數據：ofo小黃車月活用戶漲至4073萬，居共享單車行業第一

經過一年多的「拼殺」，共享單車競爭格局漸漸明晰。多家第三方機構數據顯示，ofo已坐穩行業第一，摩拜位居第二，這也成為了業內普遍共識。易觀最新發布的《2017年6月中國共享單車市場研究報告》的再度佐證了這一點。數據顯示，ofo各項數據全面上漲穩居行業第一位，摩拜部分核心數據卻呈現下跌趨勢，落後差距正被ofo拉開。

據易觀報告顯示：ofo6月月度活躍用戶增至4073.5萬，穩居行業第一;摩拜6月月度活躍用戶增至3548.6萬，落後ofo達524.9萬。同時，2017年6月，ofo活躍用戶覆蓋率為51.9%，排名第一;摩拜單車活躍用戶覆蓋率為45.2%，相較於5月下跌近14%。

ofo不僅用戶總數和增長速度領先摩拜，用戶粘性和用戶時長也優於摩拜。易觀6月最新數據顯示，ofo用戶總使用時長為4554.9萬小時，相比5月增長達49.62%。摩拜單車用戶總使用時長為3795.6萬小時，較5月下跌27.64%。相比之下，ofo用戶總使用時長領先摩拜超20%。

從上述數據不難發現，ofo已穩居行業第一，摩拜處於下風。ofo無論從活躍用戶規模、新增用戶或是使用頻次和時長都呈現穩定增長的態勢。另一方的摩拜，則多項核心數據出現負增長。ofo正在逐步拉大與摩拜的差距，可見ofo第一品牌效應正日益凸顯。

在共享單車的對壘拼殺中，最重要的是「彈藥充足」。而共享單車的彈藥庫除了強勁資本支持外，供應鏈資源也是至關重要。在用戶需求不斷爆發的當下，誰能在最短的時間內放大產能，誰就能以最快的速度搶佔市場，擁有更多用戶群，誰就能建立起領先優勢。

ofo聯合飛鴿、鳳凰、富士達等一批傳統自行車生產商，佔據了共享單車行業內70%的產能。根據ofo的運營模式，產能擴充的速度會非常快，理論上產能及生產速度可以是數十倍於摩拜。單從產能來說，摩拜的產能在很長一段時間內都不能追趕上ofo。

在車輛品質方面，ofo也是嚴把質量關。ofo推出的單車，比市面上賣的單車質量還要好兩三倍左右。出廠前，對單車各方面測試都高於國標測試的兩到三倍。另外，ofo還專門在全國設有成熟運維團隊，專門負責各個城市的車輛維修回收、調度投放等工作，保證用戶隨時隨地有好車騎。

ofo的亮眼表現，也吸引了眾多資本的不斷進入。在7月初，ofo宣布完成超7億美元的新一輪融資，將摩拜6月中旬的6億美元融資悄然甩在身後。

無論是從融資規模還是車輛投放數量來看，ofo已是共享單車行業絕對的「領騎者」，然而ofo卻未停止優化產品的腳步。ofo還率先與華為、中國電信合作研發的NB-IoT智能鎖，實現了單車共享的開創式創新，成為目前中國市場物聯網生態圈核心技術引領者。

目前，ofo已在全球連接了超過650萬輛共享單車，為全球6個國家，超過150座城市的上億用戶提供超過共計20億次出行服務。每天為超過2500萬人次解決短途出行難題。ofo已經成為全球規模最大、估值最高的共享單車平台。

照此態勢發展，基於資本優勢、供應鏈優勢與用戶體驗優勢，將推動ofo的發展速度越來越快。預計2017年底，ofo將投放2000萬輛單車，覆蓋全球20個國家。屆時，ofo的領先優勢也將進一步拉大，其他品牌更是難以撼動ofo行業第一的地位。

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