中國火箭軍部隊「末日列車」再現，美國白宮悔不當初

近日，美國《防務新聞》報道稱有拍到中國火箭軍部隊進行某型戰略導彈鐵路機動轉運的畫面，自2017年以來，西方媒體總將中國戰略導彈的鐵路機動轉運當作是中國研製的鐵路機動戰略導彈發射系統，但實際上，中國早在上世紀70年代就對鐵路機動導彈進行了可行性研究，在最初的計劃中，我國曾計劃部署10套東風-22或東風-6導彈的鐵路機動發射系統。而部署中的鐵路機動發射系統，與前蘇聯的一樣，都需要在部署基地建設多個用於貯存和防護的鋼筋混凝土加固工事。軍事專家雷澤告訴記者，沒有龐大鐵路網的國家是沒法建造和使用鐵路機動導彈的，也就是說，目前世界上也只有俄羅斯、美國和中國，可能還有印度能夠使用鐵路機動導彈。

隨著世界各國的軍力不斷發展加快，中國也開始出現前所未有的變化，在美蘇的刺激下，中國相關研製單位已經開始著手研製中國自己的鐵路機動洲際導彈的研製，不過，由於導彈技術的落後，中國研製鐵路機動導彈計劃被迫中斷了一段時間，但在導彈系統研製之前，中國已經開始就鐵路機動導彈的配套工程展開了實際研究，這其中包括大量加固的軍用導彈工事和地下掩體設施，軍事專家告訴記者，無論是蘇聯的還是美國的鐵路機動發射，在裝備部署上都強調工事的建設。

近年來，美國圍繞中國部署了大量反導系統的關鍵組件，雖然當前美國反導系統的目標識別能力尚弱，對中國核報復能力的威脅不是很大，但是美國正在開發並部署一些新的裝置可能大大提高其目標識別能力，例如在韓國部署的薩德系統，在日本部署的FBX-T雷達，日本自行研製的FPS-5雷達，以及在中國東南沿海附近的「鋪路抓」雷達，例如理論上，在日本海和日本本島上部署的「薩德」反導系統和標準-2IIB系統，可以將中國射向美國北部和東北部的戰略導彈進行多次攔截，中國本來就沒有多少戰略導彈，如果戰略導彈都被攔截，中國還談什麼核安全、核平衡。

來自美國的巨大戰略壓力使得中國不得不提高核武器發射前的生存能力，這其中就包括研製一種鐵路機動導彈系統的必要，2016年3月，美國媒體接連曝光和報道中國發展東風-41鐵路機動導彈的新聞，這並非空穴來風，筆者認為，中國發展的新型鐵路機動導彈將採用東風-41單彈頭導彈，整個系統可能由根據模塊化原則。雖然研製這樣一種鐵路機動導彈對現在的中國來說並非難事，不過，美國軍事學者和智囊機構認為，美國不應該過度壓縮中國核威懾能力，因為這樣反而造成中國在新型武器上的過度投資，這其中就包括鐵路機動導彈系統。

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