《賽車總動員3》定檔8月底，皮克斯還能否復刻它的神話？

合家歡動畫電影不好做。國產動畫的嘗試已經撲街，曾經的巨人皮克斯，也同樣面臨原創力不足的問題。

文 | 季覺蘇

2017年的暑期電影檔已經過半。對於大部分的動畫電影來說，這是經歷了長達數年製作周期後終於要被市場檢驗的重要時刻。尤其是2015年《大聖歸來》上映後，電影市場對於動畫片總有一種特別的期待。

現實的情況是，目前已經上映的幾部國產動畫電影表現平平，甚至低於預期。更何況，這還是在暑期檔受到政策保護，大部分國外動畫電影未曾引進的情況下。今年的口碑之作非《大護法》莫屬，上映20天，累計票房8600多萬元，雖然遠超同時期同類型影片，但是依然稱不上爆款。被寄予很大期望的《阿唐奇遇》上映一周就票房遇冷，累計僅2700多萬元。

作為背後的製作者，追光動畫的創始人王微此前在接受36氪採訪時表示：「《阿唐奇遇》從故事、人物到製作都已經十分成熟。」然而現實的情況是，上映12天，這部電影的口碑和票房已經不太可能實現逆轉。今年暑假最終沒能出現下一個《大聖歸來》或是《大魚海棠》。王微把原因歸結為，家庭向的動畫已經不受歡迎了。

「家庭向電影」在中國觀眾的心中大致是兩種極端。一種是充斥著低齡情節，製作粗糙的國產動畫片，暑期檔能撈一點是一點，這一認知不是一兩部《阿唐奇遇》就能改變的；另一類是成人和兒童均能從中獲得觀影樂趣的影片，這一類主要來自國外具有成熟製作團隊的動畫影視公司：迪斯尼依靠「內容＋渠道＋衍生品」的產業模式儼然已經成為了一個娛樂王國。而環球影業的小黃人則在今年暑假攬走了9.8億國內票房。

問題的根本在於，真正受歡迎的動畫影片不會囿於它是拍給哪一類人看的，一個好看的故事始終不缺觀眾。

追光動畫創立之初，就將強調技術和流程的皮克斯視為目標。在王微看來難以撼動的合家歡電影市場，對於皮克斯動畫工作室來說，則駕輕就熟得多。所以，我們和皮克斯的導演、總裁聊了聊他們對於中國市場和動畫電影的想法。

從1995年具有開創性意義的《玩具總動員》，到2010年的《玩具總動員3》是皮克斯發展的黃金時期。這15年間，皮克斯的每部電影都能達到平均6.41億美元的全球票房。其中既包括《海底總動員》、《怪獸電力公司》、《賽車總動員》這類獲獎影片，也包括偶爾失手的《恐龍當家》，不過很快皮克斯又推出了《頭腦特工隊》穩定了它的位置。

無論是可愛的汽車人、海底動物還是擁有超能力的一家子，皮克斯的題材也同樣是相對低幼的，但它總能在不同的年齡群體中引起共鳴。正如皮克斯現任總裁吉姆·莫里斯所強調的：「皮克斯拍攝的是人人都能看懂的電影。」

很少有觀眾能沖著製作公司去看電影，而皮克斯則是個例外。近年來人們會說，「這部電影製作得就像皮克斯電影一樣。」這一方面證明了皮克斯在動畫製作領域的金字招牌地位，另一方面也說明了，動畫電影製作市場開始變得擁擠，皮克斯的地位開始多多少少受到一些撼動。

2006年之前，皮克斯受其投資人喬布斯的影響，多少也帶有一些矽谷創業公司的特質：專註在一件事上，同時創意與技術總能很好的交織。這一基因一直延續到現在。彼時皮克斯影片的宣發則是交給迪斯尼來做，兩者五五分成，這一度拯救了飄搖中的皮克斯。

即使2006年迪斯尼花74億美元將皮克斯收入囊中，這一保持獨立的合作關係也一直延續至今。有評論認為，當年迪斯尼買下了皮克斯其實是買下了約翰·拉塞特（《賽車總動員》前兩部導演，皮克斯六人創作團隊中的核心人物）。帶有強烈個人風格的拉賽特也幫助改造了迪斯尼的基因，一部影片的誕生由原先的行政高管主導轉變為了導演主導。

之後的故事是，迪斯尼又花重金買下了漫威、盧卡斯影業，一下子收穫了大量的原創力和IP。

即使有這些IP加持，這兩年迪斯尼自己也開始發力動畫電影。《瘋狂動物城》在中國獲得了15.29億的票房，《奇幻森林》有9.79億，迪斯尼還與漫威合作，推出的《超能陸戰隊》，票房達到5.62億，這些都是近兩年的事。

與之形成對比的是，皮克斯近兩年卻沒有推出多少原創新作，大多是系列電影。去年的《海底總動員2》，將於今年8月25日上映的《賽車總動員3》，以及未來將要上映的《超人總動員2》和《玩具總動員4》全部都是系列片。曾經大包大攬各類獎項的皮克斯，今年甚至都沒有作品入圍奧斯卡，而迪斯尼憑藉《瘋狂動物城》和《海洋奇緣》則成為了動畫電影的大贏家。《大西洋月刊》更直接撰文表示：「總是拍續集實際上證明了（皮克斯）創意的破產。」

皮克斯總裁莫里斯在接受36氪採訪時，曾含蓄的表達：「實際上這是我們培養新人導演的一種方式。」今年已經30歲的皮克斯確實面臨青黃不接的時期。曾經創造十年輝煌時期的核心六人團隊，有些已經離開皮克斯。VR等新興影視產業的發展又帶走了一批人。系列片較為成熟，適合交給新人導演去磨練。莫里斯補充說，「但是我們始終保持同樣有原創的電影問世。」

幾年前皮克斯電影原創片和系列片的比例達到了2:1，現在來看，這一數字恐怕要倒過來了。

還有一個月上映的《賽車總動員3》是皮克斯現階段工作的一個縮影：一個成熟的故事脈絡，一個熟悉的卡通人物，以及一個新人導演。

《賽車3》的導演布萊恩·菲是皮克斯的新導演，卻是一個老員工，曾經參與過動畫製作的幾乎每個環節，也參與制作過許多耳熟能詳的皮克斯作品。這樣的經歷對於處理《賽車》這類的影片綽綽有餘。只是這次，故事的基調發生了轉變，意氣風發的主人公「閃電麥坤」也要面臨退休這一成人化的話題。這似乎也迎合了當年觀看《賽車》的觀眾們都長大了這一趨勢。

至於《賽車1》曾被評為皮克斯「最糟糕的影片」，《賽車2》口碑、票房又撲街，這些都不能阻止皮克斯繼續推出第三部。總裁大大說，「只要我們覺得還有故事可講，我們都願意去拍攝。」

導演布萊恩坦誠，「所有的問題在最開始的時候總是難的，但隨著時間表上一個個任務的完成，你會發現，一切都在變好。」皮克斯的電影十分堅信最初的「靈感」和「熱情」，一旦開工後就是埋頭苦幹的4到5年時間。

這次，皮克斯的任性收穫了一言難盡的成績。《賽車3》6月份在北美上映時，以首周5300萬的票房成為票房冠軍。賽車、速度、冒險此類題材的影片始終不缺觀眾，更何況還有皮克斯的金字招牌加持。

但是這一成績在皮克斯所有影片中排名倒數第二。之後的票房經歷了高開低走的過程，截止到7月底，《賽車3》也僅收穫了1.4億美元的票房。不知道抓住中國暑期檔尾巴的《賽車3》能否在全球總票房上逆轉這一局勢。

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