血濺長空！抗戰期間中國如何奪取制空權？

作者：diaoduoxi

1941年12月20日上午，日本陸軍獨立第21航空中隊的10架川崎九九式雙發輕型轟炸機從越南河內基地升空，向著700公里外的中國昆明隆隆飛去。飛行員們將執行一次常規轟炸任務，儘管這看上去更像是一次空中觀光——整個機群大搖大擺地進入雲南領空，如入無人之境。

日本人甚至都懶得派幾架戰鬥機護航，這似乎是毫無必要的。然而日軍轟炸機編隊即將飛臨昆明上空時，飛行員驚恐地發現座艙外一副副死神的獠牙正迎面撲來，他們忽然明白，中國的天空已經和以前不一樣了。

▍沒有制空權的日子：重慶大轟炸

1938年10月日軍佔領武漢後，抗日戰爭進入相持階段。日軍缺乏足夠機動兵力繼續向中國內陸進擊。華中和西北的崎嶇地形阻礙了日本陸軍展開機械化兵力；而長江中上游的狹窄航道也讓日本海軍艦艇難以深入。

面對這一僵局，日本調整戰略方針，明確了「大本營之企圖，在於確保佔領地域，促進其安定，力求以堅實之長期為圍攻態勢壓制殘餘抗日力量促使其衰亡」。同時，在軍事上將能夠突破山川阻隔、打擊中國後方的空中進攻作為對華戰爭的主要戰略手段。

抗戰相持階段形勢

1938年12月2日，日軍大本營下令對重慶實施「由空中入侵對敵軍戰略中樞加以攻擊同時進行空中殲滅戰」，拉開了「重慶大轟炸」的序幕。這是人類歷史上第一次戰略轟炸，第一次單獨依靠空軍實施的戰爭，也是第一次取消了前線與後方、軍人與平民界限的「無差別轟炸」。

1938年12月26日，由日本陸軍航空隊12架九七式轟炸機及10架伊式重轟炸機發動了對重慶的首次轟炸。1939年1月又進行了幾次後續攻擊。由於四川盆地多霧和濃雲造成定位困難，日軍初期的轟炸收效甚微。

1939年5月，日本海軍航空隊接手轟炸任務後，情況急轉直下。5月3日-4日，日本海軍轟炸機由漢口機場起飛，連續轟炸重慶市中心。日軍在此次轟炸中大量使用新式武器——6式燒夷彈。

這種燃燒彈有兩個型號：I型為鋁熱劑燃燒彈，引爆後釋放出2000℃以上的高溫；II型為凝固汽油彈，一經引爆，火油會四散飛濺，對重慶木質結構的房屋街道威脅極大。

兩種燃燒彈的破壞效果

在日軍的燃燒攻擊下，重慶全城火光衝天。繁華街市化為廢墟，6千多人傷亡，損毀建築物近5千棟，約20萬人無家可歸；同時被炸的還有外國教會及英、法駐華使館，連掛有卐旗的德國大使館也未能倖免。1939年間，日本共發動1萬4千多架次轟炸，造成近6萬人傷亡。

1940年，重慶大轟炸進入最為殘酷的階段。當年5月，侵華日軍達成了《陸海軍中央協定》，由陸、海軍聯合實施空中作戰，同時對重慶和成都進行猛烈轟炸，配合陸軍進攻宜昌，徹底粉碎中國的抵抗意志。

行動代號為「101號作戰」，由海軍中國艦隊參謀長井上成美中將等三人聯合指揮。井上成美對「101號作戰」寄予厚望，期冀藉此一役像當年對馬海戰一樣「決定日本的命運」。為此，日軍集結陸軍第3飛行集團，海軍第1、第2聯合航空隊大部兵力，總計投入297架作戰飛機，發動了侵華戰爭開始以來最大規模的空中作戰。

「101號作戰」於1940年5月18日夜間開始。主要攻勢集中在1940年7月28日至8月31日。其中8月19日的轟炸尤為慘烈，日本海軍投入超過140架轟炸機，重慶2千多戶民居被毀，半壁山城幾近夷平！到9月4日作戰結束之時，日軍共出動飛機2023架次，投彈1405噸。

半個重慶成為廢墟

進入1941年，為了在中國戰場儘快脫身，日軍在7-8月又調集180架飛機發動最後一次大規模空襲，代號「102號作戰」。在日軍的猖狂進攻下，中國空軍派不出1架飛機升空迎敵，重慶的防空體系到了岌岌可危的地步。

所幸日美關係急劇惡化，日本海軍航空戰力大部被調往太平洋準備與西方開戰，轟炸任務轉交陸軍接手，後者無力再發動大規模空襲。在劫後的廢墟之上，中國人屹立不倒，堅持抗戰，期盼轉機的來臨！

▍力挽危局！美國志願航空隊建立

當日軍對中國後方城市進行狂轟濫炸之時，中國空軍表現得很無奈。在中國戰場，日軍擁有強大的航空戰力，陸軍有4個飛行集團加2個戰隊；海軍有7個航空隊，作戰飛機維持在600-800架。

中國空軍由於抗戰初期的巨大損耗，無論人機都難以及時補充。到1939年底，中國空軍飛機總數僅170架。由於實力過於薄弱，中國空軍無力與日軍正面對抗，只能採取被動應戰或偷襲機場的方式進行作戰。

在裝備方面，中國空軍使用美製霍克-3型戰鬥機和蘇制伊-15、伊-16戰鬥機，性能與日軍九五、九六式戰鬥機大致相當。然而，1940年7月在「101號作戰」中，日軍投入了最先進的「零」式戰鬥機，成為中國空軍的致命煞星。

「零」式戰鬥機

在9月13日空襲重慶的戰鬥中，13架「零」式與30架中國戰機交戰，結果中方27架戰機被擊落，幾乎全軍覆滅。到1940年底，中國空軍竟然僅剩65架戰機可用！

中國空軍老舊的霍克-3型與零式的悲壯戰鬥

更大的打擊接踵而至。蘇聯為應付蘇德戰爭單方面與日本媾和並撤走援華航空隊，同時取消對中國的軍火出口。中國空軍失去了主要戰機來源而陷入難以為繼的地步。焦頭爛額的國民政府轉而把希望寄托在美國的援助上。美國在抗戰初期對中日戰爭持觀望態度，但隨著日本軍事擴張的加劇，西方在亞太地區的國際秩序和傳統利益已經遭受嚴重威脅。為了對付共同的敵人，中美兩國開始逐步接近。

1941年3月15日，美國總統羅斯福宣布《租借法案》適用於中國。經過談判，中國將獲得先進的P-40型驅逐機100架，P-43型戰鬥機125架，轟炸機66架，運輸機35架，並由美國幫助訓練中國飛行員。

1940年10月至1941年7月間，蔣介石委託美國退役空軍上尉克萊爾?李?陳納德組建在華美國志願航空隊。陳納德秉性耿直，忠誠可靠，從抗戰爆發時就以顧問身份參與制定中國空軍的作戰計劃，並負責中國空中力量的建設和訓練。

陳納德

在陳納德的努力下，羅斯福非公開批准了允許美軍預備役軍官和各軍種航空部隊退役人員來華參加美國志願航空隊。陳納德從中招募了112名美國飛行員和機械師。國民政府隨即委任這批人馬組成中國空軍美國志願航空隊，由陳納德擔任指揮官兼大隊長。

美國志願航空隊下轄三個中隊，配備P-40B型驅逐機100架，P-40E型25架。其任務是配合中國空軍保衛雲南領空，為滇緬路運輸提供空中掩護。飛行隊組成後在雲南開始訓練。飛行員們在P-40飛機頭部畫上獨特的鯊魚頭塗裝，用以在戰鬥中威嚇日本人。

陳納德為中國空軍做了三件大事：

一、新的空戰理論與戰術的運用。陳納德認為當時流行的「纏鬥」戰術——即在混戰中以單機挑戰一架日本飛機無異於自殺。他結合P-40飛機的優缺點,發明了新的進攻戰術：飛行員兩機一組投入戰鬥,俯衝、射擊、拉起飛機退出戰鬥,接著儘可能再投入另一次的俯衝戰鬥。

二、防空系統的建立。在陳納德的指導下，中國在華南、華東先後建立了防空警報網。各省市鋪設長途電話聯絡網，成立了205個防空監視隊，建立了1445個監視哨和104個獨立監視哨。這樣，無論日本飛機在哪裡出現，中國空軍很快就會得知其準確位置，提前升空迎戰。

抗戰時期中國軍人打電話與各防空洞的前哨聯絡

三、大量飛機場的修建。中國民眾被動員起來，在荒山野嶺修建了大量新機場供中國空軍使用。眾多的機場為中國空軍提供了極大便利，也是出奇制勝的可靠保證。中國空軍能隱蔽地從新建機場起飛，在敵機毫無察覺的情況發起突襲,然後又降落到另一個機場去補充燃料彈藥，並再次升空投入新的戰鬥。

▍壯志凌雲！飛虎隊重奪制空權

志願航空隊的首戰頗具戲劇性。1941年12月20日上午9時45分，陳納德接到防空預警網報告：「10架日本轟炸機於9點30分從越南上空進入雲南。」中國空軍前敵總司令部電訊監察台，偵測到日本21航空中隊10架九九式雙發輕轟炸機在毫無護衛的情況下直飛昆明。

志願航空隊24架P-40B戰鬥機緊急升空攔截，在昆明上空展開激戰。日軍猝不及防，倉皇棄彈逃跑。志願航空隊乘勝追擊。這批倒霉的日機全部中彈，在逃跑途中有9架飛機墜毀或迫降，只有1架返回河內機場。而志願航空隊僅有一人一機因為耗盡燃料迫降在稻田裡受輕傷。

這是日本空軍兩年多來在中國戰場首次遭到嚴厲打擊，9：0的空戰勝利讓日軍心有餘悸，1942年一整年，日軍都不敢對中國西南地區發起轟炸。

勝利的消息很快傳開。因為P-40機頭畫有鯊魚，昆明市民大多從未見過鯊魚，因而將其稱作「飛老虎」。中國報紙遂採用「空中飛老虎」來形容美國航空志願隊。航空隊的中國翻譯將其譯為「Flying Tiger」，陳納德和隊員們也覺得很好，於是將航空隊命名為「飛虎隊」。

消息傳到美國，米老鼠之父華爾特?迪士尼親自操刀，根據「Flying Tigers」設計出「飛虎隊」的著名徽標：一隻張著翅膀的老虎躍起撲向目標，虎尾高高豎起，與身體共同構成了象徵勝利的V形圖案。

誰能想到，這隻飛虎和米老鼠擁有相同血統

從1941年12月至1942年2月,「飛虎隊」與日本空軍在緬甸首都仰光上空交戰，由於運用了新的戰術，「飛虎隊」共擊落日機217架，自己僅損失了14架。

與此同時，美國更多高性能戰機正在源源不斷運到中國戰場。到1942年5月，運抵中國的飛機為290架，包括B-25，P-38等當時最先進的戰機。1943年3月，羅斯福決定將「飛虎隊」擴編為第14航空隊，實力逐漸擴充至500架飛機。

而日本空軍的情形則每況愈下，昔日的王牌「零」式已經不是美軍新戰機的對手；無論在空中還是在地面，日軍飛機都難逃被攻擊的厄運。中美空軍蔑稱日本的轟炸機編隊為打火機編隊、棺材桶編隊。而日本空軍卻非常懼怕靈活善戰的美製夜間戰鬥機P-61，稱其為黑寡婦、夜魔王。

日本人不得不承認：「1943年從敵我較量的過程來看，敗局已定，空中優勢逐漸轉向敵方」。

1943年常德會戰中，中美空軍對日軍進行了沉重打擊，逐步奪回了制空權

1942年7月到1945年5月底，僅陳納德指揮的航空隊就在中國擊毀日機641架。日本在華航空力量遭到了殲滅性打擊。中美聯合空軍終於牢牢掌握了制空權。

讓日軍膽寒的「黑寡婦」，火力強大的美軍P-61B夜間戰鬥機

▍尾聲：在火雨中

1945年3月9日，美國陸軍第20航空隊出動334架B-29轟炸機，從馬里亞納群島起飛，執行代號「火牛」的空襲行動，使用凝固汽油彈對東京進行持續2小時的地毯式轟炸。

B-29每架攜帶6-8噸燃燒彈，此次轟炸共投下超過2千噸燃燒彈。東京四分之一市區被夷為平地，轟炸計劃中的22個工業目標被全部摧毀，267,000多幢建築付之一炬， 83,000餘人被燒死，10萬人被燒成重傷，上百萬人無家可歸，大火之後的清理工作進行了25天。

反映東京大轟炸的畫作，B-29如雨點般播撒地獄之火

轟炸親歷者、日本動畫大師宮崎駿沉痛地寫道：「6年之後，飛到日本上空的是成群的B-29。以比重慶轟炸有過之無不及的慘烈程度，點燃了日本所有重要城市。繼之而來的是兩顆原子彈。我4歲時的童年記憶，就是拉著父親的手，在燃燒彈的火雨中四處奔逃。」

這種被稱為「燃燒攻擊」的殘酷戰術，正是井上成美等人轟炸重慶時的發明。諷刺的是，日軍在重慶的燃燒攻擊並未達到預期目的。陸海軍勾心鬥角，很難集中數量可觀的轟炸機在一次空襲行動中全部使用燃燒彈進行飽和打擊。但是，這種戰術卻被陳納德記錄在了給美國政府的報告中。

美國對東京進行的毀滅性空襲，自然借鑒了陳納德提供的「日本經驗」，用美國可怖的戰爭實力，百倍奉還給了日本人。日本軍國主義自空中而降的毀滅，正源於中美空軍為奪取制空權而作出的奮戰、犧牲和勝利。他們的不世功勛將永遠被歷史銘記！

飛虎隊合影

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