美國史上最貴鋼橋：中國助力建造曾受質疑，1個焊工配備3個監工

溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天我們來聊一聊中國幫助美國建造的一座地標性橋樑-舊金山－奧克蘭海灣大橋（San Francisco-Oakland Bay Bridge）。舊金山－奧克蘭海灣大橋又稱新海灣大橋，坐落在舊金山海灣地區，連接舊金山與奧克蘭，它建成之後是可以與自由女神像媲美的新地標。

舊金山－奧克蘭海灣大橋是全球第一大單塔自錨抗震懸索鋼結構大橋。它是美國加州舊金山政府投資 64億美元的一項重點工程項目，是迄今為止世界上造價最昂貴的鋼橋，大橋自2006年開工，歷時7年完工，於2013年9月正式通車。

該橋的建造難度屬於世界級別，總跨度565米，整座橋樑高達7萬噸的重量全靠重1.3 萬噸的單塔柱支撐，單根塔柱結構形式複雜，建造的技術難度是世界同類鋼結構橋樑中最大的。這座難度居世界之最的美國地標大橋卻成為中國人的驕傲，這是怎麼回事呢？

原來整箇舊金山－奧克蘭海灣大橋建設所需的4.5萬噸鋼結構全部由中國企業上海振華重工承建，2006年，上海振華重工被指定為美國海灣大橋鋼結構的供應商，當時，同時參與競爭的企業還有來自日本、韓國等國的世界知名建築公司，最終，振華重工脫穎而出。

鋼結構對於海灣大橋的建構十分關鍵，美方對此質量要求極高，如此高標準的項目放心交給中國企業承建，這在美國鋼橋建築歷史上還是第一次。這也是中國企業第一次承擔如此高難度的橋樑鋼結構建造，為此，振華重工有超過2500名員工參與建造，終於經過5年努力，4.5萬噸鋼結構全部通過美方驗收。

這份成功標誌著中國企業在世界橋樑史上有所建樹，然而榮光的背後卻飽含不易。在剛剛接下這個項目的時候，振華重工曾飽受質疑，不僅有來自同行的質疑，甚至還有來自美方大橋負責單位的質疑，據悉，在鋼結構建造之初，一個中方焊工在焊，就有三個監工在看，有來自美方業主的監工、大橋總包方的監工、振華重工自己的監工。

在此次鋼結構製造中發揮重要作用的是焊接工人，焊接工人的配備則是體現製造商實力的重要標誌，而振華重工就有一批焊接鐵軍，一塊一米見方，僅有28毫米厚的鋼板的焊接需要1名焊工連續不間斷8個小時的工作，而且不允許有任何誤差，這十分考驗焊工的技術和耐力。

2013年9月，舊金山新海灣大橋正式通車，這個「美國大橋中國造」的宏大工程令國人驕傲，也令曾經的質疑者刮目相看。新海灣大橋還是世界上抗地震技術含量最高、設計使用年限150年，每天有約30萬輛車通過大橋，這在世界橋樑史上都是罕見且居於首位的。

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