後來居上，甩掉T50，中國J20超越F22成為5代機的新標杆

中國J20是上世紀90年代末到本世紀初的產物,　而F22則是上世紀70-80年代的設計,　這就從跟本上決議了它們的不同,　可以從以下幾點剖析:

1.　隱身功能:

a.　電磁隱身體料的不同.　由於時代的限制,　F22的設計採用了隱身塗層,　也就是說從設計上美國人把電磁隱身獨自來處置,　沒有與機體構造資料作爲一體化來思索,　J20　即選用了卻構/隱身功用一體化的處置;　F22的隱身塗層頤養十分困難,　且在不同氣候條件下,　它的隱身功能也會受影響;　J20則完全沒有這個成績,　可以全天侯出雞!　F22的複合資料用量是25%左右,　J20　的是35%,　T50用的極少,　它原型機的顏色闡明了這一點.　所以T50也只能選用隱身塗層,　或許採用夢想中的等離子隱身技術.

b.　紅外隱身的差別.　在這一點上,　F22和J20　在同一程度,　而T50則顯下落後,　這與它的發起機117S有關,　其只是AL31F的改型,　沒有特殊的紅外隱身措施.

c.　隱身外形;　T50　最差,　J20和　F22類似.

2.　超音速巡航功能.　J20　優F22,　由於WS15的推力遠大於F119,　117S　的推力最小,　但T50的體型/重並不小,　它的超巡功能十分可疑;　假如俄國的第四代發起機AL41F研製成功,　則會改動這一點;　但AL41F的原型機還沒完成設計.　單憑這一點,　T50　就不能和J20和F22相提並論爲五代機.

3.　超機動功能.　J20　遠超F22及T50,　由於J20的氣動外形遠超後兩者,　再加上WS15的推力遠超F119和117S;　F22的氣動外形是中規中距的慣例布局;　T50的氣動布局有亮點(可動邊條和垂尾.)但一看就知其機身前後兩段是生拼硬促在一同,　完前沒有作全體零碎優化，這能夠與俄國沒有巨型計算機和相應使用軟體有關.

4.　超視距感知和攻擊才能.　F22的自動相控陣雷達最成熟,　但與J20的自動相控陣雷達不會有代差;　相反J20的主動光電探測零碎則遠比F22和T50先進.　我們的近程/超近程衝壓空空導彈PL12D/PL21已定型;　比老美的120D整整超一代,　老美的戰役機用衝壓彈還沒露臉;　俄國的K172和AL41F發起機一樣是:　只聽腳步聲,　不見人上去!　說白了這玩藝得必需用錢才幹把它燒出來!!!

5.　航電技術.　J20　的功用最全最優,　由於可控氣動面最多;　F22次之;　T50最差,　俄總統的話曾經證明了這一點.

6.　航程和載彈量比擬.　J20　機體最大最長,　發起機最給力,　所以它的航程和載彈量最大,　這也是我軍現階段(無航母群,無大型加油機.)　的最根本要求----J20必需能獨自前出第一島鏈且能伏蓋美軍在東亞和南亞的全部基地,即日本和菲律賓全境,　擔當踢門者的重擔;　F22和T50則沒有大航程這方面的特殊須求.　由於在40年前老美真的以為它的東亞空軍基地永遠是不沉的航空母艦,　但如今不同了!!!!!

7.　F35各型則屬於對地/海攻擊(轟砸機.),　基本不能與上3者相提並論,　老美都嫌它太重且航程太短(880海里---1600公里),　700公里的作戰半徑(包括艦載型.)基本上對我國沿海形不成要挾;　且到如今還沒定型量產(2020?).

綜上所述,　可以看出：

A．　F22可以說是一款一切5代機的驗證機和先行者,　這就決議了它的喜劇角色:　命中注定的後天缺乏　(由事先設計理念與事先的技術條件所限制!)和被逾越者-----看，它如今還在趴窩暖蛋吶!

B．　T50則是最具潛力成爲5代機的4代半,　你以爲換了破馬甲我們就認不出你這個SU-35來了？！從發起機到雷達完全一樣！和颱風有一拼;　也就是由於這一點,　俄國人才會說他們的5代機將會是在T50的根底再研發!!!　說白了他們本人都以為T50不是5代機,　只是一款他們5代機的驗證機而已,　遠沒有到達5代機的最低規範。

C．　F22和F35是作爲踢門者與清場者來設計的，其基本前提是美軍想當然地以為其在東亞/南亞的空軍基地包括其航母戰役群是自然且永遠平安的；　但如今顯然美軍不再這樣想了；　由於我J20和近程無人機再加DF21D的呈現徹底堅定了其原有的作戰理念之基石，即其東亞/南亞基地的平安。所以美軍只能把其全部希望寄予在其X系列無人機上如今，以補償F22的功能缺乏！！我們必需提早作對策。

D．　很清楚了！J20汲取了他人的精髓和經驗,　是5代機的後來者,5代機的新標杆!

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