中國戰機為什麼都有減速傘？原來是一項關鍵材料不過關

戰鬥機的減速技術一直是一項高科技，中國和蘇聯一樣在這種技術難度大的領域中，一直是刪繁就簡怎麼容易怎麼來，因此我國的戰鬥機幾乎都是使用減速傘來給降落中的飛機減速的。但是換裝三代機時中國接觸到了戰鬥機剎車技術並被深深震撼。上個世紀七十年代世界各國都在進行一場三代機換裝的高潮，中國當時剛剛裝備了國產二代機殲8，獨立研發三代機是絕對不可能的，因此我國向當時中國關係最好的盟國法國尋求引進三代機，這就是有名的幻影2000。在對這款飛機的試飛中我國試飛員葛文墉發現幻影2000的剎車片一直保持低溫，而且整個剎車過程極為穩定可靠。被震撼到的葛文墉第一次認識到三代機的可怕。

當時法國幻影2000戰鬥機使用的是碳纖維剎車片，這種剎車片涉及深奧的材料高分子領域，是當時的中國想都不敢想的高新技術，但是改革開放30年的中國已經在各行各業取得了突破性的成果，而高分子材料也是被當做重點工程開發的領域。今天的中國完全有實力製造出自己的碳纖維剎車片。我國的殲10戰機就使用了國產第三代碳-碳剎車盤，使剎車效率和可靠性大幅提高。可以說我國的三代機渾身都凝結了高新科技，一個小小的剎車片就說明了一切。但是也不是所有的新式飛機都是用這種剎車系統的，殲20就能看到它的減速傘，這是因為剎車片和減速傘都有自己的優缺點，綜合具體情況合理使用這兩種技術才能創造出最好的效益。

最早的噴氣式戰鬥機就是使用的剎車片，這就是納粹德國的ME262戰鬥機。這無可厚非，德國的汽車工業那麼發達，製造幾個性能優秀的剎車片不存在任何困難。但是進入噴氣式領域的蘇聯就沒有這麼好的技術了。所以說蘇聯人率先普及了減速傘的使用，其簡單實用和經濟廉價可靠的特點贏得普遍讚譽。但是，減速傘的缺點也是不能忽視的。戰機滑跑一定距離速度下降到可以接受的範圍後，必須拋掉減速傘避免戰機發動機產生的灼熱尾流燒毀降落傘。而地勤人員還要撿起被拋掉減速傘，並重新安裝在戰機上，這個過程不但影響後續戰鬥機的降落，還讓戰機的再次出擊需要更長的準備時間，畢竟減速傘和降落傘一樣摺疊是非常困難的。所以說使用複雜的減速傘會降低飛機的出動效率。

而剎車片也有自己的缺陷，那就是經常使用會帶來很多安全隱患。剎車片和機械裝置的激烈摩擦產生高溫，不僅影響輪胎的使用壽命和安全性，還會讓戰機的降落滑跑變得非常不穩定難以操作，而磨損嚴重的剎車片經常需要替換檢修，這大大增加了地勤人員的工作壓力。而且溫度的急速升高很容易導致剎車失靈，造成嚴重的事故。最重要的是剎車片的材料成本極高，這對軍費不是非常富裕的國家來說過於奢侈，相信缺錢的美軍也會考慮換用減速傘的。但是剎車片的優點也是顯而易見的，他不需要佔用飛機尾部緊張的空間，這對於空間結構緊湊的四代機來說非常重要。

現代戰機在選擇剎車方式是往往是綜合考慮，戰鬥機在惡略環境下降落時會採用減速傘和剎車片組合使用的辦法，來確保萬無一失。比如飛機能夠使用的降落跑到比較短時最好是同時開啟減速傘和剎車片。如果飛機使用的跑到環境較好、又不需要緊急升空重新作戰，後續降落的戰機也不著急使用跑道，那就可以只使用減速傘這種經濟實惠的設備了。所以有時候我們能看見殲20不適用減速傘，而有時候它又會開啟兩個減速傘幫助降落。這都是綜合考慮降落環境做出的選擇。

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