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網點老闆的管理課之如何降低人工成本

雙壹在昨天的文章《不靠天不靠地,網點賺錢靠什麼?》中提到,網點管理是有章可循的。通過加強內部管理,可以達到降低成本提高利潤的效果。雙壹今天與大家分享的話題是網點如何降低人工成本。

當前,快遞行業越來越重視對先進技術的投入,例如自動化分揀機、甩挂車、信息系統等,以智能化集約化的方式降本增效。但這種轉型更多的是自上而下的,即從總部層面逐漸向網點推動普及,基層網點多數仍採用勞動力密集型的操作方式。在用工成本攀升的背景下,人工成本是網點的支出大頭,也是降低內部整體運營成本的重中之重。

那麼如何降低人工成本呢?雙壹認為有三種方法:其一,優化內部流程,通過結構的變化達到效果最優化;其二,提高人均產出,減少不必要的人數;其三,加大投入上線設備,更好的實現「人機結合」。今天先分析一下第一點,網點老闆如何優化內部流程。

流程優化:網點內部資源的排兵布陣之法

快遞的操作流程環環相扣,就像鏈條一樣,一個環節掉鏈子,後面的環節就會受到影響。收轉運派的四個環節是這樣,網點的分揀與收派件兩個環節也是這樣。最佳的流程設計可以讓人、車、設備、時間的排列組合效果最佳化。

舉個例子,中國幾名企業家去日本參觀,期間局長想去如廁,進入到廁所後,門便自動關上了。準備出門時候,必須按照《如廁流程》操作:用水沖洗馬桶,然後打洗手液,再烘乾。除此之外,流程圖旁邊還有一段字:沖洗5秒鐘,用洗手液搓洗10秒鐘,烘乾15秒。全部照做後,廁所的門才能打開。這家日企在用廁所的流程上都如此較真,企業效益不好才怪。

同樣的道理,我們以網點早班件操作為例,分析一下快遞末端操作的流程優化。有的網點能夠做到8點鐘清倉,有的網點早上10點多還有業務員稀稀拉拉出門派件。之所以有這麼大的差距,雙壹認為是操作流程有問題。

例如說,拉早班件的車很早就到網點了,早上分揀的人員卻遲遲未到崗;第一輛車的快件分揀完了,第二輛車半個小時、一個小時後才到,人等車耗費較長時間,等待的時間還需給分揀工支付計時工資,這是銜接不到位造成的人員閑置和時間浪費。

再比如說,車上卸貨的人明顯不夠,需要四個人乾的活,只安排了三個人,或者有一個人經常遲到。上面的貨卸不下來,下面分揀的人等著乾瞪眼;卸下來的貨,個別分揀人員卻並未按照網點規定時間到崗,導致有的快件無人分揀,分揀不出來,錯分率提高,業務員需二次挑件,增加了工作量浪費了時間,這是人員安排不到位造成的成本增加。

上述兩個例子是網點流程優化最基本的方面,怕就怕在網點老闆們熟視無睹,日漸麻木,看不出問題,沒有魄力去改變現狀。

網點要下決心優化流程,需要做好細心的觀察和數據的測算。

例如說一個人每小時分揀多少快件,錯誤率如何;

卸貨人員單位時間內卸貨速度如何,需要安排多少人才能夠和分揀員的操作相匹配;

車輛幾點鐘從轉運中心返回、業務員幾點鐘出倉交通狀況最好、出行時間最短;

達到這個目標需要拉貨的車輛幾點鐘到網點,操作人員需要幾點鐘到崗,需要用多少操作工等等。

上面的數據老闆們需要做到心中有數,數據不是「大概」怎樣,而是要提高精確度、保證連續性。經過不斷的測試、調整,網點的流程就能夠不斷優化,提高效率,控制用工人數,降低罰款。除了早班件操作,各位老闆們不妨也思考一下,業務員收派件流程如何優化,客服處理問題件流程如何優化等。

網點老闆要有系統性思維,流程優化就是要求管理者從全局去看問題,通過局部的調整帶動整體的改變。就像中國的中醫一樣,優秀的老中醫並非頭疼醫頭,腳疼醫腳。人體也是一個系統,老中醫通過找到疾病的癥結所在,整體的去解決問題,最終藥到病除。真正的高手,一定是捋順了管理流程,恰如練功打通了關鍵穴位,其他的事情就如水往低處流一樣順暢。


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