火遍中國的共享單車，在國外是一種什麼模式

如今，共享單車發展火熱，ofo、摩拜、藍色的bluegogo等的共享單車在國內城市遍地開花。實時定位、掃碼開鎖、停車地點靈活再加上時不時的紅包獎勵、免費騎行，解決了人們出行「最後一公里」的難題。/

隨著，「橙黃大戰」的逐步升級，戰火已經蔓延到國外。摩拜已經進入的海外城市包括新加坡、舊金山、曼徹斯特、倫敦和佛羅倫薩等。ofo的海外拓展，依次是新加坡、美國、英國、哈薩克和泰國。但是，對於火遍中國的共享單車，國外的共享單車是一種什麼模式？

美國：Citi Bike

圖片來自網路

美國最大的共享單車 Citi Bike使用的是傳統的停車樁和支付方式，無需押金，每次騎行 30 分鐘大約在 2 美元左右，並有包天、包月或包年的選項，取用時在智能停車站的電子收銀機上選擇套餐並用信用卡支付，歸還時再找到有空位的停車樁停放。同時，出於重視騎行安全的考慮，在騎行時還會給前來租車的人提供頭盔等安全配件，方便騎行者取用。一旦違反上述規定，則會被罰款。

巴黎：velib

velib 所在的巴黎，自行車在街道上穿梭是常見的景象，在這座交通經常阻塞、停車位難找、道路情況複雜的城市，人們大約在十年前就開始被鼓勵多騎自行車來緩解路面壓力。velib 還立項成為城市項目，在它的網站上，有專門設立的巴黎出行路線和觀光路線指引來訪者，運行已經很成熟了。

圖片來自網路

而 velib 同時和市政合作，以廣告商為後盾，發展非常快，Velib 在巴黎有 1800 個站點，每個站點都可以完成租用和還車服務，每個站點的間距約 300 米，停靠著高達 70 輛的車輛。在智能停車站的電子收銀機上，可以訂下日票和周票的臨時用車服務，信用卡支付。

之後，再通過手機 app 啟動單車，在兩聲提示聲後，車上的 LED 燈會從橙色變成綠色，車就啟動並計時了。

當然，可選的還有年卡服務，這需要購買 velib 特製的卡——NAVIGO 通，之後就可以直接取車而不用通過電子收銀機了。

為了給長期用戶以最大的優惠，velib 還推出了獎勵計劃，用戶可以賺取和維持他們的「獎金+ V」供以後使用。這個計劃則會在互動地圖上顯示標記出來。

日本：DOCOMO BIKESHARE

日本的交通系統比較發達，本地共享單車 DOCOMO BIKESHARE的管理相對完熟。

在使用 DOCOMO BIKESHARE 的時候，你需要用電腦在網站上進行會員註冊(因為要用到郵箱、信用卡等功能)，然後再到手機 app 里填入相應的會員信息，隨後就能使用單車了。

使用時，首先需要按下 START 按鈕，但是沒有二維碼，它怎麼識別你的會員身份進而解鎖呢？很簡單，它用的方法是把手機貼放在感應區內，然後這把智能鎖就打開了。結束騎行時，順手把鎖關合上就結束計費。這些使用方法都被 DOCOMO BIKESHARE 拍攝成直觀易懂的視頻放在了官網顯眼的中心位置。

不過，這樣的舉措不僅幫助用戶熟悉了正確的使用流程，還將騎行的責任落在每個用戶的頭上，因為一旦車輛出現了問題，都將通過用戶填寫的會員信息與用戶聯繫起來。而共享單車的一套獎懲機制更是讓每個騎行者對車輛稍加愛惜，減少了不少共享單車會出現的問題，比如亂停靠、車輛破損等等。

DOCOMO BIKESHARE 的費用是多少呢？30 分鐘 150 日元，1 天 2000 日元，同樣使用借記卡等卡類支付。無需押金，不支持現金。

新加坡：oBike

它是共享單車中的後起之秀、新加坡的第一家共享單車公司，但聲稱要解決的問題也是「最後一公里」，所以無樁模式盛行。不過這也給它帶來了不少後患，破壞、丟失率大大上升，亂停車的問題也經常在這裡被詬病。

圖片來自網路

至於怎麼使用 oBike 單車，網站上直接標出了如下的方法。下載 app、定位查找附近的車、二維碼解鎖、落鎖。

目前，共享單車是國內最熱門的投資領域，但是，國內和國外的實際情況和市場需求不同，直接決定了目前共享單車在國外不會像中國那樣火爆，但是其它國家的共享單車的管理上也是非常值得我們去學習的。

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