集齊日系JDM殿堂級性能車來一場6P，哪一輛是你的Dream Car？

新車資訊 | 玩車知識 | 養車技巧 |購車指南

來源：改車志（微信號：gaichezhi）

作者：志哥（轉載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）

看到上面這兩張圖片，可能很多JDM粉已經按捺不住內心的躁動了。看著這一個個熟悉的面孔，思緒彷彿又回到了那個三五好友一起在GT賽車（GranTurismo）遊戲里"廝殺"的學生時代！1997年末，SONY的GT賽車遊戲正式登場，在遊戲中賽車，賽道種類繁多，著實給賽車遊戲界打了一針興奮劑。

最重要的是，遊戲中的每一輛車的外觀、發動機聲音、性能都完全根據真車採集的數據製作，完美體現了每一輛車的細節差異。並且每一輛車還都可以自由調校，就像有太多的秘密寶藏可以去探索。GT賽車所表現出來的只是純純粹粹的賽車遊戲的樂趣，它實現了每一位愛車少年的賽車幻想，並且一直陪伴。

國外知名汽車網站Top Gear，最近就把GT賽車遊戲里6款經典的日系」國寶級」性能車拉到賽場上體驗了一番。說它們是國寶級，相信大家不會有什麼意見。本田NSX在其開發團隊中有車神塞納；被稱為戰神的日產Skyline GT-R歷史可追溯到六十年代；馬自達RX-7的轉子發動機是革命性的；被稱為速霸的豐田Supra性能可見一斑；斯巴魯翼豹和三菱Lancer Evolution擁有一系列世界大獎賽榮譽。

1

馬自達 RX-7 （FD3S）

說起馬自達RX-7，車友們首先想到的肯定是《頭文字D》漫畫里高橋兄弟的座駕。作為首個使用轉子引擎的量產車，無論是在馬自達品牌中，還是整個日本汽車歷史上，都極具代表性。RX-7從第一代SA22到FC3S、再到第三代FD3S，每一代都會有自己的忠實擁躉，這算是它最為成功之處，沒有因為代別的差異而遭到歧視。

駕駛RX-7，它很好上手，但是你需要努力去探究它的極限邊緣。它的轉子發動機排量只有1.3升，所以在前段它幾乎沒有多少力量。但是一旦轉速超過4000rpm，兩個渦輪爆發出巔峰的256Ps，轉子特有的尖叫聲浪也讓人瞬間高潮。還有短行程的換檔，給人的感覺都是一流。

2

豐田 Supra

豐田Supra這款經典的日系跑車，相信它的性能數據大家都耳熟能詳了，在這就不再一一闡述了。其憑藉超強的動力性及直線加速能力，被車友們稱為"牛魔王"。這全憑藉其搭載的2JZ-GTE發動機，以及其出色的改裝潛力和可靠性，以至於在改裝圈裡流傳著"不改裝到上千匹的牛魔王，出門都不好意思跟人家打招呼"。

對比馬自達RX-7，Supra重了差不多300kg，要知道它既被稱為」速霸」也被叫作"豬扒"。駕駛Supra，它比迷人的馬自達更為實際。3.0升雙渦輪直六發動機與RX-7的特性有些像，動力超過4000rpm才是爆炸性的。英國規格Supra有335Ps，我們開的這輛被車主調整到406Ps左右。

Supra是一輛需要敬畏的汽車，它的性格相當"暴力"，即使是稍大的油門你都能感受到它那蠢蠢欲動的尾巴，倘若稍微不小心，恐怕你就要"上牆"了。

3

斯巴魯 Impreza

其貌不揚的四門買菜轎車外表，不認識的人絕對不會想到它是一輛如此敏捷的車。它的轉向超級敏捷，瞬間將汽車輕鬆轉入彎道；車尾的循跡性很好，快速殺入彎道也很少需要糾正轉向。而在它的218Ps的馬力也相對適中，總體而言它擁有令人難以置信均衡點，開起來就讓人感覺是一位職業車手。

4

三菱EVO 6.5 TME限量版

這是個版本的Evo VI是為了紀念最偉大的拉力賽車手之一Tommi Makinen而打造。它基於EVO家族的第六代標準版經過升級而來,限量7000台。從賽場一直延續到公路,街道霸主EVO時至今日在車迷心中都有著如同信仰圖騰般的存在，就連飄移之父——土屋圭市也都曾說"在世界上實力最強的公路車還是EVO"！

280Ps馬力2.0T發動機轉速上升非常快，加上精湛的手動變速箱，所以儘管它的爆發力都在3000rpm以上，但是在低轉速下也並不會乏力。另外4WD系統提供強有力的抓地力，駕駛EVO，極快的速度才是它優先考慮的樂趣。

5

本田 NSX

在NSX身上，本田的造車工藝發揮得淋漓盡致，每個部件都力求完美，正是本田的這種過分追求完美的執著，造就出這輛傳奇跑車。第一代NSX在紐北跑出8分16秒01的成績，完爆法拉利328、法拉利348，"東瀛法拉利"稱號當之無愧。

而NSX與R34雖然聲稱馬力與Evo同為280Ps，但實際上它們的速度更快。作為中置引擎後輪驅動，它在6者中可能是駕駛難度最高的。在乾燥的柏油路面上，它可以讓你更快地探索其極限，但是在濕地上，它會是令一種不同的性格。

發動機是這家公司的超級巨星，作為6者中唯一一個沒有渦輪的發動機，3.2升V6紅線轉速超過8000轉，它提供了最高的聲浪享受，特別是在三擋頂峰，它的聲浪幾乎讓人耳聾。

6

日產 Skyline R34 GT-R

當年在賽場上橫掃歐洲豪強，有著日本國寶級稱號的"戰神"GT-R。可以說是不少車迷心中"神車"了，而R34更是日產Skyline GT-R系列最為經典的車型之一。在速度與激情系列電影中，R34也是出鏡率最高的車型，它跟隨主角保羅?沃克亡命天涯，無數次險象環生的場景，最後都被定格在迷人而自信的微笑中。

九十年代後期的R34，無疑是當年Skyline系列最輝煌的作品。R34的數據屏幕在當年就能顯示部件溫度，圈速，G-force等等，這肯定是當年GT賽車讓人感覺最先進的車。

駕駛R34，駕駛員可以清楚的感覺到車輛的動態以及可預測的動作。它的反應非常靈敏，人車交流感覺非常好。雙渦輪增壓2.6升直六的爆發力絕對不容小覷，但在乾地路面上，4WD似乎可以盡情地依靠，一旦車尾出現擺動，您就可以感受到4WD巧妙的動力分配作用。所以它很快，也可以輕鬆地搭上美女。

結語

上世紀90年代可以說是日系性能車百家爭鳴的時代，除了上面這些車型，日本的汽車廠商還帶給了我們其它很多充滿激情，充滿情懷的車型。雖然我們生不逢JDM鼎盛時代，觸不及那些經典。只有在過往歷史意淫中培養情懷，在自我陶醉中欣喜若狂，一遍又一遍溫習年份和車型，中毒太深不能自拔卻心甘情願，回不去的美好，正因為你高高在上，所以我才抬頭仰視！

而在GT賽車中，它一切都根據動態現實主義。但是，雖然遊戲鼓勵你盡情地加速，選擇最好的車來贏。但是在現實中，最好的車未必是最快的車，而是適合自己的車。不說了，我得趕緊去PS3擼一發GT賽車了。

攝影師/Top Gear

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！