突破十萬輛大關(10.9萬)，這也是自2004年正式進入中國市場以來，雷克薩斯創下的最高單一年銷售數字。

表面上，看起來很美好。然而，另一方面，雷克薩斯2016年全年召回28.34萬輛，接近其當年在華銷量的2.6倍，堪稱汽車界「召回明星」。

變速箱問題媒體頻曝光 官方冷處理

其實，雷克薩斯口碑風波並未間斷。2016年7月，某知名汽車自媒體在測試LX570爬坡過程中曝出跳擋問題，各大媒體論壇紛紛轉載評論，一時間雷克薩斯深陷「跳擋門」。

不過，雷克薩斯的公關能力屬實不弱。問題一出，迅速做出反應，表示高度重視，並立即啟動了針對相關問題的技術檢測。跳擋門，就此告一段落。雖然是嚴重問題的大負面，但卻讓雷克薩斯贏得不少贊。

然後，就沒有然後了……雷克薩斯LX570跳擋門銷聲匿跡，處理結果也鮮有提起。

不過，雷克薩斯並沒有逃脫變速箱問題的魔咒。一直以來，雷克薩斯熱銷SUV車型NX系列由於變速箱問題就屢遭車主投訴，在一些汽車論壇上依舊可以看到有關車主的投訴貼。

來自武漢的嚴先生是雷克薩斯NX的車主，同時也是湖北NX車友會的副會長。其購買的是雷克薩斯NX200前驅鋒行版，變速箱是CVT無級變速箱，該車在行駛了3萬多公里以後，儀錶盤顯示「TRC關閉」等信息，後經雷克薩斯4S店檢測，發現變速箱出現問題。隨後，4S店免費給其更換了變速箱總成，但因為車輛還在4年/10萬公里的質保政策之內，故不延長質保。

然而，雷克薩斯NX系列這樣的故障並不在少數。在去年12月份，中國經濟網也曝光了一則關於NX變速箱更換7天後故障再現的案例：

來自廣州的賴先生2015年6月購買的雷克薩斯NX(2.0L鋒行版)，在車輛行駛到40626公里之後，儀錶盤突然顯示「TRC關閉」等信息。2016年12月13日，4S店為其免費更換變速箱總成。換完變速箱不到10天，同樣的故障再次出現。儘管雷克薩斯4S店答應為賴先生免費更換變速箱總成，但是雷克薩斯中國方面卻一直報以無視的態度。

2017年4月18日，法治周末發表的一篇題為《雷克薩斯NX車型變速箱疑雲》的文章，同樣曝光雷克薩斯NX系列車型變速箱問題。

2017年7月31日，長江商報刊登了名為《雷克薩斯NX200變速箱故障頻發，每台7萬更換費或成難召回主因》的文章，再次曝出雷克薩斯NX系列車型變速箱問題。

2017年8月7日，長江商報再次刊登名為《卡羅拉千名車主馬拉松維權，4S店和廠家對變速箱問題互相推諉》的文章，再次曝出猛料，將豐田CVT變速器的問題由高端品牌雷克薩斯NX車型延伸至卡羅拉、雷凌車型。

根據報道有媒體總結了豐田及雷克薩斯該款變速器的主要問題：

行駛中發動機出現故障，TRC(牽引力控制系統)關閉——更換無極變速箱總成，不提供延保補償;

變速器出現異常頓挫，強力震動等;

顯示「AWD系統故障，將變為2WD行駛，請到經銷店檢查」字樣。

卡羅拉車型：新車發出類似口哨的聲音，還有頓挫感，金屬摩擦聲嚴重等——更換變速箱閥體。

然而，據多位車主反映，目前雷克薩斯廠家對於變速箱的問題並沒有一個官方的說法。

更換費用近7萬車主憂心拉群維權

報道中稱，出現變速箱故障的雷克薩斯，大多是使用時間達兩年或行駛里程4萬公里左右的車輛。

據了解，雷克薩斯汽油版本的車型有4年或10萬公里的免費保修保養，所以雷克薩斯經銷商採用的方法都是為問題車輛免費更換變速箱。然而，鑒於賴先生換完變速箱問題再次出現的先例，我們不禁擔憂出保之後再出問題怎麼辦?據悉，這部分費用基本上在65000元左右，那麼出保後的近7萬更換費用由誰來承擔呢?

而在維權道路上，NX車主可謂任重道遠。鑒於NX變速箱故障並非個案，也是迫於無奈，來自全國的NX車主在2016年底自發成立了「雷克薩斯NX變速箱維權」QQ群，截至目前已有380多位維權車主，而且維權車主的數量還在不斷增加。這些車主反映的問題一致指向了雷克薩斯NX2.0L系列車型的無級變速箱(CVT)。

專家表示，豐田4S店免費更換變速箱實質是「隱性召回」，可以省去大量召回成本，而且等保修期一過，所有維修費用都由車主承擔，「這是一種極其不負責任的態度」。

雷克薩斯中國執行副總經理江積哲曾鬥志昂揚地說：「三年後雷克薩斯要在中國賣出2016年的3倍——30萬輛。」

然而，還是開篇那句話「好的口碑對銷量貢獻功不可沒」。以前口碑尚好的雷克薩斯，在中國市場被BBA壓得僅能屈居豪華車市場第二大陣營。而如今，雷克薩斯「變速箱門」已然讓其在口碑神壇上四處漏風，官方的「低調」處理，更是寒了不少准車主的心。且不問這個宏偉目標能否達成，暫問接下來雷克薩斯將如何破解口碑危機?還像上次空氣囊氣體發生器存在缺陷那樣，將鍋甩給供應商嗎?

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