為何中國戰機的新發動機讓俄怨聲載道？感嘆以後發動機生意更難做

如果談及中俄軍貿，那麼發動機為主要的產品，雖說中俄之間有關發動機的交易一直都相當平穩，沒有出現什麼問題，但是隨著國產技術的興起，中國戰機已經換裝上了新國產發動機，向俄方的進口量自然大大減少，這讓俄方的反應可謂怨聲載道。

自從上世紀90年代開始，中國即向俄羅斯訂購了大量的蘇式戰鬥機，後來又為國產飛機選配俄式發動機，這樣一來，中國成為俄式發動機的主要客戶之一，這還是出口合同，利潤相當豐厚，遠比供應本國需求更有利可圖。以前只要每年向中國供應幾十台發動機，即可保證其航空發動機企業的正常運轉，也讓俄進出公司受益，每年都有一定的業務量，雖說中國訂購併沒有中止，殲20的生產尚需要俄制發動機，舊發動機的更換也有一定的需求，但是需求量下降卻非常明顯，對俄方相關行業受的影響可就不小，那麼怨聲載道也是必然的，畢竟訂量少了，以後更賺不到錢了。那可不是小錢，一台AL31F發動機要400萬美元以上，每減少一台都夠俄方心痛得，更不要說實際現在減少的數量是一年幾十台。

讓俄方感嘆以後發動機生意更難做的，自然為中國自研的太行發動機，也就是國產WS-10，它已經全面代替俄制發動機應用於國產戰鬥機上。太行的預研工作可以追溯到上世紀70年代，正式研製則為80年代的事，直到本世紀被才完成，設定時間為2005年12月28日，如果算上預研時間，前後花費了27年，但是定型不是結束，而是一個新的開始，我們一方面要完成善它，早期的生產質量問題讓人頭痛，另一方面要改進它。經過十年的努力之後，太行已變提相當成熟，基本代替了俄制發動機應用於新機生產。同時，太行的改進也得了不小的進展，如今發展到太行-B型，一個重大的改進型號，已開始批量生產。

有傳言說，太行B為殲20準備的發動機，可是以筆者看來，可能只是一個備份性質，實際裝機的可能性不大，殲20的國產配套發動為WS-15,也已經接近完成狀態，如果現在換裝太行B，用不了多久，也依然要換上WS-15，那就有點得不償失了，畢竟換髮並非小事，涉及到大量的工作，既然目前的俄制發動機尚可使用，為什麼一定要換那？

殲20應如殲10一樣，先用俄式發動機完成試飛及早期試生產，待國產發動機完成之後再換裝上。這並不說太行B沒用處，相反它的用處大了，只不過是在其它型號上。無論殲20如何，也不包攬全部任務，其它機型依然有不小的需求量，除了制空作戰，對地攻擊，反艦作戰等的需求也不小，也依然相應的戰機的。今後在相當長的時間，殲10與殲11等戰機依然要繼續生產，那麼對太行的需求小不了。原本太行發動機即相比同一推力級別的俄制AL-31F發動機好，最新的太行B則有主要指標上實現了對AL-31F發動機的超越，俄羅斯依靠航發技術上的優勢在中俄軍貿中屢屢佔據主動的局面也有望改觀。

太行B的性能更為理想，令殲10等性能進一步提升，同時它還有改進的空間，比如：開發矢量版本。中國目前尚沒有矢量型號的發動機，但不表示我們造不了。目前太行發動機已相當成熟，以其為基礎開發矢量版完全是可行的。

也許俄羅斯眼裡中國矢量發動機研製太晚，懷疑中國的能力，其實俄方自傲了。矢量發動機也算不上什麼不可突破的技術問題，只要中國下決定去搞，還沒有搞不定的技術。這已歷史事實多次證明的事情了。其實矢量發動機的技術原理並不複雜，真正的問題是製造，這個東西沒法用設計來解決，更多的是需要經過大量的試驗來逐步把技術細節弄明白。

也許待太行的矢量版本完成，WS-15發動機也應完全成熟，只要簡單地移植一下，即可讓WS-15也完成矢量化，那麼殲20將在擁有充足動力之後，又擁有矢量發動機，最終實現真正意義上的超級機動，這才是真正的目標。中國航空發動機技術的進步，讓我們堅信中國完全有能力製造出比俄羅斯更好的航空發動機。

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