特斯拉Model 3正式現身，還能保持強烈的衝擊力嗎？

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7月29日，特斯拉Model 3與大家正式見面，開始了交車。在交付儀式上，馬斯克與其他29個特斯拉員工一起完成了Model 3的首批交付，共同成為Model 3的第一批車主，並見證了這個具有重要意義的時刻。

自2016年3月31日首次亮相，Model 3就引起了廣泛的關注；而這次正式交付，更是賺夠了眼球。在交付當天，自帶光環的馬斯克含淚推薦Model 3，並將其中的一輛作為生日禮物送給自己，由此可見這款車在他心目中的分量。很明顯這並不是營銷手段，而是在它身上傾注了心血和感情、寄予了厚望，一種真實情感的體現。

長期以來，特斯拉電動汽車公司都想推出這樣一款大眾型電動汽車，不僅擁有親民的價格，而且在同級別的車中能夠傲視群雄。

Model 3的標準版起售價為3.5萬美元（約合人民幣23.58萬元），長續航版比標準版貴9000美元（約6萬人民幣）。正是因為擁有如此親民的價格，在去年開放預訂36小時內，Model 3的訂單量就超過25萬輛。這樣看來，Model 3可能會是特斯拉最接地氣的產品，憑藉這款產品特斯拉將實現大規模性的盈利。

據了解，Model 3的產能規劃為：8月份產量100輛，9月份提升至1500輛，到了今年12月就擴增至2萬輛。雖然目前銷量還沒有過百萬級，但這已經夠特斯拉忙了，它需要花上2年的時間才能完成超過40萬輛的新車訂單，更不用說這兩年還會有新的訂單進來。而這也許只是一個開始，不少用戶都瞄準了性能升級版的Model 3，未來特斯拉的訂單將會更多。

如果達到了市場預期，且特斯拉完成全部訂單，Model 3的銷量將很容易達到百萬輛。甚至有觀點認為，從成本這一方面考慮，Model 3僅在北美市場就可以達到每年約1100萬輛。即使千萬輛級別的銷量放在傳統汽車市場，都具有非凡的革命性意義；對於電動汽車來說，其重要意義不言而喻。

隨著特斯拉Model 3批量化的生產和訂購，它很有可能會成為業內第一家擁有海量路測里程數據的車企。而這將會是特斯拉追趕谷歌、領先業界的關鍵性一步，也是引爆汽車行業的導火索。

如今，馬斯克已經將自己對於電動汽車的堅持，從夢想逐漸變成現實。而走親民路線的Model 3，讓傳統汽車行業再一次受到強烈衝擊。

不知是看到智能電動汽車新浪潮在汽車行業的風生水起，還是看到作為弄潮兒的特斯拉掀起的驚濤駭浪從而步步搶佔先手，讓一些傳統汽車大牌也不甘心落後於市場，紛紛加入進來開始添磚加瓦。比如，尼桑Leaf、雪佛蘭Bolt、寶馬i3等老牌傳統汽車，早早地就投入到電動汽車這一浪潮當中，而且有的車型推出後，在市場取得不錯的反響。

Model 3的橫空出世，是電動汽車行業迎來狂風暴雨的起點，它不僅加快了整個汽車行業走向電動化的進程，而且能讓更多的人開上特斯拉電動車，使電動汽車在真正意義上走向普通家庭。同時，這也將改變大眾消費者關於能源的觀念、認知和使用方式，註定將成為一個里程碑的事件。

不用多說，Model 3的批量化生產是意義非同一般的標誌性事件，它對汽車產業的顛覆可以媲美福特T型車。這意味著，特斯拉顛覆傳統汽車行業的諸多理念開始真正大規模應用於實踐，標誌著特斯拉正式從一家小眾的美國新能源汽車製造商，逐步向一家面向大眾新能源汽車市場的跨國汽車製造商身份的轉變。

總之，Model 3的推出既是馬斯克的特斯拉藍圖在汽車行業的一次疆域拓展，同時也是特斯拉公司從富裕消費者到面向大眾消費者轉變的一次里程碑式的變革。

從目前Model 3在市場的火熱程度來看，憑藉Model 3產品在消費者心目中的地位和馬斯克獨特的個人魅力，特斯拉很有可能會成為汽車行業的「蘋果公司」。也許有一天，我們最終會回顧Model 3的發布，並將它與iPhone的發布作比較。

在未來10年里，Model 3應用的前沿技術，將加速電動汽車和自動駕駛汽車的採用，另外加上它所具有的商業價值和潛在價值，非常有可能改變世界。我們有足夠的理由相信，特斯拉將會帶給我們更多的震撼和驚喜。

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