「官泄」殲-20詳細參數？你可能看錯了，那他的真實性能又如何

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朱日和大閱兵之後，一大批解放軍先進裝備成為外界關注的焦點，其中當屬中國第一種四代機殲-20最受關注。

日前，軍報下屬的一家微信公眾號首次報道了殲-20幾何尺寸、最高速度、最大航程等詳細性能參數。

這被很多人視為官方首次發布殲-20詳細參數。

不過也有軍事專家認為，「公布殲-20參數」可能是外界誤讀。

美俄都將F-22、F-35以及T-50的詳細參數捂得很緊，解放軍官方不太可能公開殲

-20核心參數。

一篇題為「殲擊機梯隊長機飛行員：進入超音速就是殲-20的天下」的文章先是報道了殲-20梯隊長機飛行員張昊在接受採訪時的談話，並稱殲-20「不但是現在中國空軍戰鬥機的巔峰之作，也必將是未來中國空軍中流砥柱的主力戰鬥機」。

緊接著，文章便詳細介紹了殲-20的具體參數和性能。

該報道稱，殲-20殲擊機翼展12.88米，機高4.45米，空重17000公斤，發動機為渦扇-15，最大起飛重量37000公斤，最大飛行速度3062.7公里/小時，最大航程6000公里。報道還稱，預計殲-20將在2017年-2019年間投入使用，2020年後逐步

形成戰鬥力。

在該文章的「結構特點」一節中，報道稱，機身以墨綠色塗裝，遠觀近似於黑色。

側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備國內最先進的新型格鬥導彈。

在「使用情況」一節，還介紹說該機是用於接替殲-10、殲-11等第三代空中優勢/多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，該機將擔負我軍未來對空、對海的主權維護任務。

文章還稱，2011號殲-20已飛離成都前往其他地區進行更多試驗，「據說在空戰演練中已展現出驚人戰鬥力，對殲-10這樣的三代機具有壓倒性優勢，取得10∶0的

戰績。」

實際上關於殲-20的這些參數，實際上在2016年6月的一個關於「殲-20油箱容量有多大」的問答中就已出現，而且更為詳細。

兩篇文章中關於殲-20的機長、空重、最大起飛重量、最大飛行速度、最大航程等數據也基本吻合。

在問答中，還詳細列出彈艙長度、機翼後掠角、雷達反射面積等更為詳細的數據，一般認為，網路問答中的很多數據並不權威，多為網友或外媒的猜測和分析，另外，從該文的描述

，例如「機身以墨綠色塗裝，遠觀近似於黑色」「2011號殲-20也已飛離成都前往其他地區進行更多試驗」來看，這一段文字的撰寫時間顯然已經很早了。

從該文的發布形式來看，主體內容實際上是朱日和閱兵殲-20梯隊長機飛行員張昊在接受採訪時的談話，對殲-20的介紹類似於文章「相關鏈接」和延伸閱讀，從版面編排來看，似乎是為了讓人們增加對殲-20的進一步了解。

多名中國軍事專家3日在接受《環球時報》記者採訪時均表示，將其視為「官方

授權發布」很可能是誤讀。

一位熟悉空軍的中國軍事專家表示，隱形戰機的速度、航程等參數，即便是在已使用隱形戰機多年的美國也嚴格保密。

美國空軍公布的參數最多包含幾何外形參數，其具體性能一直都是核心機密。按照以往慣例，中國軍方不太可能公布殲-20

的詳細參數。

對於殲-20飛行員張昊在接受採訪時談到「亞音速下也不錯，一進入超音速就是它的天下」，這充分說明該機的設計思想是突出超音速巡航能力。

專家表示，能夠進行超音速巡航的戰鬥機與不能進行超音速巡航的戰鬥機作戰，就好比冷兵器時代「騎兵打步兵」。

從氣動布局來看，該機非常適合進行超音速巡航作戰。

首先，要使用後掠角比較大的機翼。

從空氣動力學的觀點來看，大後掠(如60度到70度)、小展弦比機翼的超音速氣動效率最高，但這種機翼的亞音速效率低，影響飛機的亞、跨音速機動性。對於新一代戰鬥機，機翼設計需要綜合多方面相互矛盾的需求，這決定了四代機的機翼後掠角基本保持在40度到50度之間，殲-20也不例外。

其次，採用了翼型前緣比較尖的相對厚度很小的機翼，利於降低波阻。

此外，在機身設計上，減小超音速巡航阻力就要減小機身最大截面，增大機身長細比。這些都是增強超音速性能的設計。

另外，該機採用了鴨翼、邊條翼和升力體的設計，亞音速機動性也得到兼顧，不過專家指出，由於對超音速巡航進行了優化，亞音速巡航效率可能未必很高，最大航程不太可能達到網上所說的6000公里。

來源：環球時報

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