滿載840噸 載重250噸 小型登陸艦？不，運輸機

目前的航天發射活動依賴於使用航天發射場，不僅佔地廣大，更需修建各種設施，尤其是巨大的發射塔架。有一句話叫：條條大路通羅馬，指做成一件事的方法不只一種，也許只是變換一下思路的問題。如今人們注意到航天器空中發射平台方案，將固定的發射塔架變成空中的發射平台，免去建發射場的要求，地面設施簡單，更可節約大量的燃料，利用於控制航天器著尺寸、重量，成本也會下降許多。

同溫層發射號

唯一的關鍵為：需要一款合適的空中發射平台，人們首先想到大型運輸機。主因為上世紀80年代，美國使用改裝的波音747運送太空梭，安東諾夫設計局更研發世界上最大的運輸機安225，以運送暴風雪號太空梭，顯然為非常不錯的方案。如今許多關於引進安225即源於此目標。

如今美國人提出一個新方案：打造專業的空間發射平台，2017年6月1日，一架代號：Stratolaunch Carrier，又譯為：同溫層發射，也有因其特大，稱為：大鵬。其全長76米，翼展117米，最大起飛重量840噸。為世界上最大的一款飛機，這樣美國一次打破俄羅斯在大型運輸機領域保持幾十年的優勢，創造了新的記錄。

安225為前最大的運輸機

該機的設計相當特別，採用雙機身設計，兩個機身長72米，每個機身的主起落架各有六對輪胎，前起落架各有一對輪胎，不過機身內並沒有設置有貨艙。採用一個幾乎平直的機翼，翼展達到前所未有的117米，兩個機身之間的機翼中間位置設有專門的掛載裝，以外掛火箭或太空飛行器等，左右兩側的機翼下，吊有6台PW4056渦扇發動機，單台推力250千牛。預計，其自重將達到590噸，滿載起飛840噸，最大載重可達250噸，這水平已相當於小型登陸艦了，可惜，它不是船，而是運輸機。

也許有人認為，這架飛機製造起來非常難，成本也不便宜，實際卻正好相反，因為美國人沒有設計與製造一架全新的飛機，而是利用現有成品進行拼裝。主要部件來自於二架波音747客機，包括：發動機、起落架、航空電子設備和其他部件，機身、機翼則採用輕型複合材料製造，故為人類製造的最大複合材料飛機。

同溫層發射號

該機的研發目的為追求低成本的航天發射，為衛星、特別是近地軌道衛星提供發射服務，也許未來的空天飛機也由它來發展。因過大過重，執行發射任務時，它需要滑行3700米以上才能起飛，飛行到大約9000米以上的高度，火箭或太空飛行器點火飛向軌道。按目前的計算，250噸級的運載火箭可以將達約6100公斤的衛星發送至距地球表面180公里至2000公里的太空軌道上，比使用地面發射場的效率要高許多。

這不僅僅上民用航天發展，軍用的意義也不小，一旦應用，那麼美軍有機會重啟星球大戰，在太空中碾壓中俄，它必要快速發射航天器的能力，這在軍事上的意義就不小了。當然了，這只是一個夢想吧，畢竟真正要投入實用，尚有一些問題待解決。

同溫層發射號

這種飛機的設計沒什麼高大上的技術，大量應用現成的東西，只是思路上的變通，其中太多技巧值得中國借鑒也許我們也可以試一試，畢竟無論是技術難度，還是製造問題，我們都沒什麼問題，以及成本上說，也沒什麼麻煩？

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