看看汽車廠家偷工減料沒有？老貓教你一招見效

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今天老貓坐公交車上班，看見汽車上的電視，聽著頭頂音質低劣的喇叭，突發奇想如何判斷自家汽車是不是偷工減料了？

大家都知道，別看汽車尤其是小轎車，音響是最不起眼，也是廠家最容易偷工減料的地方。別看同樣外觀的轎車，喇叭的數量也不少，但是有些車就是環繞聲多聲道，有些車就是雙聲道，甚至有些車還是單聲道的。

可能有車一族要說了，我家的車車車身上有7隻喇叭，那不就是多聲道嗎？實際上，這位朋友將喇叭單元數量和聲道概念搞混了。就拿民用發燒音箱來說，別看民用發燒音箱基本都是兩聲道產品，但是旗艦型號很多都是採用多分頻，多隻喇叭單元系統的（比如XTZ旗艦Alpha、丹拿旗艦「大證據Evidence Master」等）。所以分辨音響系統是兩聲道還是環繞聲，光看喇叭數量是不夠的，還要看汽車上音源設備（就是播放CD、連接U盤的東西）是不是支持多聲道解碼，以及汽車上的喇叭單元是不是按照多聲道進行設計，甚至還包括了車載上功放設備的種類。

丹拿旗艦「大證據Evidence Master」喇叭多，但是還是兩聲道音箱

首先我們先從汽車的音源部分上看。

一、好聲音從這裡駛入，車載音源

現在汽車利潤，尤其是低端汽車的利潤越來越低，而音響系統又是一輛汽車裡面最不受重視的一個，因此廠家會在中低端車型汽車的音響系統上一省再省，安裝的是兩聲道（撐死了2.1聲道）的音響系統。

這些中低端車型，比如低配的雪佛蘭科魯茲，車內音源本身就是普通的車載CD、MP3播放器，就只能解碼兩聲道的音源設備，你還能指望它解析多聲道音響系統嗎？因此對於中低端車型來說，就不用管喇叭數量，通通就只是兩聲道。不過對於眾多中高端（中級車的頂配版、豪華版）以及豪華轎車來講，這些汽車自身音源採用了高級的支持解碼DTS、杜比環繞音的播放器和解碼器，因此是支持環繞聲是比較常見的。比林肯、路虎的很多車型就是5.1聲道音響系統。

低配的雪佛蘭科魯茲，內部就採用了雙聲道音源系統

另外，支持環繞音的汽車不僅僅是有音源支持，還需要車內喇叭的配合。帶有環繞聲系統的車型，廠家在選擇安裝喇叭單元和功放設計上也需要進行進一步的重新打量。這就涉及到了我們接下來要談的第二部分，汽車喇叭的設計。

二、不起眼的精靈，汽車喇叭

這一部分從喇叭數量上看，車身上喇叭少於或者等於4隻的汽車肯定不是多聲道音響系統。因為，從汽車的結構上看，尤其是轎車內部結構是分為前後排設計，空間狹小。為達到聲音相對均衡的需要，就需要在汽車前後安裝了多個喇叭來同時滿足前排、後排聽音的需求。

丹拿車載喇叭

就拿汽車兩聲道音響來說，前面車頭的空間無法安裝大型的低音喇叭，但為了聲音的正確回放，所以採用了高音單元與中低音單元分開安裝的布局，將體積較小的、指向性要求高的高音喇叭安裝在車頭兩邊正對前排人員的耳朵正面的位置，將指向性要求不是很高的低音單元安裝在車門或者車身的側面，而且是前後車廂的側面，給人一種環繞多聲道系統的錯覺。那擁有5隻喇叭或者7隻喇叭單元的汽車呢？也很有可能是兩聲道系統。因為這些車上，廠商可能會在汽車中間曾加兩隻中高音單元或者安裝一隻低音炮在車身後面的位置。那真正環繞音多聲道的汽車擁有多少只喇叭單元呢？據筆者推算，全車至少得有15隻喇叭才夠（這還是5.1聲道的汽車音響）：主音箱4隻（左右一邊兩隻高低音）、側環繞4隻（左右一邊兩隻高低音）、中置2隻（左右一邊一隻全頻）、後環繞4隻（左右一邊兩隻高低音）、低音炮1隻（一隻20之200赫茲之間）。

林肯外交官，就採用了BOSE杜比5.1影院級立體環繞音響系統

光有喇叭數量達標也不行，你還要驅動這些喇叭的功放。因此，就到了本文的第三個部分：汽車功放設計。

三、隱藏的大力士，車載功放

無論是兩聲道還是環繞聲，眾多喇叭都需要功放的推動。音響和家庭影院的發燒友都知道，發燒音響和家庭影院中，除了音箱之外，另一個比較難挑選的就是功放了。功放功率不足，中高頻聲音發軟發虛，低頻綿柔無力；而功放功率過高了，控制力還不好的話，聲音就會發硬、沖。而且大馬拉小車，總是有浪費嫌疑。汽車上的功放多數採用的D類功放，體積不大，隱藏在汽車某部位，按其輸出聲道數量可分為單聲道、雙聲道、四聲道和五聲道汽車功放（一般幾聲道輸出也可以說有幾路輸出，比如，四聲道功放往往也叫四路功放）。

很多汽車上的功放，與發燒友家的台式功放在外形可以說完全不同。

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單聲道汽車功放功率充沛，音質乾淨清晰，適合推動低音炮，讓其聲音飽滿，還原效果好，震撼力度強烈。雙聲道汽車功放比單聲道汽車功放的功率要大一些，主要推動一對汽車前場中高頻喇叭為主，也可以橋接（橋接是指將雙聲道的車載功放改接為單聲道的車載功放，輸出功率一般可以提高一倍，從而使它滿足某些特殊用途的需要：如用來推動超低音喇叭。不過有時候橋接可能會導致失真）推動一個低音汽車喇叭。四聲道功放，就是擁有四個輸出口的功放，四聲道可以用來推動兩對中高頻汽車喇叭，部分四聲道汽車功放具有無衰減前級輸出，可以將音源輸入到另一台功放或者有源低音炮。如果功率和阻抗允許的話，可以橋接推動兩個低音汽車喇叭單體。五聲道汽車功放除了具有四聲道汽車功放的功能之外，多了一路專門的低音輸出，可以多推動一個低音喇叭單體。

好了，有關汽車音響方面，老貓就聊到這裡了。實際上，除了上述老貓談到的車載音源解碼能力以及喇叭數量、車載功放之外，還有更多的講究。比如汽車喇叭的靈敏度、材質、產地、品牌、風格和優劣勢，車載功放還涉及AB類與D類功放。這裡由於由於涉及到一些廠商的經濟利益，就不一一展開說了。如何看汽車廠家偷工減料沒有？老貓這裡教你一招：找一張DTS或者杜比環繞聲測試碟片放入汽車的音響機頭裡面播放，選擇聲道測試，如果汽車各個方向的喇叭按照屏幕顯示的順序單獨響，就說明汽車是支持多聲道環繞聲的。否者，就是兩聲道，甚至單聲道的。

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