首汽約車的出現或許打破滴滴當前佔優勢的局面？

自去年滴滴合併優步中國之後，其在中國網約車市場已獲得了近乎壟斷的局面，這也讓它「任性」的提價，而備受用戶的詬病，不過當前中國是高度活躍的市場，豐厚的利潤空間吸引著新的投資者，眼下首汽約車就宣布將在南京、青島、佛山三個城市上線網約計程車業務。

滴滴曾宣稱要打破計程車的壟斷，在頭幾年它確實也以巨額的補貼吸引了大量用戶，隨後通過合併快的壯大其市場份額，到去年將優步中國合併後，國內市場僅剩下易到可以與它抗衡。

在獲得優勢市場份額後，自去年6月至年底，其價格持續提升，甚至翻倍。以筆者上下班的行程來說，去年6月及之前拼車價格曾低至14元，隨後到去年底價格提高到30元。

幸好當時還有易到可以選擇，易到當時在同樣的行程價格在35元左右，由於有充100送50等優惠，算起來實際付出的價錢為23.3元，而且無需拼車，節省了時間。

易到當時也改變了經營策略，從之前的司機與乘客可以互相選擇，改成經濟型乘車只能由司機選擇或派單，這大幅度改變了乘客使用易到的體驗。易到的候車時間迅速縮短，用戶迅速增加，從去年10月至今年3月份，筆者一直都主要使用易到。

在易到的競爭下，滴滴隨即將拼車價格降低，筆者的上下班行程的拼車價格從30元下降到24元左右。不幸的是，由於眾所周知的原因，今年3月底起易到已很難打到車，從那時候起筆者就一直開始使用滴滴的服務。

在沒有競爭者的情況下，滴滴開始在高峰期、下雨天等交通緊張時段不斷提價，從8月2日開始，筆者上下班的行程使用滴滴拼車價格又回升到了30元，而且很多時候會有提價，拼車價格甚至達到40元！這個價格已超過計程車價格，同樣的上下班行程筆者試過使用計程車的價格大約為33元-38元，而計程車是沒有拼車的，可見滴滴獲利之豐厚。

首汽約車於2015年推出，此前主要是在北京市經營，如今在滴滴開始大幅提價的情況下，為首汽約車進軍全國市場提供了機會，如果它在這三大城市取得成功，不排除它會進軍更多城市。有意思的是，首汽約車當前的承諾之一是「永不抽成」，這與當年滴滴攻擊計程車公司收取份子錢有類似的意思。

中國是全球最活躍的創業市場，這裡為各個行業的創業者提供了巨大的機會，首汽約車在滴滴以優勢市場份額不斷提價惹怒用戶後進軍全國市場可謂抄了其後路。其實除了首汽約車外，各地還有一些地方性的網約車企業，廣州就有如約打車、星星打車等網約車軟體，不過由於規模較小、資金實力有限無力挑戰滴滴。

對於用戶來說，應該慶幸的是，計程車行業沒有被網約車打死，在滴滴不斷提價的影響下，不少用戶已轉回使用計程車，以合理的價格獲得出行服務，導致滴滴用戶減少；在滴滴減少對司機的補貼後，當下的滴滴司機收入也已不如當年，不少司機重新回歸計程車行業，而計程車司機也以社保、保險等福利較滴滴司機更有保障。

計程車行業在漲價的時候用戶還可以對監管部門提意見，並舉行聽證會，以制定合理的價格；對於當下滴滴等網約車的提價，政府相關部門是否也應該對它進行相應的監管和指導呢？

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