奧迪回歸打響下半年豪華車市冠軍爭奪戰，好戲即將上演

最新 08-31

按照奧迪近兩個月的發展勢頭來看，其正加快步伐追趕賓士和寶馬，以捍衛年度豪華品牌銷量冠軍的地位。但賓士和寶馬顯然不願意放棄千載難逢的奪冠良機，下半年豪華車市冠軍爭奪戰一觸即發。

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奧迪回來了。

繼6月份重奪豪華車市月度銷量冠軍之後，奧迪在7月份延續了增長勢頭。根據奧迪官網發布的數據，奧迪品牌刷新了其在中國市場7月份銷量記錄，共銷售新車51,002輛，同比增長10.2%。得益於在中國市場的良好表現，奧迪在全球也創造了同期銷量記錄，7月份銷售約154,600輛新車，同比增長3.5%。

各車系集體發力

國產車型方面，奧迪A6L、奧迪Q5和奧迪A4L持續發力，月銷量均過萬輛。奧迪A6L 7月銷售12,213輛，同比增長12.4%；奧迪Q5 7月銷量為10,507輛，同比增長2.6%；全新奧迪A4L 7月銷量達10,490輛，同比增長13.5%。奧迪A3中期改款以來，保持強勁增長，7月銷量達6,595輛，同比增長12.2%，持續領跑豪華A級轎車市場。

進口車型方面，奧迪品牌上半年陸續投放了奧迪A6 Avant和全新奧迪A5家族兩款重磅車型，在新車型的帶動下，進口車型同比增長28.2%，奧迪Q7表現尤其搶眼，增幅超過30%。

在眾多車型銷量上升的情況下，奧迪也再度領先賓士、寶馬，成為7月份豪華車市月度銷量冠軍。

事實上，此前奧迪銷量被賓士和寶馬反超，主要源於「上汽奧迪」事件帶來的波動。但隨著6月份奧迪、一汽和奧迪經銷商聯會達成共識，確定了未來奧迪在華的發展規劃後，奧迪就恢復了正常的銷量水平。

同時，隨著新A3家族、全新A5家族的登場及全新奧迪A4L銷量逐漸爬坡，奧迪也拿出了更好的表現。

從整體來看，今年前7個月，賓士（含smart）依然以354,417輛的銷量居於豪華品牌第一位，寶馬（含MINI）則以336,591輛的銷量居於第二位，奧迪以306,020輛的銷量位列第三。

但按照奧迪近兩個月的發展勢頭來看，其正加快步伐追趕賓士和寶馬，以捍衛年度豪華品牌銷量冠軍的地位。但賓士和寶馬顯然不願意放棄千載難逢的奪冠良機，下半年豪華車市冠軍爭奪戰一觸即發。

對手不斷提升品牌影響力

其實，就品牌影響力而言，奧迪深耕中國市場多年，在中國市場的品牌影響力十分強大，這一點也是奧迪能夠一直在中國市場取得領先的關鍵因素。

而在這方面，賓士和寶馬也在紛紛發力，將各自的品牌價值傳遞給消費者。就賓士而言，今年上半年，賓士升級了星徽保養菜單，還在數字化客戶體驗方面進一步發展，除了持續推進數字化展廳外，在智能互聯、上門取送車等諸多領域，也取得了的進展。通過上述方式，賓士希望逐漸提升自己的品牌影響力，從而真正與奧迪一爭高下。

寶馬在推出了全新1系三廂運動轎車以及5系Li等多款車型之後，也在銷量上有了較大的提升，不過經歷了上半年銷量大幅增長後，寶馬在7月份放緩了銷量增長步伐，同比增長8%，相比同比增長30%的賓士，寶馬有被拉開差距的趨勢。

不過，寶馬已開始著眼於未來的市場競爭。今年3月，寶馬集團啟動了「電動出行」的第二個十年規劃，公布了未來十年的產品布局、生產規劃以及市場預期。在中國，寶馬正積極構建完整的新能源汽車生態體系，包括提供豐富的產品選擇、優質的網路和售後服務，提升新能源本土研發、充電基礎設施建設以及電池回收領域的探索等，並將於年內在瀋陽建成高壓電池生產線，繼續對新能源汽車領域進行持續投入。未來，寶馬有望通過新能源汽車實現對賓士和奧迪的超越。