十四億人為什麼連一台發動機都造不出來？知道真相後徹底服氣！
現在與中國進行談判的是，將中國空軍的大批使用的AL-31F和AL-31FN發動機升級到M1型的標準，目前殲-10、殲-20主要使用上述兩款發動機。未來中國還將購買大批AL-31FN發動機，目前中國已經購買上千台AL-31發動機滿足自己殲-10、殲-11戰鬥機的需要。
目前俄羅斯方面的AL-31FN-M2型發動機正在地面試車，加力推力達到了14000-14500公斤，發動機噴口溫度達到1700度。它相當於俄羅斯空軍蘇-35、印度空軍的蘇-30MKI戰鬥機117S發動機，後者具備了14500公斤的加力推力。而AL-31M3系列發動機還在處於技術論證階段。
在過去，我國是俄羅斯的忠實用戶，在去年，我國與俄羅斯簽署了一項價值10以美元的軍售大單，訂購了100台AL-31發動機和100台D-30發動機，前者主要用於更換蘇27以及蘇30的發動機，後者主要裝在轟-6和運-20上。俄軍事專家指出，中國在發動機領域投入量大量的財力人力，取得了一系列的突破，不過在性能上依然與美俄有著不小的差距。
中國軍工業也有報道：想要突破發動機，必須在發動機葉片上有所突破，發動機葉片需要承受高溫，想要解決這個問題，就要尋找新的可替代材料。在上海舉行的發動機材料論壇上，多位院士也表示想要在發動機上有所突破，必須突破新的材料技術，既要減輕發動機的重量，又要提高耐熱程度，是中國發動機技術更上一層樓的關鍵之處。
其實這取決於我國的研究模式，我國現在的科技發展之所以這麼快都是採用了兩種方式，第一就是購買別人的技術專利，然後自己用。第二就是通過逆向工程，然後研製別人的相關技術，但是材料科學是無法逆向研製的，平時那些飛機的設計結構，內部構造都是可以依葫蘆畫瓢研製出來的，但是關於納米分子等高新科技的研究，我國還遜色很多。
這主要源於我國的自主創新的意識太少，很少有人去認真的研究一個項目，從零慢慢坐起，因為成本太大了， 但是通過外來科技的引入，我國雖然可以學會，節省時間，但是人才開拓性思維和創新思維的培養 就會受到很大的限制。不過還好，最近我國已經在材料科學方面有了相關重要性的突破，相信不用過多久，我國的航空發動機一定會雄起，位居世界前茅！
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