世界國家多用標準軌鐵路，為何蘇聯偏偏要用寬軌？

文/寂寞的紅酒

1941年6月22日，蘇德戰爭爆發。戰爭初期。德軍勢如破竹，打的蘇聯潰不成軍，德軍一直推進到莫斯科郊外。蘇德雙方在莫斯科郊外的防線上展開了激烈的爭奪，最終德軍進攻失敗，被迫放棄了奪取莫斯科的戰略目標。德軍在莫斯科會戰中的失敗，一個重要的原因是後勤物資供給不上，前線德軍別說彈藥連冬裝都沒有。而德國物資供不上一個重要原因就是兩國鐵路軌道不兼容，德國使用的是歐洲普遍採用的標準軌，而蘇聯使用的是寬軌，德軍運輸物資到蘇聯境內得換火車頭，而蘇聯把佔領區的火車頭都毀了，因此德國人的物資只能堆積在中轉站的倉庫中。那麼蘇聯人為何要特立獨行的使用寬軌鐵路？這就要從沙俄時期說起了。

蘇聯的鐵路很大一部分是繼承了俄國的鐵軌，俄國使用的是英國軌道標準，其實當時的英國軌道標準基本就是世界標準了。英國軌道標準有兩種，一種是1524（毫米）的寬軌，一種是1435的標準軌。由於俄國一馬平川，所以俄國人害怕歐洲其他國家入侵，所以就在英國1524寬軌基礎上修改了下，修了1520軌道。雖然俄國也修建了一些標準軌鐵路，但主要還是寬軌。俄國的寬軌傳統就這樣傳了下來。蘇聯繼承了俄國的鐵路系統，不管是出於安全還是省錢的考慮，只能接著修寬軌鐵路。

當然，寬軌鐵路的優勢也很明顯，寬軌鐵路列車穩定性好，不容易翻車，空間也寬敞，坐在列車裡既平穩又舒服，不過這種鐵路相對造價高。不過蘇聯財大氣粗，蘇聯人又特別喜歡傻大笨的東西，所以對寬軌鐵路情有獨鍾。

受蘇聯影響，波蘭、蒙古等親蘇國家和地區也都盛行寬軌，這種寬軌反倒成了蘇聯勢力擴張的一種表現，蘇式寬軌所到之處可以說就是蘇聯勢力所到之處。蘇聯解體後，俄羅斯、哈薩克、烏克蘭等前蘇聯國家的蘇式寬軌傳統也自然流傳下來。直到現在，我國列車貨物到達哈薩克等中亞國家，還得把貨物卸下來換成寬軌列車，非常不方便。

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