【德媒聚焦】大眾前高管承認合謀欺詐，德國汽車業「尾氣門」「壟斷門」驚悚劇情未完待續！

自「壟斷門」被曝光以來，涉事的五家德國汽車製造商——大眾、奧迪、保時捷、寶馬和戴姆勒，所承受的壓力與日俱增。隨著「尾氣門」相關責任方處理結果陸續發出，如今的德國汽車製造企業，用「屋漏再遇雨，雪上又加霜」來形容，再合適不過。

如今來看，認罪、合謀、檢舉、撇清……優秀影視作品的所有要素均一一出現，「尾氣門」「壟斷門」已徹底演變成一部劇情跌宕起伏的驚悚連續劇，而更多驚掉下巴的劇情未完待續。

大眾前高管認罪

據報道，美國當地時間8月4日，大眾公司一名前高管承認在有關事件的調查中存在共謀欺詐，並違反了美國的《清潔空氣法》。

這位高管名叫奧利弗·施密特。他於2014年至2015年3月期間擔任大眾汽車美國合規辦公室負責人。據了解，奧利弗·施密特因此將面臨7年監禁，以及40萬美元的罰款。案件預計會在今年12月宣判。

據了解，圍繞大眾尾氣排放測試作弊一事，美國檢方已對包括奧利弗·施密特在內的6名大眾高管提起訴訟。其餘被指控高管均在德國無法被引渡，奧利弗·施密特本人則因今年前往邁阿密度假被美方逮捕，他將在服刑結束後被美國驅逐出境。

在車企層面，今年3月10日，大眾集團已正式就排放門事件向美國司法部門認罪，承認犯下「合謀詐騙、妨礙司法公正和虛假陳述」三項罪名，已就尾氣排放作弊一事同意向美國支付40億美元罰款，並支付250億美元以滿足車主、經銷商等的索賠要求。

而在德國本土，各類調查也在進行中。德國議會此前已就此特別成立了調查委員會。今年3月，德國總理默克爾作為最後一名證人出席了就此舉行的質詢。

事實上，自去年9月起，就有總計68名的汽車專家、官員以及現任和卸任部長接受被訊，默克爾是本屆德國聯邦議院「尾氣門」事件調查委員會開展的公開質詢階段最後一位證人。默克爾否認德國政府在大眾醜聞事件中存在過失，也不認為有採取結構性調整的必要性。她表示，此事的錯誤一方在大眾汽車，而非政府。

除大眾外，今年以來，戴姆勒、菲亞特克萊斯勒集團也因柴油車尾氣排放問題而遭到調查。德國檢方於今年3月對戴姆勒公司的數名工作人員展開調查，並於５月突擊搜查了戴姆勒公司在德國的多處辦公場所。戴姆勒承諾將積極配合相關調查。

德國相關政府部門、汽車行業協會和各大汽車製造商等8月2日在柏林舉行「柴油車峰會」，德國汽車工業協會會後宣布，各方同意為超過500萬輛柴油車進行軟體升級，以減少尾氣排放。大眾集團及其子公司奧迪和保時捷、戴姆勒、寶馬和歐寶等德國主要汽車製造商均對此表示同意。

可能再遇「訴訟潮」

「尾氣門」不僅令大眾付出了巨大的金錢代價，其受損的品牌形象更無法用數字來衡量。然而，誰會想到，此事件或許還只是冰山一角。

德國《明鏡》周刊報道稱，自上個世紀90年代以來，大眾、戴姆勒、寶馬、保時捷、奧迪等汽車製造商就技術、成本及供貨商等交換意見並達成一致，涉嫌壟斷。歐盟委員會已就相關的指控展開調查。

面對指責，各大車企反應不一。大眾發表聲明，對壟斷事件不予置評，並表示，汽車製造商用交換技術信息的方式來加快發展步伐，這種做法在全球範圍內很常見，並且對行業發展和消費者都有利，能夠更快將創新成果轉化為應用。寶馬發表

如果最終調查結果顯示幾家車企存在壟斷行為，按照歐盟反壟斷相關法規，對於參與卡特爾的企業最高可處以相當於其全球年營業額10%的罰款。以此計算，大眾集團最高可能面臨200多億歐元的罰款，戴姆勒面臨150億歐元罰款、寶馬面臨94億歐元罰款。

據德國聯邦消費者中心聯合會負責人表示，由於這些汽車製造商涉嫌壟斷，大量消費者存在「以過高價格購車的可能性」。因此，未來各大汽車製造商可能再遭遇「訴訟潮」，面臨巨額索賠。目前德國聯邦消費者中心聯合會正就此推動發起一項集體訴訟，向這些汽車製造商集體索賠。

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