美澳加C-17扎堆 未來幾年中國也能有這大陣仗了吧？

日前，澳大利亞國防部網站發布了澳大利亞皇家空軍在美國華盛頓劉易斯-麥科德聯合空軍基地參加「機動衛士-2017」演習並接受美國空軍培訓的照片，其中一張鋪滿C-17運輸機的照片十分壯觀，圖中的C-17A數量龐大，整齊的擺放在劉易斯-麥科德聯合空軍基地的停機坪上，據悉這些C-17來自於美國、澳大利亞和加拿大三國空軍，而成群的C-17運輸機也在向外界展示著它強大的戰略投送能力。

其實即使沒有澳大利亞空軍和加拿大空軍的加入，美國空軍自己也是有這樣的家底和陣容，作為世界上最強大的空軍，美國空軍擁有超過200架C-17運輸機。

C-17運輸機是美國麥道公司(現為波音)為美國空軍研製生產的戰略軍用運輸機，具備戰略戰術空運能力，能夠實現短距起降，還能夠在野戰機場條件下起降。目前除了美國空軍外，英國、澳大利亞、加拿大、卡達、阿拉伯聯合大公國、科威特、印度和北約重型空運聯隊也均有列裝。

C-17綽號「環球霸王III」，是具有高度靈活性的戰略軍用運輸機，適應於執行將快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接投送到前方基地的戰略運輸任務，必要時該飛機也可勝任戰術運輸和空投任務，這也使得它成為目前世界上唯一可以同時適應戰略、戰術任務的運輸機。

C-17運輸機機身身長53.04米，機高16.79米，翼展51.81米，最大起飛重量265.35噸。它可在915米長的簡易跑道上著陸（使用推力反向器），美軍稱符合這種條件的機場世界上有上萬個，這大大加強了C-17部署的機動性。C-17滿載不空中加油的航程為4630公里，空載轉場航程8700公里，空中加油後的最大航程高達11600公里。

在現役的軍用運輸機中，C-17的運輸能力能排到第三名，僅次於俄羅斯的安-124運輸機和美國的C-5B運輸機，它最大載重77噸，貨艙內可裝運3輛吉普車或2輛卡車，也可裝運3架AH-64「阿帕契」武裝直升機，它的貨艙地板由鋁合金縱梁加強，因此可以承載55噸重的M1主戰坦克，據稱62噸重的M1A2型坦克也可承載。

除此之外，C-17的空投能力也非常出色，它可以空投重量在27噸～50噸貨物，或102名全副武裝的傘兵和一輛M1主戰坦克，該機還是美軍中唯一能夠空投美國陸軍超大型步兵戰車M2的飛機。它的貨艙門關閉時，艙門上還能承載高達18噸的重量，這甚至已經相當於C-130「大力神」運輸機全機的裝載量。

因此，依靠C-17強大的機動性、靈活性以及運力，美軍大幅提高了全球空運調動部隊的能力，龐大的C-17運輸機機隊能夠保證美軍在短時間內就可以向任何一個地方投送強大的作戰力量，保證作戰需求，C-17在美軍近20多年來參加的戰爭中都發揮了巨大的作用，強大的空運能力已經成為美軍進行戰略打擊的重要手段。

與之相比，由於中國空軍的發展起步較晚，在戰略運輸能力方面與美國相比有很大差距，且由於航空工業水平落後，長期使用購自俄羅斯的伊爾-76運輸機等執行運輸任務，但運力和航程有限，無法滿足需求。而隨著中國實力的提升和科技的發展，中國空軍也在不斷進步並意識到了戰略空運力量的重要性，因此開始研發新一代運輸機，最終，運-20運輸機橫空出世。

2016年7月6日，運-20運輸機正式服役，運-20最大起飛重量超過200噸，最大載重能力達到66噸，可以載運中國的99式主戰坦克等重型裝備，成為載重僅次於安-124、C-5B和C-17的軍用運輸機，有說法稱其最大航程也可以達到10000公里以上。雖然在戰術運用上例如野戰條件下降落、燃油經濟性等方面仍與美國C-17有差異，但中國已經走出去了第一步，未來還會有性能更強的運輸機出現。

而運-20這種200噸級的大型多用途運輸機的服役，將在國際維和、戰略投送等方面大幅提升了中國空軍作為戰略性軍種地位和作用。目前，據公開的消息顯示，中國空軍已經擁有2架運-20運輸機，而隨著生產能力的加快，在未來2-3年，中國空軍的運-20機隊也將有可能達到20-30架左右，到時我們也能有機會看到中國空軍運-20集群的壯觀場面。在這裡也預祝中國空軍能越來越好，努力建設成為世界一流空軍！

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