官降2萬的比亞迪，能否回歸被人淡忘的燃油車市場？

在8月25日的成都車展上，比亞迪官方宣布了旗下宋/S7/元三款燃油車全系價格下調，官方調整的最高幅度達2萬元。在臨近汽車銷售傳統旺期的「金九銀十」這個節點上，如此大幅度官降可以看出比亞迪想要增加下半年燃油車銷量的決心。

一、刺激燃油車銷量，搶回燃油車市場

早期比亞迪轎車的F0、F3以及SUV的S7就是比亞迪這個車企的立身之本，比亞迪憑藉著燃油車型打開了消費者對於這個品牌的認知。但是隨著這幾年比亞迪秦、唐以及宋DM在電動車上的空前成功，以至於許多消費者一度以為比亞迪只有電動車，也只會做電動車了。但是隨著今年政府對於電動車補貼的大幅度減少；以及在電動車領域榮威、北汽以及眾多合資企業的插足，比亞迪已不能「一家獨大」。不管是為了品牌形象上的考慮，還是單一利潤上的擔憂，原本「跛腳」的重電動輕汽油的政策是不可取的。這次官降的三款車型中的宋和元，都是現如今比亞迪燃油車中的主力車型，足見這次官降的決心。

二、如此大幅度官降，比亞迪是為了賠本賺吆喝？

就拿這三部車中銷量最好，也官降幅度最大的比亞迪宋來說，在官降之後，比亞迪宋的價格已經下探至八萬元以下這個區間。7.99萬的比亞迪宋？放在之前真的不敢想像，要知道在10萬元以下這個區間的車，任何上萬元的價格調整，力度都是空前的。也許你會說那樣豈不是比亞迪在賠本賺吆喝了嗎？其實也並不然，比亞迪宋上市已經超過2年以上，對於這樣上市已久的成熟暢銷車型，研發費用、模具成本早已攤銷完畢。也就是說其實比亞迪宋已經有了讓利的空間，這次官降背後也是比亞迪「讓利擴銷」的一種營銷方式，比亞迪選擇了放低姿態，薄利多銷，也順便重新拉起燃油車的大旗。如此興師動眾的官降可不單單是為了討銷量，官降2萬背後還有更大的玄機。

三、為了完成產品調整，給宋MAX上市騰出空間

在筆者看來這次官降背後的玄機是給比亞迪的燃油車造勢，喚起消費者對比亞迪燃油車也不差的認知。並為宋MAX的上市做鋪墊，宋MAX分別有汽油和混動兩個版本，雙管齊下的方式也是未來比亞迪在乘用車方面的發展方向。從現在已知的消息來看，比亞迪宋MAX這款產品的外觀非常驚艷，在前奧迪Q7設計師艾格加盟之後，也將補完比亞迪在外觀設計上缺失的這項短板。

四、 官降並非空前亦非絕後

其實現在國內市場官降這件事情已經變成了一個普遍現象。早在2015年3月上汽大眾宣布旗下多款車型官方降價信息之後，上汽通用、長安福特、北京現代等合資車企相繼接過了官降大旗，就連自主品牌長城、上汽榮威、上汽名爵紛紛加入了官降或大促銷的隊伍，那也是近年以來規模最大的一次官降。而拿近的來說，在今年端午節前夕的5月底，自主國產的長安汽車也採取了全系官降的營銷方式，長安旗下的主力車型CS75也在這次官降政策之後，獲得了破萬的銷量順利進入了中國SUV銷量榜單的前10，官降效果明顯。而在這次官降之後比亞迪宋和元的銷量增長也是可見的。

五、官降其實也是情勢所迫

雖然這幾年比亞迪在電池、電動大巴以及電動「雲軌」上都做的有聲有色，利潤不俗。但是在老本行的乘用車上的表現就不容樂觀了。而在這段時間內，不管是吉利、傳祺和長城都有著大動作，而比亞迪卻有點不上心了。雖然宋和元本身的銷量均不俗，但是並非真正的大賣特賣，距離第一梯隊的銷量還有很大的差距，這次比亞迪的官降其實也是情勢所迫。

結語：重電動輕汽油車註定走不長遠，所幸的是比亞迪高層已經意識到了這個問題。而這次官降能否增加比亞迪宋、元和S7的銷量呢？讓我們拭目以待吧。

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