美軍相差50歲兩型戰機同赴戰場 在世界上也算獨一份了

KC-135加油機綽號「同溫層油船」，1957年加入美國空軍服役，是以波音367-80為平台發展而來，和波音707客機算是姊妹型號。誕生60餘年來，該機及各種改型共生產800餘架，僅在美軍中就有超過400架服役，是美軍的主力加油機。直到2011年，美軍才將以波音767為平台發展的KC-46型加油機定位下一代加油機核心，用以接替KC-135的職責。

KC-135加油機最大起飛重量146噸左右，航程約5500公里，單次最大載油90噸，一次可加滿8架F-15E、或8架F-22、或11架F-35戰機，並能同時採用軟式錐管和硬式套管兩種加油方式進行空中加油。

F-22隱身戰機是「第四代」（西方稱第五代）重型戰鬥機的領軍者，2005年加入美國空軍，目前共有187架在役，該戰機具有的「4S」能力也是各國發展「第四代」戰機的主要參考指標。

F-22採用硬式套管的加油方式，這種加油方式有波音公司研發，整個加油過程主要由加油機上的加油員負責進行操作。加油時，加油機員通過信號指揮受油機接近已伸出的加油桿，在受油機到達合適位置後，加油員通過操控加油桿和受油機進行銜接，以完成加油任務。

硬式套管的加油方式相對於軟式錐管，加油效率更高，能達到每分鐘6000升左右。由於加油管採用剛性結構，並直接進行「硬銜接」，不易受空中擾流影響，但缺點是一此只能給一架戰機加油，對加油員操作也有較高的要求。

對於加油員來說，除能近距離欣賞各式戰機外，加油窗口還是一處絕佳的攝影地點，諸多戰機的「宣傳照」都是誕生於此。

接受完補給的F-22戰機正進行飛離，作為20年前的產品，工藝也十分精湛。

注意圖中加油員墨鏡中的倒影，他正在為一架E-8C戰場聯合監視機進行授油。如從軍齡上算起，這些戰機在KC-135面前都算是孫子輩了。

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