這個共享單車要用一把鎖帶動物聯網

在共享單車誕生之時，在人們充分享受其帶來的「最後一公里」便捷交通的同時，不少業內人士也都在思考一個問題：非常關注共享單車的盈利模式以及實現營收平衡的周期。尤其是今年以來，在ofo和摩拜頭部兩強紛紛加大促銷力度，廣大用戶幾乎花很少的錢甚至是不花錢就可以使用很久的共享單車，這種巨大投入下的「小產出」更是讓業內人士有些費解。

不過近日，隨著ofo推出全球首款「物聯網智能鎖」，並正式啟動商用，在一「鎖」助力之下，將共享單車成功升級到物聯網+發展賽道，相信會讓眾多業內人士此前的疑惑如撥雲見日。相比於依託共享單車用戶使用傭金實現盈利來說，鏈接「物聯網+」無疑會擁有更大的想像空間。

日前，資深科技媒體36kr發布了《未來，為你而來——「物聯網」行業研究報告》， 從行業、產業、使用場景及未來展望的角度闡釋了物聯網的發展。報告稱，共享單車對設備管理與用戶數據採集的訴求和剛需屬性，使其成為物聯網最好的應用場景之一。

另據該報告分析指出，人類每一次連接方式的改變都會催生新的巨無霸企業，PC時代誕生了IBM、微軟等巨頭。而現在，ofo以規模、平台、快速迭代能力把握住了物聯網時代的先發優勢。從這一方面來講，ofo無疑具備成長為物聯網時代巨無霸企業的潛質。

應該說，物聯網時代所蘊藏的巨大產值空間，深度契合「科學技術是第一生產力」的鐵律，而推動共享單車邁向物聯網賽道的核心技術便是「物聯網智能鎖」。ofo與中國電信、華為共同研發的新一代基於物聯網NB-IoT技術的全球首款「物聯網智能鎖」。

三家企業聯手打造的這款支持NB-IoT技術的智能鎖系統具備三大特點：首先是信號覆蓋範圍更廣；其次同一基站可以連接更多的物聯網智能鎖，避免掉線；三是能耗低，現有電池無需充電的情況下可使用2-3年。據說，這套鎖具找到了無線網路信號在傳輸帶寬、傳輸距離及耗能三者之間的最佳配比。

更重要的是，基於物聯網技術，NB-IoT智能鎖上可以疊加更多維度的感測器，通過與周圍物聯網設備的連接，對城市擁堵狀況、商業客流等進行感知，為用戶的出行乃至於生活提供參考。這已足以構成一個資源型平台的基礎支撐。

ofo之所以能與華為、中國電信合作，搭上「物聯網+」的快車，一個很實際的原因是，ofo飛速成長所建立起來的超大規模與廣大用戶高頻應用，可以成為物聯網落地的絕佳承載平台。

作為共享單車的原創者和領騎者，ofo已在全球連接了超過800萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球9個國家超170座城市上億用戶提供了超30億次高效便捷、綠色低碳的出行服務。這些海量的設備基數使ofo獲取了豐富的出行數據及用戶維度。而這些數據對整個物聯網路構建及通訊數據的回收會有極大的幫助。

其次，「鎖車分離」的「模塊化」設計使得ofo在更換智能鎖時不用改動車體，具備短時間內大量迭代產品的能力，這是行業其他公司所不具備的。物聯網技術的不斷發展，要求物聯網企業必須具有產品快速迭代的能力。自2015年創立以來，從簡訊開鎖到目前的藍牙解鎖，ofo以「鎖車分離」的「模塊化」設計思路，迭代並驗證了七代智能鎖解決方案，並在不同地域進行了投放測試。

據悉，全球首款支持NFC近場支付功能的全新智能鎖近日已完成研發，開始量產，並計劃於10月起逐步投向市場。這可能成為ofo又一個全新解鎖體驗，也是ofo「模塊化」設計思路在產品迭代上的又一次優勢利用。

還有一點不可忽視。ofo的背後站著以阿里、小米、華為等為代表的產業資本，這些大佬也正在著手物聯網布局。阿里雲涵蓋彈性計算、大數據分析、人工智慧等多個重要領域，在智能分析與計算方面為ofo提供了全面的服務。小米也在布局智慧家庭，而這次新加入進來的華為，既是專業的雲服務供應商，又補足了物聯網智能鎖設備管理的閉環服務。

分析人士進一步指出，ofo以其龐大的車輛和用戶規模加快了物聯網發展的進程，物聯網帶來的大數據，不僅促進了ofo精細化智能化運營以及更多層面的自我升級；未來，ofo繼續秉承「開放式連接」的發展理念，由ofo數以千萬計小黃車構建出的超大物聯網平台無疑會連接更多的應用場景，在智慧生活、智慧城市乃至新商業應用等方面都會釋放出巨大的能量。

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