揭秘：蘇聯解體，在建的蘇聯最大的航母，將會有怎樣的命運？

1991年，對蘇聯現在要不要航空母艦的問題，贊成者和反對者一直爭論不休。公開的爭論使蘇聯海軍兩艘正在建造中的新航母曝光。

目前，各個獨聯體國家動蕩的政治、經濟形勢，統一經濟結構的解體，對軍工生產的前景不明，以及軍費大幅度減少，對航母的建造投下不祥的陰影。

「瓦里亞格」號，是前蘇聯海軍繼「庫茲涅佐夫」號之後的另一艘同型航空母艦。該航母由著名的尼古拉耶夫黑海造船廠建造。目前，航母的主體部分已經竣工，技術準備程度已達70%。可以說，「瓦里亞格」號是所有獨聯體國家共同努力的結晶。

如果看一下這艘航母參建者的地理分布就會發現，它包括了分布在俄羅斯、烏克蘭、哈薩克，亞塞拜然，摩爾多瓦、其它共和國的幾十家企業還有組織。然而這幾年情況發生急劇變化。截止1991年，這艘航母的建造仍按前蘇聯造船工業部解體前的總計劃在進行。

「瓦里亞格」號下水後停在造船廠的竣工碼頭。影響它最後階段建造進程的主要問題有二：第一1991年負責供應艦上所需各型電纜的阿穆爾電纜廠由於來自烏茲別克的銅原料中斷而停止了供應。更加可怕的是，1992年度的供貨合同目前簽定無望;第二，蘇聯國內的價格改革對建造成本還有籌措員工工資基金帶來不利影響。

負責「瓦里亞格」號建造的蘇聯海軍代表謝爾久克海軍上校說：「不管代價多高， 瓦里亞格」號都必須建成。這關係到海軍和造船廠雙方的利益。如果，取消計劃，損失是巨大的，後果更是不堪設想。」

老天，和這個蘇聯海軍代表開了一個玩笑，在1991年底，蘇聯解體分別分為十幾個獨立的國家，「瓦里亞格」在沒有可能繼續製造了。因為，沒有一個國家獨立的完成這麼一項宏大的計劃。

在蘇聯解體後，在分配蘇聯海軍的時候，出於各方面的考慮，瓦良格號分化給如今的烏克蘭。但由於烏克蘭經濟情況不好，無力繼續建造，這項工程也就給停止了，半途而廢。所以這艘航母僅具外表，形同一艘海上浮台，被長時間遺棄在尼古拉耶夫市的海岸邊。在這期間，俄羅斯也和烏克蘭方面商談瓦良格號航母的贖買問題，但談判均以失敗而告終。1998年，中國創律集團通過競標，以2000萬美元的代價買下瓦良格號，聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施。

1999年7月，創律集團僱用一艘拖船，拖著瓦良格號開始了漫長的回國航程。當該船駛抵土耳其北部黑海水域，通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府橫加攔阻，強行命令瓦良格號退回黑海。1999年8月，瓦良格號又試圖通過海峽，又一次遭到土政府的攔阻。瓦良格號被阻擋在黑海中，漂蕩了很長時間後，又返回原海港。

中國和土耳其的交涉一直持續到2001年。在中國不斷的強調，將完全負擔瓦良格號通過海峽的安全保險費用以及萬一造成損失的賠償問題，並從中國派遣幾艘大馬力拖船來協助拖行瓦良格號，保障通過海峽的航行安全。

2001年11月，由6艘拖船拖曳的瓦良格號號航母在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫衝直撞。2001年11月，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定住瓦良格號，最終將其控制住。

2002年3月3日，歷盡艱險的瓦良格號航母終於抵達大連。早晨5時許，在6艘拖輪及1艘引水船的帶領下，離開了大連港外錨區，徐徐向內港進發。

2005年4月26日，瓦良格號被拖進大連造船廠的干船塢，開始由中國人民解放軍更改安裝及繼續建造。2012年9月25日，中國第一艘航空母艦「遼寧艦」在中國船舶重工集團公司大連造船廠正式交付海軍。當時的國家主席向海軍接艦部隊授予軍旗。正式公布將瓦良格正式更改名稱為遼寧;9月25日，官方舉行了交接入列儀式，正式將遼寧艦正式交付中國解放軍海軍。從此，中國在加入了航母的這個大家庭里，遼寧艦現在正馳騁在中國廣闊的海域，保衛著中國海域的安全。

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