半年完成兩筆融資，打算進軍歐美亞市場搶生意

ofo和摩拜進軍香港的話，Gobee Bike怎麼辦？

文 | 高小倩

來源 | techcrunch.com

作為共享單車界的開拓者，ofo和摩拜經過數輪融資後已經成長為共享出行領域的獨角獸。如今，資金充沛的兩大巨頭又開始努力實現上輪融資時定下的相同目標：年底攻下全球200座城市。不過，儘管ofo和摩拜來勢洶洶，但他們並不能阻止其他小玩家的入場，尤其在大陸之外的市場。

8月3日，據TechCrunch報道，誕生於香港的無樁共享單車平台Gobee Bike宣布獲得900萬美元A輪融資，並且公司打算用這筆資金進行海外擴張。該輪融資來自物聯網基金Grishin Robotics。此前，Gobee曾獲得由Swiss Founders Fund領投的種子輪融資。

Gobee Bike提供的共享出行服務，與ofo、摩拜、小藍單車、hellobike的類似：首先下載公司的App進行註冊並綁定銀行卡，然後通過安裝在智能手機上的App掃描貼在自行車上的二維碼進行解鎖，用車結束後會根據騎行的里程顯示需要付費的金額。另外，每一輛Gobee Bike都裝有GPS晶元，可以隨地停放和使用。

受ofo和摩拜的啟發，今年2月，Raphael Cohen (CEO) 和 Claude Ducharme (CTO)在香港創辦了Gobee Bike。今年4月23日，公司首批1000輛共享單車投放於香港沙田、大埔和馬鞍山地區。根據用戶的需求和使用情況，公司打算今年夏天在852地區投放2萬輛共享單車。

與ofo和摩拜不同的是，Gobee Bike還做了一些創新，比如通過太陽能發電，為夜間騎行的用戶提供照明服務，這些電同時也用來支持智能鎖。另外，Gobee Bike的費用為10港元/小時（約合9元/小時），收費要高於ofo和摩拜。

「我們打算做一些對城市和地球都會產生影響的事情。這些事情是我們比較關注的，而我們正在做的事情將會為用戶帶來好處，並且會對整個世界帶來積極的影響，」Raphael Cohen說道。

Gobee Bike方面透露，目前公司App的下載量已經累計超過10萬次，鋪設的車輛也有幾千輛。Gobee Bike在香港取得的成績，似乎證明他們的模式是可行的。Raphael Cohen表示，公司計劃將共享出行服務推廣到北美、歐洲和亞洲其他地區。雖然他沒有說具體會擴張到哪些城市，但他透露公司已經有工作人員駐紮到海外的幾個城市。他還表示，為了加速推進全球化的擴張計劃，公司未來還打算融更多的錢。

對比來看，目前，ofo已經進軍泰國、新加坡、美國、英國、哈薩克五座海外城市、服務全球超150座城市的上億用戶、連接了超過650萬輛共享單車，每天提供超過2500萬次騎行。摩拜則進軍義大利、英國、日本、新加坡四座海外城市、服務全球超150座城市的上億用戶、連接了超過600萬輛共享單車，每天同樣提供超過2500萬次騎行。到今年年底，兩家公司的目標都是進入全球20個國家及200座城市。

雖然ofo和摩拜還沒有進軍香港市場，但Raphael Cohen承認，他們的積極擴張確實會對公司的發展造成一定的影響，但他堅信仍有兩大巨頭所顧及不來的市場。他解釋道，全球擴張的野心以及中國市場的重要性是ofo和摩拜不能同時都處理好的，這自然會為其他的小玩家留下發展空間，比如歐洲和北美市場。

「ofo和摩拜的業務主要聚焦於中國市場（中國是全球最大的共享單車市場），但他們仍然有很多事情需要在該市場來完成，」他說道。「他們本應該在中國市場投入更多的精力，但他們卻沒有。所以當他們開始向海外擴張的時候，那些新玩家可能會迅速進入市場並搶佔市場份額。」

Gobee Bike並不打算殺入大陸市場，但公司認為兩大玩家最終會把注意力轉回到中國市場，使得國外擴張變的不再那麼有吸引力。Raphael Cohen還表示，兩大巨頭在海外擴張是否能取得成功，還有待進一步的考察。

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