汽車之家前CEO去造SEV，你確定這不是老年代步車嗎？

汽車之家前CEO去造SEV，你確定這不是老年代步車嗎？

汽車之家前CEO李想離職後開始了自己的第三次創業，開啟了自己的造車夢，車和家致力於打造全新智能電動交通工具，從前期規劃看他們準備提供兩款產品，一款小而美的 SEV，一款大而強的 SUV。

最近這款小而美的SEV諜照頻繁曝出，不過畫風確實和我們想像中的不一樣，你確定這不是目前滿大街的老年代步車嗎？

曾經也有媒體曝出過，車和家SEV車身小巧，僅有一米出頭寬，長度也只有兩米五左右，整車重量450kg，其內部採用單排式的前后座，空間剛好可以容納兩個人，純電續航里程在 100km 左右。

目前進入試生產階段的SEV是根據歐洲L6e標準打造的一款全新智能電動短途交通工具，它的電池可以取下來進行充電，第二天充滿之後再次安裝到車上進行使用，預計售價在4萬左右。

車和家這款 SEV 最大的亮點是可拆卸電池，這也是官方宣稱的不依賴於充電樁的資本所在。從專利圖來看，兩個電池組位於後排座椅的後方，電池組上方配備有可用於取放的拉手。

車和家是目前諸多新晉互聯網造車企業中，為數不多的能備受肯定的企業之一，不過就現在的來說的，SEV產品上市還將面臨不少問題，比如是否能上牌，在一線城市的合法性以及它的車位問題，接下來我們需要做的就是等待2018年它的上市。

起亞KX CROSS跨界車只賣7.49萬 拋開韓國品牌這車怎麼樣？

現在的汽車產品都過於單調了，所以各大汽車廠家紛紛玩起了跨界，希望利用這個噱頭撕開汽車銷量新的突破口，在昨天，東風悅達起亞KX CROSS車型正式上市。新車共推出了2款車型，售價分別為7.49萬元和8.59萬元。

售價對於這種跨界車來說不算貴，但從本質上看，它就是基於全新K2打造而來，在前臉樣式保持相近的同時，變身成為了一款跨界風格十足的兩廂小型車。

在外觀上KX CROSS的前臉設計基本維持了全新K2的造型，僅在後者基礎上換裝了帶有銀色護板的全新樣式保險杠。作為其兩廂跨界版本，KX CROSS在車身周圍配備了黑色防擦輪眉、側裙等小包圍套件。

與此同時，新車的後杠同樣採用了視覺效果較為厚重的黑色防擦塑料+銀色護板的設計，搭配單邊兩出式鍍鉻排氣，也算是給這台小車帶來些許運動特性。

內飾就與全新K2車型在設計上幾乎完全一致，動力方面，KX CROSS僅搭載一台1.4L自然吸氣發動機，其最大功率為100馬力，峰值扭矩為132牛·米，傳動方面匹配6速手動或6速手自一體變速箱。最近這半年來，現代、起亞這兩個韓國品牌鮮有新聞，新車也是乏善可陳，對於KX CROSS這樣一款換湯不換藥的跨界車，即使賣的便宜你會選擇它嗎？

夫妻月入18000左右，有哪些落地18萬左右的中高配SUV推薦？

馬自達CX-4

指導價：14.08-21.58萬

馬自達CX-4是一款特別討好年輕人的緊湊型SUV，CX-4確實是個異類，流暢、動感，甚至為此甘願犧牲一些車內空間，這種有點「任性」的做法都讓CX-4不能算作是一輛主流SUV。現在汽車同質化愈加嚴重的情況下，買這麼一台養眼的車還是很划算的。

一輛車最核心的部分就是我們常說的三大件——發動機、變速箱、底盤，這能體現出一個廠商的技術儲配和調校功底。CX-4在這方面的表現可以說是同級別出類拔萃的水平，即使和再貴一些的車型相比也不落下風。好看又好開，形容CX-4非常合適。

寶沃BX5

指導價：12.38-21.68萬

BX5這款車顏值方面完全不輸CRV、配置上相對於CRV也是起鼓相當，性價比上就比CRV高出不少，唯一的短板可能就是寶沃的品牌力了。寶沃其實是一個歷史悠久的德系品牌，只不過近幾年被中國人收購。

BX5採用了家族直瀑式格柵設計，整體風格以凸顯豪華為主，它搭載了一台1.8T發動機，動力也足夠充沛，在延續德系動力優勢的基礎上，這個在中國初展頭角的德國品牌，為消費者帶來「質感」 輕奢的全新生活理念和體驗。

廣汽傳祺GS8

指導價：16.38-25.98萬

買這款車的人，一般都是看上它又大又漂亮，傳祺GS8是廣汽集團推出的一款大型7座SUV，外觀設計上面跟人比較強的視覺衝擊感，前大燈採用的世界上首創的矩形前大燈，前臉採用」凌雲翼「的進氣格柵，腰部採用平直線看起來強勁有力，整個車看起來比較硬朗。

月均將近萬台的銷量，也顯現出中國市場對這款車的認可。在7座版車型中，較為值得推薦的是指導價16.98萬元的兩驅豪華版。標配了電動天窗、定速巡航、前後雷達、倒車影像、電動調節皮座椅、氙氣大燈等諸多配置，性價比還是不錯的。

普拉多的質量如何？去西藏行嗎？

豐田普拉多的質量，在越野全內算是有口皆碑的了，如果普拉多說自己質量不好，那麼我想其他車型也沒有勇氣站出來拿質量說事兒了。

至於去西藏，對普拉多根本不叫事兒，在通往西藏的318國道上，隨處可見的就是各代普拉多和陸巡，會這麼多，因為皮實耐造就是普拉多的代名詞，不論多差的油品，多惡劣的環境，有它在就能帶你穿越無人區。在極端環境中，可靠才是最重要的。

記得大眾在一次做產品營銷，為了體現德國進口大眾捷達的可靠性，和超強的越野性能，用去西藏的方式來展現可靠性和耐久性。但是萬萬沒想到的是隨車都是豐田普拉多。一輛作為保障用車的普拉多，現在你還懷疑它的質量嗎？

不過老司機在這裡還要友情提示一句，在買普拉多的時候，最好還是選擇3.5L版本，這台V6發動機不論在日常道路駕駛和越野環境中都更有底氣，2.7L版本的普拉多，動力實在太羸弱。

珠海的一輛車被扣2748分，罰款9萬，他是怎麼做到的？

大家都知道我們的駕駛證一年只有12分，闖一次紅燈就是6分加罰款200元，闖兩次紅燈的話駕駛本也就沒分了，那麼被扣2748分罰款9萬元是怎麼做到的呢？

據悉這是發生在珠海的一輛車，根據交警提供的違章記錄，這輛車從2014年到現在第4年的時間，闖紅燈高達458次，扣分高達2748分，罰款金額總共為9.16萬，根據一年只有12分的計分周期，熱心網友們為這位車主算出了需要229年的扣分才能達到2748分，而且這個條件是在計分周期內能有12分可以扣的情況下。

車主知道自己存在諸多違章記錄，自從2014年頻頻闖紅燈之後，車主就決定放棄這輛車了，所以這麼多年來也一直都沒有去交保險，更沒有去年審等，只要是能查到這輛車的行為，這位車主都很聰明的避開了。所以這也解釋了為什麼這麼久以來，交警能查到這輛車的違章記錄，卻一直無法將這輛車緝拿的原因。

目前我們國家很多二三線城市的交通狀況是非常混亂的，汽車闖紅燈，無牌照的三輪摩托車在馬路上橫衝直撞，而且這些車的價格都非常便宜。我們不可能讓這些人都自覺地遵守交通秩序，只能是加大交警的監管力度，這樣才能令我們國家的二三線城市變得井然有序。

雪鐵龍DS在國內一直飽受爭議，更有以低端品牌包裝進入中國嫌疑，關於DS你怎麼看？

想想目前中國市場上的豪華品牌，賓士、寶馬、奧迪穩居第一陣營，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎、雷克薩斯以及英菲尼迪等盤踞在二線，最為低迷的要數雪鐵龍DS與謳歌了。

DS品牌進入中國市場已有5年時間，在剛剛進入中國時，就以「法國總統座駕」、「雪鐵龍高端品牌」來標榜自己的地位。但對於一個中國市場的新興品牌來說，光空喊口號顯然無法讓消費者來接受。

DS這個名字實際上是源自於雪鐵龍在1955年推出的一款轎車，DS這個品牌本身也並沒有多少歷史沉澱。來到中國市場後，進口的DS3、DS4和DS5還都是掛著雪鐵龍的LOGO，後來DS5 LS國產後才成為獨立佩戴DS車標的首款車型。

所以DS這個品牌的尷尬就在於，他本是雪鐵龍旗下的一個車型系列，卻在國內被生硬地說成豪華品牌。也就造成了這個品牌在低端市場上性價比低，跟正統的豪華品牌相比又沒有競爭力。而且標緻跟雪鐵龍這兩個品牌在國內本身就沒有什麼號召力，更別說售價更高的DS了。所以DS會走到今天這一步也算是情理之中。

為什麼日系車那麼省油？能不能推薦幾款？

其實如果綜合來看的話，現在省油已經不是日系車獨有的特點了，隨著技術的進步以及政策的打壓，目前各個品牌都在將自己旗下車型的油耗做到盡量低，主流的品牌比如豐田、本田，包括大眾，都有著不錯的油耗表現。而日系車現在在油耗方面的優勢主要都來自於混合動力車型。

本田雅閣混動

指導價：23.98-27.98萬（僅混動車型）

本田i-MMD混合動力系統最大的優勢在於它既能夠保證經濟的油耗，同時又能提供澎湃的動力，以至於本田的這套混合動力系統在效率方面已經超越了豐田，成為了目前市面上最高效的混動系統。實測的綜合油耗為5.4L/100Km，對於一台中級車來說是非常出色的表現。在油耗比賽中，雅閣混動在以高速為主的路況下一箱油甚至能跑出1980Km。

豐田雷凌混動

指導價：13.98-15.98萬（僅混動車型）

雷凌混動動力表現一般，純粹就是省油，而且品質可靠，所以這台車更適合作為家裡的第二台車，主要以市區代步為主。

本田CR-V混動

指導價：21.98-25.98萬（僅混動車型）

沒錯，又是本田，雖然本田的混動系統問世時間不長，但是鋪設的非常廣泛。把混合動力系統放在CR-V上，可以說大大增加了CR-V的產品競爭力，要知道CR-V本身在同級別中就是產品力數一數二的車型，20萬出頭的售價也不算貴，配置頗為豐富，可以說是性價比非常高的選擇。

最近看上了速騰、408與名圖，對於一個普通老百姓家庭該怎麼選？

以韓國品牌目前在國內市場的狀態來看，我建議先排除名圖，雖然名圖的定位要高於408和速騰，性價比有一定的優勢，但是如果韓國品牌再這麼低迷下去的話，不說保值率，即便是維修保養都有可能不太便利。

而在另外兩款車中，速騰無疑是緊湊級中的主流車型，在性能、空間、保值率等方面有著不錯的綜合表現。而且如今有著非常大的優惠力度，可以說是集性價比與產品力於一身的車型。而標緻408是偏向於個性化的選擇，綜合產品力與速騰相比也略弱一些，但是更加適合追求個性的年輕人，而且法系車的一些細節設計也會讓人感到頗有意思。

所以如果你對車沒什麼別的需求，就是踏踏實實家用，那麼我建議首選速騰；如果覺得速騰太過普遍，實在是看得夠不夠了，我認為標緻408也是個不錯的選擇。

-The End-

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