外賣騎手為何會大規模地違反交規

據上海市公安局交警總隊統計數據顯示，2017上半年，涉及上海市送餐外賣行業的傷亡道路交通事故共76起。警方表示，這些交通事故中有一些案例非常相似，都是送餐外賣小哥被撞身亡，而外賣小哥的交通違法行為是事故發生的重要原因之一。

對此，上海市警方也於近期約談了美團、餓了么、必勝客等外賣配送平台，要求做到包括「全員培訓簽約」，「提升騎手交通守法和安全意識」，「建立騎手交通文明記分制度」，「建立騎手身份識別系統，確保一人一車一證一碼」等五點意見。

當前正處於外賣發展的井噴期，《2016中國外賣O2O行業洞察報告》顯示，截至2016年6月，我國外賣用戶已達1.5億人次，外賣滲透率已達21.1%。這還只是2016年6月的數據，經過一年多的發展，外賣用戶突破2億自然不在話下。為了應付這2億多的用戶，外賣騎手的數量已經增長到了400萬級別。

而要指出的是，這些騎手大部分都集中在一二線大城市。這些大城市的交通擁堵率更高，高峰期的行駛難度和風險更大。從媒體報道來看，外賣騎手存在大量違反交通規則的行為。諸如隨意變道、逆行、搶黃燈、闖紅燈、越界走機動車道、超速走人行道、邊走邊看手機打電話等行為，都已經成為威脅騎手自己和他人安全的舉動。

上海市警方公布的76起數據，恐怕僅僅是有警方記錄的統計結果。但稍有常識的人都會明白，外賣騎手在遇到一些小型交通肇事時，常常採取私下處理的方式，警方並沒有記錄在案。只有發生重大死傷事件，才會上升到警方介入的程度。那麼問題來了，400萬外賣騎手為何會如此大規模地違反交規呢？

從警方的約談內容來看，騎手交通規則意識不足、身份監控不足、公司管理失職是主要因素。不過，這些因素並不是同等重要的。外賣騎手的個人素質固然是一方面，例如他們在從事騎手工作之前，就已經有一些不良的行駛習慣，而進入公司之後的安全培訓又過於草率。但是，更重要的一點還在於這些外賣平台制度設計的問題。

在各大外賣配送平台，針對遲到、差評訂單的懲罰都非常嚴格。例如某平台對遲到懲罰的措施是扣2000元，而針對逆行這樣的違反交規的行為則僅罰款200元。這種制度設計顯然鼓勵騎手在關鍵時刻違規，也只有制度驅動，才會出現騎手大規模違反交規的現象。

值得指出的是，交警在面對違規的外賣騎手時，處理的辦法也不是很多。否則，也就不會要求各平台向餓了么學習，「建立騎手身份識別系統，確保一人一車一證一碼」。因為只有「一人一車一證」，才有可能進行有效監管。作為一種尷尬的存在，電動車普遍存在被改裝的情形，速度堪比機動車輛，交警監管也比較困難。

任何一個大規模的違規現象，一定是複合原因推動的結果。不過，要整治這種現象，面面俱到但蜻蜓點水未必有良好效果，而要找准一個突破口，由點及面進行應對。對於警方來說，即使明確了一人一車一證，監管成本也還是很高的。

如果把監管過程從街頭接到企業的大數據平台，那麼警方就可以減少很多成本。只不過對於企業來說，規範發展可能會帶來目前數據增長趨勢的減弱，繼而影響企業的融資，一定程度上，還會增加消費者一方的成本。可見，要保障外賣騎手和路上其他行人、車輛的安全，是需要付出不少成本的。不過，這樣的成本是必要的，因為經濟的發展最終的目的必須是「人」，而不是其他。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！