《對手》26期 日系B級雙雄的究極大戰

[XCAR 對手 原創]

編者按：有人曾雲「想服眾，心胸要開闊，容得下對手才能當老大。」在汽車圈中的競爭也是如此，容不下對手，自己永遠別想當老大。當然，如果沒有了對手，自己一個人玩兒，那多沒勁……正所謂對手足夠強大，「拼殺」才 有意思。不是嗎？敬請關注愛卡汽車全新欄目《對手》，讓我們一起暢聊汽車圈裡的對手們吧。

如果按照全球汽車市場的維度來看，那麼毫無疑問的說，豐田凱美瑞和本田雅閣是全球消費者最受歡迎的兩款B級車，兩者均擁有悠久的車型歷史，並經歷了數十年的市場考驗，從產品本身來看同樣綜合實力強大，是B級車市場的標杆和引領者。

正所謂不是冤家不聚頭，豐田凱美瑞和本田雅閣兩者」相愛相殺「多年，今年又正好都在海外完成了新一代車型的發布，從目前的時間節點來看，全新凱美瑞有望在今年年底國內正式上市，而全新雅閣則有望在2018年上半年國內上市，可想而知，一場好戲很快就會上演，所以，本期《對手》，我們就來圍繞豐田凱美瑞和本田雅閣展開。

第八代凱美瑞

需要說明的是，由於海外與國內市場存在一定的時間差，目前我們文中的全部圖片、配置及技術信息均來自北美版車型，僅供參考用，未來兩款車型國內上市後可能會對外觀、配置、動力等方面進行針對性調整。

第十代雅閣

凱美瑞和雅閣之所以為宿敵，和諸多因素有關，首先，豐田和本田均屬於日系陣營，品牌規模都很大，整體產品理念、同期車型採用的技術很相似，兩者的國內合資方又都來自廣汽，所以難免會存在對比和競爭。

如果回顧兩款車型的鬥爭史，我們會發現，在北美市場上，凱美瑞長期霸佔著B級車頭把交椅的位置，雅閣雖同屬第一梯隊，但始終處於略遜一籌的狀態，而反觀國內市場我們會發現，雅閣和凱美瑞的角逐更加激烈，很難分出勝負，僅從銷量表現上看的話，近幾年雅閣的市場表現要更加成功。

國內市場上，雅閣在15、16、以及17年上半年的銷量數據均比凱美瑞更好，此外，雅閣也是國內首款累計銷量突破200萬輛的日系中級車。

不過，上面的一切都只能代表著過去和現在，在兩款車型全面換代之後會發生怎樣的變革和動蕩真的不好說，尤其是在國內汽車市場更是如此。

國內市場大眾邁騰/帕薩特依舊長期位居B級車市場的最前列，日系品牌在銷量表現上距VW還是有一些距離，全新一代凱美瑞/雅閣會改變這樣的格局嗎？

不是冤家不聚頭

上文已經提到，雅閣和凱美瑞之所以能夠形成長達數年的激戰，與其品牌發源地、產品取向以及市場定位的相似均有著非常重要的關係，在此次第十代雅閣和第八代凱美瑞的身上，我們依舊能夠看到許多同質化的產品理念，但與此同時，我們也看到了兩者更多差異化的元素出現，有些甚至已經變得針鋒相對，這或許是豐田、本田兩家企業未來在產品上劃開更加明顯界限的信號，同時也讓2018年國內中級車市場的大戰變得更有意思了起來，下面，我們就來逐一解析。

全面運動化的設計

全新一代豐田凱美瑞和本田雅閣在造型上均採用了運動化的造型設計理念，在如今這股熱潮下，年輕與運動或許已經是一件勢不可擋的趨勢，凱美瑞和雅閣同樣沒有免俗。

年輕、運動彷彿已經成為了所有車企主打的方向，這也引發了諸多怪象，例如更偏重行政色彩的C級、D級豪華車也開始向運動靠攏，難道大氣、穩重的設計風格已經被時代拋棄了嗎？（圖文無關）

在外觀設計上，凱美瑞採用了一套全新的造型設計，顯然，即使不用解析我們也能很容易的看出，這和此前的MIRAI和雷克薩斯LC概念車有著諸多相似的設計元素，極具爭議，但事實上也充滿了誠意，畢竟豐田作為全球最頂級的汽車製造商，敢於在自己最重要的中級車上採用如此超前的設計，不管是否被消費者接受，都是極具創新和膽識的一種做法。

全新一代豐田凱美瑞擁有兩種外觀風格可以選擇，算是保留了行政和運動兩種不同屬性，但整體的風格依舊還是以運動為主。（配圖為運動版）

內飾方面同樣如此，別具一格的「Y」型設計風格，以及更加為駕駛席權重的內飾布局，都在向我們展示著豐田帶給我們的改變，事實上，豐田如此的重視「駕駛」層面的內容是此前從未有過的。

雅閣同樣讓人眼前一亮，但其更多在視覺觀感上的亮點來自於溜背造型、大尺寸輪圈等方面，雖然已經足夠驚艷，但與徹頭徹尾革新的凱美瑞相比，還是略顯保守了一些。

全新一代本田雅閣造型融入了本田品牌最新的設計元素在其中，例如前臉、尾部、內飾上的諸多元素在思域、冠道上已經有所呈現。

內飾方面，全新一代雅閣整體風格更加簡潔，同時通過木紋裝飾的使用，營造出了很不錯的高檔感，相比凱美瑞，雅閣的內飾更加穩重。

精緻豪華+智能化

在如今這個時代，傳統意義上的普通品牌和豪華品牌的界限已經越來越不清晰，普通品牌衝擊高端，豪華品牌產品下沿，價格交集太多，這也為消費者選擇雞頭還是鳳尾留下了難題。此次全新一代凱美瑞和雅閣均在豪華感的營造上有了更進一步的提升，同時還配有諸多高、精、尖的前瞻科技配置，進一步向精緻和科技靠攏，在未來，一輛凱美瑞和一輛奧迪如何選擇可能會更加糾結。

全新一代凱美瑞配備了豐田規避碰撞輔助系統Toyota Safety Sense（TSS），包括遠光燈自動控制、自適應巡航、自動剎車、車道偏離預警等功能，海外全系標配。

此外，新車還配備了能夠顯示更多信息的10英寸抬頭顯示屏、全景天窗等配置，在以往豐田產品上實屬罕見。

全新一代雅閣配備了液晶儀錶盤、手機互聯、APP遠程操控、主動降噪、自適應巡航、盲點監測、交通標誌識別、自適應懸掛等功能和配置，在海外很多配置均為標配。

在平台和工藝方面，全新一代凱美瑞採用了豐田最新的TNGA平台打造，零部件通用率更高，在工藝、底盤、懸掛、NVH、安全性等方面也有著一定的提升，是豐田未來的領銜技術之一。而全新一代雅閣運用了更多的輕量化技術，根據配置不同，整車大幅減重50-80kg，同時，新車還採用了最新的ACE理念，在整車安全、隔音等方面同樣有所改進。

配置、平台的高水準也是有隱患的，未來在國產車型上，為了控制售價，部分配置可能只會放在中高配車型上，也就是說，最低配入門級車型和頂配車型的配置差距會更大，甚至可能失去產品精髓。

自吸和渦輪的對抗

上面我們可以看到，全新一代雅閣和凱美瑞在設計、功能和配置上的理念和方向差異並不算大，整體還是停留在同一個圈子中，但是在動力方面，兩款新車便出現了分化，其中改變最大的就是本田雅閣了。

全新一代凱美瑞搭載了一台全新的2.5L自然吸氣發動機和8AT變速箱，同時依舊擁有最新的混合動力系統可選，繼續以超高燃效抗衡渦輪增壓。

全新一代雅閣選擇了行業主流的渦輪增壓方案，1.5T、2.0T發動機我們都已經非常熟悉，全新10AT變速箱是亮點，能夠更好的兼顧燃油經濟性和動力性。

更多閱讀：10擋變速箱！ 第十代雅閣動力系統簡析

如果說，豐田推崇的平台化與高燃效只是在現有企業理念上的一種提升，那麼本田選擇進入渦輪增壓陣營則是某種意義上的妥協。

南轅北轍or殊途同歸

國內市場展望

上面說了一大堆，事實上都是在「紙上談兵」，畢竟是基於海外版車型的技術、配置來討論，整體上來說缺乏一些親切感，沒關係，下面我們就來展望未來，看看這對冤家進入國內之後，誰會更勝一籌。

日系的全面進攻已經拉響

如果留心觀察國內市場的產品布局和銷量情況，我們不難發現，國內汽車市場增速已經放緩，普漲的紅利期已過，正處在優勝劣汰的關鍵時期，馬太效應明顯。真正具備硬實力、在產品性能、可靠性、服務上經得住時間考驗的品牌會越來越強大，而那些沒有競爭力的品牌則會迅速萎縮。

現階段，得益於產品、質量等方面的優勢，日系品牌在華整體發展較為樂觀，其中，本田由於產品迭代、技術領先性等原因，成為了現階段市場表現最亮眼的品牌，未來隨著凱美瑞的到來，豐田也將迎來一波新的增長，可以說，在當下的市場環境下，以省油、省心為代名詞日系品牌充滿了優勢。

本田領銜當下，豐田豪賭未來

從豐田全新一代凱美瑞上我們看到幾個明確的點，TNGA平台、混合動力、效率至上等等，而在本田雅閣上，我們則會看到小排量渦輪、性能、10AT等信息，如果只從產品本身的角度來看，很顯然，本田的關鍵詞更加吸引普通消費者的注意，簡單有效，而豐田凱美瑞則需要更多知識的普及和推廣才能更深入地領略其精髓。

雅閣國內更強勢，全新一代凱美瑞能扭轉這樣的局面嗎？

剛剛上文已經說到，雖然在北美等市場，凱美瑞銷量表現更加優秀，但國內則是另外一番景象，雅閣長期以來市場表現都要好於凱美瑞。那麼，全新一代產品到來之後，凱美瑞能夠實現反超嗎？

首先，從品牌和口碑的角度來看，豐田和本田的差距可以說是非常小，拋開定價不談，未來凱美瑞想在銷量上超越雅閣，只有在產品本身入手。

但我們不難發現，從現階段來看，凱美瑞的雙擎、高燃效等理念在國內依舊處於萌芽階段，消費者的接受度、認可度較市場上火爆的渦輪增壓、雙離合、啟停等關鍵詞要低了不少，另一方面，作為TNGA平台在國內的首款產品，豐田仍需要很多的普及時間，這也註定短期內凱美瑞不會有突出的市場表現。

而雅閣則不同，從思域、冠道、CR-V等一系列車型的推出，我們可以看到，在轉投渦輪增壓陣營後的本田，這一波產品整體的實力確實是要好於同級其他對手，所以，全新一代雅閣上市後，只要定價合理，市場表現不會差。

不過，話雖這麼說，豐田自然不會甘拜下風，畢竟凱美瑞的實力是值得肯定的，未來凱美瑞若在定價、宣傳等方面下功夫的話，相信市場會逐漸做出相應的反應，誰是最終的贏家可真不好說。

全文總結：凱美瑞和雅閣讓我們看到了兩位強者之間的較量，兩款全新車型依舊擁有諸多相似之處，但在產品思路上已經開始出現區別，究竟誰才是市場贏家？誰又能夠走到最後？只有市場才能給予我們答案，讓我們拭目以待吧！

國內市場未來展望

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