穿著西裝的越野英漢，豪華里透露著野性

第三代雷克薩斯LX570已經銷售了9年之久，直至今日終於迎來了中期改款。為了適應市場需求的轉變，它換上了一套合身的西裝，與同門兄弟蘭德酷路澤有了更明顯的定位差異。雖然衣冠楚楚，但真實身份依舊是一位資深的越野專家。

眼前這台LX570線條硬朗，體壯如牛，融入諸多家族設計之後豪華感得以大幅提升，整體式的紡錘形中網提供了足夠的視覺衝擊力，設計看似有些粗獷，實際上細看中網，材質的質感相當好。它使用了全LED大燈，帶有轉向輔助照明等基本功能。

作為中期改款車型，車身之後整體輪廓並沒有改變，車身尺寸有些變化，不過軸距依舊是2850mm。D柱的造型有明顯差異，拐角的設計看上去不再感覺死板，而且拉長了車窗的視覺感受。車頂凸起的行李架也被取消，取而代之的是質感更好、體積更小的行李架。

車尾最大的變化是尾燈，光帶式尾燈是目前最流行的設計，鍍鉻的飾條與車頭細節相呼應。這種敦實厚重感覺亘古不變，改款後對於豪華感的解讀也更加到位。後包圍在設計之初就考慮到了蹬踏的需求，我體重接近100公斤，踩上去沒有任何問題。

比較出乎意料的是這台車並沒有配備全地形輪胎，官方標配的是一條強調公路舒適性和靜音性能的輪胎，使用20英寸的大輪圈，很顯然切實的考慮到了車主們的實際用車情況，大多情況下還是路上開的多，真正去越野的少，畢竟這還是一台豪華SUV。如果真的有高強度越野的需求，我們建議能更換一條全地形輪胎，否則惡劣路況必然會對公路胎產生嚴重的磨損。

如果你覺得外觀的升級不過癮，那麼坐進車裡後一定會得到驚喜。全新的內飾以豪華為主線，使用了大面積的皮革和實木飾板，皮革手感非常細滑。12.3英寸大屏幕是內飾部分的亮點之一，屏幕寬高比為24:9，畫質細膩而且界面設計簡單，菜單層級少，通過Remote Touch系統可以非常方便的操作，在人性化設計方面日系車往往都有一些優勢。

在乘坐空間上，身高182cm的體驗者在前排頭部空間四指，後排腿部空間一拳三指，頭部距離車頂一拳，乘坐空間並不誇張。如果後備廂內裝有大件物品或者非常多的行李，可以通過電動調節後排座椅，以達到擴展後備廂空間的目的。

有著龐大的車身，後備廂空間自然不成問題，可以放下全車乘客的出行的行李。低配車型為5座，高配車型為8座，對於國內消費者而言5座車實際上更實用一些，因為通常這個級別的用戶第三排座椅的使用頻率並不會太高。

LX570採用的是非承載車身，整備質量達到了2750kg。光是看到這些數據，我就已經對它的城市駕駛感受不報太大希望了。即使裝備了5.7L V8發動機，它的加速力道依然算不上很強勁，甚至會嚴重低於你的預期。眾所周知，這台V8發動機已經在LX570上服役了多年，普通93號（京92號）汽油就能滿足它的胃口，每次加油時加油員都不敢相信，反覆與我確認汽油型號，皮實耐用、適應性強是雷克薩斯將其沿用至今的原因。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！