我們都知道印度的摩托技術讓人讚歎，目前擁有航母的國家，只有印度航母用的是拖拉機！

印度不管是什麼發展都是要和中國比，甚至想要超過全世界。而每一次都是打臉充胖子自己尷尬，很多方面更是不按常規出牌，像航母上的牽引車，印度用了幾十年航母，那航母的牽引車居然是拖拉機。作為一個開掛的國度，印度不僅僅喜歡花錢買裝備，也喜歡搞奇葩，，摔飛機的技術時間一流。

研製一款三代機可以花費30年， 研製一輛坦克可以花費40年。 更讓人不可思議的是，印度用了幾十年的航母，航母上的戰機牽引車居然還是拖拉機。但就是不願意買一輛或者研製一輛可靠的牽引車，甚至還在航母上養雞，這樣的航母戰力幾何，估計印度人心理自己明白。我們都知道，不管是軍用機場還是民用機場，都會為飛機特別配備牽引車。

配備牽引車會有很多好處，例如飛機降落後，為了減少油耗就會關閉發動機，或者飛機需要移到機庫時就要牽引車，牽引車可以節省不少的成本。航母上更是如此，航母上空間有限，戰機不能依靠自身的動力進入停機位和起飛點。

這時就要牽引車做輔助，航母上的的牽引車可以在狹小的空間內將戰機移動，大幅度縮短準備時間，提高戰機的出勤率和回收率。航母上的牽引車要求也非常高，不同於陸地上的牽引車，航母上的牽引車要求體積小、發動機功率大、易操作、智能化程度高、還要求對甲板有吸附力，防止出現意外。

能夠造出航母牽引車的國家也不多，成本也相對較高，據稱一輛可靠的牽引車造價要幾千萬，我國遼寧艦上使用的牽引車估計也是如此。印度之所以不用，有兩個原因，第一:為了減少成本和維護費用，多買幾架飛機;第二:無法自行研製牽引車，也無法從外界購買得到，因為技術含量高，擁有的國家都不願意出售，所以才會使用拖拉機。沒有可靠的牽引車，就沒有可靠的後勤保障，在海況不好的情況下，戰機就不能出動，牽引車也是發揮航母戰力的重要部分。 所以錢沒有花在刀刃上，都是值得的。

殲-15艦載戰鬥機模型的起落架已經進行了改裝:起落架收放動作筒明顯加粗、雙前輪前部安裝了疑似彈射拉杆。該所是國內規模最大和最有影響的船舶特輔機電設備研究所，這是大陸艦載戰鬥機在進行彈射起飛的相關研究。

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