泰國輪式戰車招標，中國為何能最終勝出？

（文章來源：兵工科技）

圖註：中國VN-1外貿型輪式步兵戰車

2017年6月，據泰國媒體報道，泰國批准了陸軍從中國購買34輛VN-1輪式裝甲車的預算案。這意味著，在泰國陸軍輪式裝甲車招標項目中，中國擊敗了兩個強勁的競爭對手，俄羅斯的BTR-90裝甲車和烏克蘭BTR-4裝甲車，贏得了最終的招標勝利。那麼，VN-1型8×8輪式裝甲車究竟有何性能特點，為何能在泰國陸軍裝甲車項目的競爭中取得勝利呢？

總體設計，VN-1風格很西式

從VN-l輪式步兵戰車的外形來看，其整體設計風格和西方新發展的8×8輪式作戰車輛基本一致：動力艙和駕駛艙並列在車體前部，戰鬥艙居中，載員艙在車體後部。從布局來看，該車摒棄了駕駛艙居前、發動機中置的傳統設計，採用能夠充分利用車首空間的前置動力設計，同時又能確保並列設計的駕駛艙具有良好的前向視角。

VN-1裝甲車重量約20噸左右，其車高超過3米，與西式步兵戰車一樣都顯得十分高大，內部空間佔據優勢。而烏克蘭BTR-4和俄羅斯BTR-90則延續了強烈的俄羅斯風格設計，底盤高度較低，車高均不超過2.5米（其中BTR-80為2.35米），在戰場生存方面更為有利，但同時導致車內空間不夠寬敞，人機工效不理想。

圖註：烏克蘭BTR-4裝甲車

機動性對比

VN-1動力裝置為BF6M1015C/MV型水冷柴油機，單位功率16.5千瓦/噸。該車公路最大行駛速度100千米/小時，最大公路行程800米。越野平均速度40千米/小時，最大爬坡達30度。可跨過1.8米寬壕溝，垂直越障高度0.55米。VN-1不經準備，可浮渡通過風浪不大宇三級的內陸江湖。

從機動性能來看，烏克蘭BTR-4因為功率強勁的發動機表現在三輛車中取得領先，但其3TD發動機功率雖高，但可靠性與VN-1的德國道依茨發動機相比明顯遜色。BTR-90的發動機也存在與BTR-4類似的問題。

防護性能對比

VN-1採用了模塊化防護設計理念，通過「基體鋼板+複合裝甲」的形式，加裝陶瓷附加裝甲，以滿足車輛較高的裝甲防護需求。該車最高防護等級為正面100米距離抗25毫米穿甲燃燒彈，側面100米抗12.7毫米穿甲彈。此外，炮塔兩側各裝1組3具拋射式煙幕榴彈發射器，車上裝有集體三防裝置和自動滅火抑爆裝置，有效提高戰場生存能力。

從防護性能看，BTR-90輪式步兵戰車車體用高硬度裝甲鋼製造，並可披掛反應裝甲，具有全方位抵禦14.5毫米機槍彈的防護力，還能抵抗RPG-7反裝甲火箭，與其相比，BTR-4能抵禦12.7毫米機槍彈攻擊，防護力稍遜。VN-1正面防護水平高於BTR-90和BTR-4，側面防護水平則與BTR-4相當，防護綜合性能稍稍領先。

火力對比

VN-1採用全焊接高強度鋼裝甲製成的雙人炮塔，主要武器為1門30毫米機關炮，輔助武器包括改進型「紅箭」-73C反坦克導彈和車載7.62毫米並列機槍。車輛能在靜止、短停狀態下對靜止或運動目標實施打擊，能有效摧毀敵輕型裝甲目標，壓制、消滅4000米內的敵土木工事和有生力量，同時還可對敵低空俯衝飛機和武裝直升機進行射擊，具備一定的防空自衛作戰能力。

綜合對比，從火力性能而言，BTR-90火力最猛，其配備30毫米機關炮+榴彈發射器+反坦克導彈+7.62毫米機槍的火力配備，在世界中型步兵戰車中首屈一指。而VN-1依靠先進的火控系統，在射擊精度上比BTR-90更優，因此兩者旗鼓相當各具優勢。而BTR-4在火力配置上與VN-1採用了幾乎相同的方案，水平相當。

圖註：俄羅斯BTR-90輪式步兵戰車

VN-1為何勝出？

從中、俄、烏三種輪式裝甲車性能比拼來看，在總體設計、火力、防護和機動性方面，中國的VN-1步兵戰車和烏克蘭的BTR-4輪式裝甲車以及俄羅斯的BTR-90可謂各有所長，各具優勢和競爭力，綜合性能上可能藉助先進的總體設計和技術，稍稍處於領先位置。

同時，由於烏克蘭局勢動蕩，生產武器裝備的交付受到很大影響，此前泰國已經以烏克蘭無法按時交付T-84主戰坦克為由，將訂單重新交給了中國的VT-4主戰坦克，因此這次BTR-4之所以第二次敗下陣來，原因也在泰國軍方懷疑烏克蘭方面的交付能力。而反觀俄羅斯BTR-90，俄羅斯自家一直沒有裝備該車，使得泰國方面對其性能和可靠性有所懷疑。加上VN-1在綜合性能上確實比BTR-90設計更新、總體性能佔有一定優勢，因此VN-1最終勝出，就不足為奇了。

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