為什麼香港計程車司機要同時用10個手機？

計程車司機是地球上戲最多的角色，他們每天就像劇本一樣，現場直播著不同人物的人生。

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而香港的計程車司機，絕對是這個城市的霸主。

第一次在香港打車，拉開副駕駛門，我還以為自己進入了一架噴氣式飛機的駕駛艙。

整個計程車就像是一個超級計算機的終端，幾公里長的電線纏繞在駕駛室里，無數電子屏幕把一切整得後現代而高科技。

英式道路規則下，方向盤設計在右舵，司機前方一排五顏六色的手機，此起彼伏的嘟嘟聲和閃爍的鈴聲，活脫脫一個竊聽風雲4的調度中心。

報了目的地後，司機在狹窄的街道上高速穿梭，還時不時在各個手機上切換，我有一種進入了賽博朋克的電子大腦的感覺。

每一個見到這種場景的人，都會結結實實吃一驚。

5個手機是最低的配置，10台以上才是真真的發燒級配置。有人見過最誇張的是駕駛室的車門內側裝了15個手機，你簡直不知道這輛車的真正功能是什麼。

在港片里，你會發現：叫強哥的都被叫坤哥的做了， 叫坤哥的都被叫彪哥的做了， 叫彪哥的都被叫B哥的做了，叫B哥的都被叫龍哥的做了。

所有這些哥，最後都被一個開出租的卧底做掉了。

這就是計程車司機在香港的地位的代表。

駕駛室里的裝飾，代表著司機的江湖地位。除了這些密密麻麻的手機和線路，一些司機還在駕駛室里擺滿了各種玩意兒。

你可以理解這是香港計程車司機的行為藝術，每個儀錶盤上都在講述著不同的故事。

公仔是司機的愛好，佛祖是路上的財神。招財貓代表富貴，賽車模型象徵著一顆不羈的心。

而手機還是最常見的裝飾品。

為什麼香港計程車需要用這麼多手機。在儀錶板上安裝有4、5個或更多的手機的司機非常普遍。他們用這些手機幹什麼？

車裡6部手機，方向盤下方還有三個對講機按鈕。

「我在HK度假。那天我上了一輛計程車，車裡面有8台手機在同時工作。我很難想像，司機是如何操縱它們的？」

「電話鈴想起，司機只是按動按鈕，很少接聽電話。就像一個警覺的dealer，他只能保持沉默，到了目的地下車後頭也不敢回。」

你完全不知道這些手機都承載著什麼功能。每一個的鈴聲都不一樣，智能機和功能機搭配使用，都的彩屏，有的黑白屏。

每司機都像一個操盤手，都同時操控著數十個終端，在狹窄的街道上高速穿梭，語音對講跟熟人聊著黃色段子，一邊還要應答不同的電話。

這一切都是需求的原因。

香港有1.8萬輛計程車，每天載客量超過一百萬人次。在錯綜複雜的交通體系里，這個數字顯得微不足道，高峰期打車異常困難。

在打車軟體被發明之前，很多人都是通過電台叫車。

打電話給出租電召的士熱線，告訴你的需求，五分鐘之內調度中心就可以安排附近的車來接你。

儘管需要加一定的費用，但在絕大多數時候，這個效率比你排隊強，甚至超過了現在盛行的叫車軟體。

港片里的計程車都是清一色的紅車，這是香港市區計程車的標誌顏色，俗稱紅雞。實際上，在新界的出租是綠色的草蜢，大嶼山的叫藍燈籠。

儘管車身顏色不同，但所有的司機都習慣通過電台叫車。

自由競爭社會沒有壟斷，每個手機都連著一個電台，一個鈴聲就是一次生意的機會。就像是石油公司的競爭，你必須把油井打得足夠深，才能儘可能獨佔整個油田。只有多個電話才能保證你的手機不會佔線，每一個來電都是錢。

Uber和滴滴都在香港耕耘多年，但效果並不理想。

「這個城市一切都在變得智能，自動售票機取代了人工櫃檯，衛星定位和導航軟體讓你知道下一步的路線，但真正要到達目的地，你還是得靠出租。」

打車軟體進入香港的時候，計程車司機曾經罷工抗議。由於用車成本非常高，私家車主大多不屑於做專車司機，計程車是無法撼動的霸主。

對於司機而言，這些手機就是他們的叫車軟體。

手機不僅僅是電台熱線的埠，也是司機消遣娛樂的平台。

一邊開著車，一邊跟車友聊著八卦。翻動著屏幕上的論壇信息，在另一個屏幕上跟人發去語音。還有專門用來炒股、賭馬的手機。

智能手機再發達，也無法滿足司機多元化的需求。

在閑暇時候，有的司機甚至還會瀏覽成人網站，然後開到熟悉的樓下，敲開那張亮粉燈的門。

香港計程車司機看黃片

出租司機大多很健談，他們的話題從政治、體育、娛樂到隱秘的地下信息。這些司機操著半生不熟的普通話，告訴你不為人知的細節。

他們跟你聊天，即使聊到相見恨晚巴不得要拜把子的時候，也不會給你任何折扣。

生意就是生意。

手機和車一樣，都是他們謀生的工具。

他們一直觀察著一切，只有他們才能理解這混亂中隱含的秩序。

說了這麼多，我得找個司機，讓他帶我去找個好玩的地方了。

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