從共享單車發展歷史 看科技如何重新形塑城市文化？

站在各國街頭，你是否突然察覺人們漸漸習慣各類各色的共享單車？共享單車大戰在全球掀起巨浪，「共享經濟」的浪潮將「單車共享」滲透到人們生活中，已讓只有兩個輪子的小傢伙——單車重新捲入人們生活。

輪子的發明在六世紀前，現代腳踏車在 1874 年誕生雛形，至今不過 140 年，從單車的發明、盛行，到如今討論熱度極高的共享單車，這背後同樣也伴隨著科技與城市的發展歷史，本文整理了從單車共享概念的起始，到近年的共享單車熱潮起源及對城市交通造成的巨大革命，來上一堂關於共享單車的歷史課吧！

單車共享的概念起源，早在半個世紀之前就有了

「共享單車」這簡單概念，出現至今其實已經半世紀了。一九六五年，荷蘭阿姆斯特丹一群異想天開的青年，將數十輛單車漆上白漆，放置街角供人們自行取用，他們稱此為「白色自行車計畫」（Witte Fietsen）。單車不上鎖，人們想騎就騎、想停哪就停哪。由此可見，最初的單車模式便是沒有固定停車區域和停車樁的設計，隨處可停 ，也就是今日共享單車採用的術語：「無樁式共享單車」。

可惜當年科技不成熟，一切只能相信人性本善，天真浪漫的計畫最終抵不過人性，單車多數不翼而飛，剩下的幾乎殘破不堪，計畫只好中途喊卡。

要解決人為破壞、管理不易的問題，歐洲有樁單車共享 1.0

過往因為技術問題，共享腳踏車的使用狀態無法被即時追蹤，為解決竊盜和破壞問題， 建置停車樁、固定的停車區域再加上身分認證成為保障單車使用的方法 ， 確保民眾會遵守共享規範的概念漸成主流，「有樁式共享單車」概念因此誕生。

一九九六年，英國朴茨茅斯大學推出磁卡租借的共用單車系統，大幅改善遺失率；再隔兩年，法國雷恩市推出「智能單車系統」（Smart Bike），可在市內各處停放點取車還車，刷會員卡開鎖，每次最多使用三小時，一共兩百輛單車、二十五處停放點。

此後，歐洲數十個都市爭先恐後跨上單車，「有樁式共享單車」漸成流行。二〇〇七年，法國巴黎推出「自由單車系統」（Velib），第一年有近三千萬名用戶，至二〇一五年巴黎的共享單車超過兩萬輛，該系統也是現今發展最成熟的共享單車服務系統，台灣 YouBike 就是採取此有樁式服務。

亞洲重燃「隨騎隨走」中國串連科技顛覆共享單車玩法

歐洲戰火燒得炙熱，遠在一方的亞洲大國也摩拳擦掌準備參戰。中國市場出現了最經典的共享單車案例。由於市場需求，加上無線網路、物聯網、藍芽等技術的成熟，讓共享單車的商業模式又往前推了一步。

都市人口數巨大，快速的都市化，使得都市人口密度快速增加，交通問題日趨嚴重，此時沒有塞車問題的共享單車，成了迫切的解決辦法。

無線網路的發達，物聯網、手機支付、定位技術、藍牙等新技術的成熟，讓沒有固定停放點、使用時間、隨取隨用的「無樁式共享單車」再也不會受到侷限， 時隔五十年，無樁共享單車重新回到舞台 ，無樁共享單車幾乎可以完美彌補中國現有共享單車遇到的所有問題，

中國各城市的有樁共享單車各有不同規範及收費標準，使用區域收到限制；使用者尋找固定停車點，仰賴各城鎮公共自行車站的網路布局，常常找車比騎車所花費的時間來得要長；中國地廣，打樁、埋線設置的成本驚人，再加上後期管理不善，最終導致共享單車使用率偏低。

歐洲的那套「有樁式共享單車」明顯無法滿足中國所需。這也是為何他可以成為中國現今創業的主流，同時也是最熱門的創業題目。

誰都沒料到，中國雖然發展較晚，無意間竟顛覆歐洲共享單車的既有玩法，擺脫固定停放點的束縛，真正實現共享單車「隨停隨走、隨取隨用」的最初概念。

2.0 共享單車重大變革：減少私有，交通減壓更順暢、方便

從中國的市場範例可以看到，為了真正解決城市裡面「最後一哩路」的交通問題，中國共享單車業者透過單車，把交通從固定節點的通勤，變成到任何地方都可以到達的便利交通網。

此外，共享單車模式的設計，也是希望藉由共享交通工具，降低私人擁有單車數，同時拉高每台單車的使用率，讓資源不浪費，也能讓交通更順暢。

美國紐約的「城市單車」（Citi Bike）全面引用大數據調配單車供應量、增加停放點和單車擴展共騎範圍等等舉措，漸漸地，越來越多紐約客選擇騎單車通勤， 甚至讓二〇一六年紐約地鐵的整體載客量下滑，無形中也減輕不少紐約市的塞車壓力 。

共享單車更為美國大城市的交通帶來變革，2007 年至今， 美國共享單車使用人次已超過三千五百萬次，遍及九十四個城市 。 不僅僅是在紐約，美國許多城市的交通文化，也受共享單車影響逐漸改變。

美國波特蘭交通局統計，自二〇一六年波特蘭共享單車上路以來， 原本習慣乘坐汽車的遊客，約有四分之一決定選擇改騎單車 。而更早引入共享單車的美國中部大城丹佛，二〇一六年一整年在城內遊玩的旅客，約有半數選擇棄汽車改騎單車。

共享單車席捲全球，改變日本出行文化，保持安全零死亡

共享單車浪潮同樣影響日本都市文化，日本電車通勤族開始改變上班途徑，改騎單車前往電車站，或者直接騎單車上班。共享單車緩解日本公車與電車的擁擠狀態，也改變觀光客以往旅遊方式，越來越多觀光客選擇騎單車旅行日本。日本港區調查顯示，將近三成的單車使用者利用單車觀光，兩成三用來購物，另外一成八則用在短程商務交通。它同時也創造了一種更為安全的交通方式，根據統計，雖然有一些嚴重受傷事故，但 因騎共享單車而死亡的人數仍是零 。

美國全國城市交通官員協會研究了七個城市發現，若城市願意投入建設更好的單車基礎建設，例如共享單車系統、單車專用道，就會有更多人放棄其他交通工具而選擇騎單車。一份美國奧勒岡州的交通研究指出，有六成的人對騎單車有潛在興趣，但高達八成一的人只願意在單車專用道上騎單車。

無論如何，各國解決交通困境迫在眉睫，隨著各國交通政策及企業挹注資源，使用者越來越多，更舒適友好且低碳的城市將逐步被構建，騎車不再只是以鍛煉健身為目的，早已成為都市生活的一部分，共享單車儼然已成為未來不可擋的趨勢，未來科技會如何滿足人性？我們衷心期盼。

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