矽谷人才爭奪熱火朝天，豐田卻重返本土覓人才

雷鋒網按：在招聘科技人才的問題上，日本汽車巨頭豐田可謂獨樹一幟。

最近，豐田就針對 IT 人才和軟體工程師在東京城郊的南部線進行了一次精準營銷，而這條鐵路沿線就是日本各大科技巨頭研究中心的聚集地。

「在我們眼中，南部線區域的工程師比來自矽谷的更有吸引力。」向河原站的一張海報上寫道，而走出這一車站就到了 NEC 公司。

豐田的搶人攻勢確實有些不同尋常，畢竟日本是一個有著終身僱傭傳統的國家。「對日本公司來說，如此大張旗鼓的在某一區域貼廣告搜羅人才確實不同尋常。」東京獵頭公司 HCCR K.K. 總經理 Casey Abel 說道。

豐田的不同尋常之舉也是外部壓力導致的，它必須搜羅更多 IT 人才才能保證公司在自動駕駛和人工智慧領域不斷進步。

軟體工程能力

「隨著汽車逐漸智能化，製造商需要很強的軟體工程能力來開發新的聯網產品。」日本德勤諮詢公司的 Zhou Lei 說道。「豐田在機械工程上實力強勁，但在最新的聯網和軟體領域卻有短板，而電子製造商、通訊和移動公司卻是這方面的專家。」

近些年來，由於 Uber 和特斯拉等公司異軍突起，矽谷的汽車電子技術專家薪水蹭蹭上漲，因此豐田和本田等日本公司決定到本土「碰碰運氣」。日本經濟產業省的數據顯示，這裡的 IT 人才年薪僅為矽谷平均水平的一半（5.45 萬美元）。

據雷鋒網了解，雖然日本依然是世界數一數二的科技大國，但聚集了該國科技人才精華的南部線區域卻從來沒誕生過一家世界級的新創公司，而一些曾經的巨頭現在也正在逐步凋零。

東芝就是最好的例子，這家在南部線設了研究中心的日本巨頭上一財年預計虧損將達 9952 億日元（約合 89.5 億美元），它們正準備賣掉半導體業務來彌補核電業務上的巨額虧損。

通訊和電子設備製造商 NEC 的近況也好不到哪去，它的年度營業利潤降到了 8 年來的最低點。

「南部線全明星」

「在擁有與真正 IT 巨頭對抗的實力前，它們只能先用著『南部線全明星』了。」Abel 說。「豐田當然也能吸引到矽谷的人才，但將這些人才納入公司麾下只是勝利的第一步，如何留住這些人才並為他們提供有趣且有意義的工作機會才是更為重要的，畢竟蘋果、谷歌、亞馬遜和各種飛行汽車新創公司都對此類人才虎視眈眈。」

今年豐田汽車的銷售稍顯疲軟，不過從營業利潤來看，它依然是日本第一。本周五該公司的最新財報顯示，2017 財年第一季度（截止 6 月 30 日）營業利潤降至 51.1 億美元。不過公司純收入卻有 11% 的增長，達到 54.6 億美元。

豐田營業利潤下滑主要是因為研發投入的大幅提升，整個 2017 財年，豐田可能會在研發上燒掉 1.05 萬億日元（約合 94.4 億美元）。

在 IT 技術領域，日本汽車廠商正在追趕美國同行。福特 2012 年就在矽谷設立了科學實驗室負責研發軟體，而通用 2013 年也在密歇根建了兩座數據中心來組織產品的研發、製造、營銷、銷售和聯網服務等。

聯網汽車

去年，豐田推出了自己的聯網汽車戰略，其中一項就是在德州普萊諾市興建新的大型數據中心，而該數據中心的主要任務是理解用戶的駕駛習慣。

據雷鋒網了解，2015 年豐田投資 10 億美元在美國建立研究所專註於人工智慧和機器人技術的研發，而負責該研究所的是美國國防科學家 Gill Pratt。隨後，該研究所分別在斯坦福、麻省理工、卡耐基梅隆和密歇根大學附近建立了研究中心。

「這四座研究中心有得天獨厚的地理優勢，它們可以自然而然的吸引這些頂級大學的人才和智囊團。」豐田北美銷售部門副主席 Bob Carter 說。「豐田在美國還有個好名聲，這也能幫我們吸引人才。」

創投基金

事實上許多人才更偏向於自己創業，而不是進入大公司拿薪水。因此上個月豐田還投入 1 億美元打造了一個創投基金——豐田 AI 創投，該基金將為新創公司提供發展資金。

眼下，豐田 AI 創投已經投了多家新創公司，其中包括一家能實時監控駕駛員和道路狀況的攝像頭製造商，一家自動駕駛地圖演算法開發商和一家老年機器伴侶開發商。

「豐田在這些領域幾乎都是空白，要從零做起培養工程師實在是太困難了。」SBI 證券公司分析師 Koji Endo 說道。「曾經的豐田確實可以自給自足，但未來它也不得不與其他公司站到一起，無論是通過合作、合資還是併購。」

日本正身處歷史上最嚴峻的人才短缺時代。日本經濟產業省的調查顯示，去年日本的 IT 人才缺口達 17.1 萬個，到 2030 年這一數字更是會狂飆至 78.9 萬個。

去年 10 月，日產也宣布了一項招聘計劃，它們 2018 年前要在東京招聘 150 名軟體、雲計算、數據分析和機器學習工程師。本田則於去年在東京建立了專註於人工智慧和 IT 的研究中心。常年與豐田替換著坐車界一哥之位的大眾也沒閑著，去年它就宣布未來三年要從高科技行業、遊戲產業和頂級研究中心挖來超過 1000 名 IT 人才。

「業界對 IT 人才的需求量正在呈幾何級增長。」德勤的 Zhou Lei 說道。「日本擁有許多強大的電子和家用電器製造商，這些公司的軟體實力可以成為聯網和自動駕駛汽車信息娛樂系統的重要基石。」

高科技線

從前，南部線是川崎地區的工人通勤大通道，但隨著東京的擴張，它正在成為新的居民區。周末時，有許多人會乘車到沿線的賽馬場和自行車賽道散散心。

最近幾年，川崎地區的創新中心正在逐步崛起，吸引了大量的 IT 研發中心，因此南部線現在也成了一條高科技線。眼下，川崎地區有 7.1% 的勞動力都在從事 IT 工作，這樣的比例絕對排在日本之首。

豐田的招聘廣告吸引了許多工程師的注意，這次精準營銷還點燃了日本的社交網路，大家猜測招聘廣告中出現的「那些製造商」其實暗指的就是 NEC 和東芝等公司。

「豐田的廣告確實很吸引眼球，此舉也非常大膽，它居然直接到競爭對手家門口搶人。」39 歲的工程師 Junya Ashida 說道。「不過，我覺得像豐田這樣的頂級公司恐怕還是會更青睞矽谷的人才。」

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