共享單車投放過剩，多地交管部門要求企業暫停投放

雷鋒網消息，8月3日下午，南京市交通運輸局、公安局、城管局召開聯席會議，就南京市《關於引導和規範互聯網租賃自行車發展的意見（試行）》進行宣傳貫徹，10家在寧運營網租自行車企業負責人參加了宣貫會。會議要求，從即日起到年底前，各運營企業將暫停投放新車。

據了解，應市政府要求，南京三部門在宣貫會上要求企業，即日起到年底前暫停投放共享單車。此外，即日起至年底前為過渡期，過渡期間南京所有的存量共享單車都要上牌。「年底前暫停企業投放，從明年開始，企業在南京投放單車的數量、位置等信息，都要先和城管部門報備。」過渡期結束後，所有上路行駛的互聯網租賃自行車都必須有證，否則即是違規，將被清拖處理。

無獨有偶，日前，鄭州市城管局與交運委再次約談3家共享單車企業，要求在市政府出台相關指導意見之前，各運營企業暫停鄭州市域車輛的投放。

廣州市交委近日也稱目前該市共享單車投放數量已超過70萬輛，投放過剩，要求各平台企業不得再新增投放。

共享單車的蓬勃發展確實為廣大市民的出行帶來了極大的便利，但企業為了搶奪市場過度投放單車，加上失去規範的停車行為，給道路和景區都帶來了不小的麻煩。共享單車興起不到一年，各種平台的單車堆積如山、攔在路中間或是七倒八歪的狀況，在任何一個大城市都隨處可見。如果任由其自然發展，這個原本服務於市民出行的產品可能最終的效果會適得其反。

管理共享單車，規範停車行為是當務之急。此前，南京曾出台了《引導和規範互聯網租賃自行車的試行意見》，鼓勵企業推廣電子圍欄等技術規範停車行為，但響應者寥寥。據業內人士介紹，電子圍欄和單車上智能鎖的定位都有一到兩米的誤差，因此企業不太可能用這個標準來進行強制要求，後續還需要探索更加精準的技術，但這需要時間。

也有觀點認為，「亂停放」問題的根源在於原本的公共空間設計里沒有考慮過共享單車，並沒有為其預留空間。尤其在人流密集的高鐵站、汽車站前，加之早晚高峰期，空間的有限和時間的集中，導致停放量嚴重超負荷，而在疏導和監管措施雙雙缺位的情況下，亂停放就成了必然的結果。

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