叫停共享單車投放，或許無法解決真正問題

由於共享單車的投放量過大，許多城市目前都在叫停共享單車的投放，近日南京決定暫停投放共享單車，並且封殺無牌的共享電單車。其實除了南京之外，鄭州、廣州、福州等多個城市也開始叫停共享單車投放，要求各平台企業不得再新增投放。

在這些叫停投放共享單車的城市中，除了廣州和上海是以車輛飽和、投放過剩為理由之外，其它城市給出的理由均是亂停亂放、嚴重影響市容及交通秩序。雖然給出的理由不同，但許多問題都歸在共享單車停放的額問題上。

共享單車出現之前，很多城市都有基於停車樁的租賃公共自行車，但始終火不起來，其原因就是沒有共享單車隨停隨取的特性。共享單車火了之後，各共享單車企業就加大的投放量，接下來的煩惱就來了，首當其衝的就是亂停亂放的問題。

雖然很多人都認為亂停亂放的現象屬於個人素質的問題，但實際上跟城市公共空間規劃也有一定的關係，因為共享單車是近年來才出現的，而城市規劃都是幾十年前的事情了，並沒有給共享單車的空間，如今共享單車就這麼突然進來了，空間肯定不夠，在有限的空間里無故投放了這麼多單車，加上管理和監督方面的缺乏，久而久之就是亂停亂放和擁堵了。

其實就算現在各城市開始叫停共享單車投放也不能解決亂停亂放的問題，畢竟原有的共享單車還在，就算沒有新車投放，原來的亂停亂放問題也還是沒有解決，最多也就是停止亂停亂放問題的再擴大而已。雖然目前已有共享單車企業推出了一些新的改變，比如在指定停放點停放可以獲得紅包，或者懲罰一些不將單車停在指定位置的用戶，但要想真正解決問題還是需要社會多方面合作才行。

對於共享單車亂停亂放的問題，政府相關部門也給出了意見。交通運輸部聯合國家發展改革委、工業和信息化部、公安部等10部門在8月3日正式出台了《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，提出城市應在不適宜停放的區域和路段，制定負面清單實行禁停管理，如安全通道、消防通道、盲道；而在城市重要商業區域、公共交通站點、交通樞紐、居住區、旅遊景區周邊等人流量大的場所，應當施劃配套的自行車停車點位或者通過電子圍欄等設定停車位。

共享單車這一創新的出行方式的確給人們帶來了很多便利，但其造成的問題也越來越明顯，就目前看來，大量的共享單車如何規範停放成了共享單車發展的「攔路虎」，叫停共享單車的投放或許能減緩亂停亂放的問題，卻不能真正的解決這個問題。

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